bzzlink

Det blir vel enda mer press på å øke elbil andelen til produsentene neste år, så tror ikke på noen prisoppgang jeg heller.

Eh. Jo.

Ser ut som det bor litt morro i den En franskmann som bruker vett og ligger bredt

1. Det finnes ikke biler med FSD i Europa. 2. Artikkelen er skrevet ut i fra denne politirapporten… Dette er en fyr som har kjørt ut av veien helt selv. Fordi han ble skremt av en fantom bremsing, og så av akselerasjonen opp til hastigheten cruisekontrollen var satt til etterpå. Dette er et scenario som skjer med biler fra mange bilmerker. (Ikke at folk får panikk og styrer bilen ut i en sjø da)

Ja det er helt riktig, og jeg ser ikke noen grunn til å gå for den sportslige versjonen av noe med mindre man skal på bane med den. Før barn, når jeg hadde mer tid til meg i livet mitt, så var jeg på bane med bil/mc endel ganger i løpet av året. Dersom man ikke skal på bane så spiller 5,5 eller 3,5 til 100 og oppgraderte bremser og stivere fjæring veldig liten rolle. Man kan vel si at det gjør bilen verre.

Jeg er ikke noe interessert i rattlåsracing Så morsom/rask på Rudskogen/Vålerbanen og Trytitjern vektlegger jeg hvis jeg skulle kjøpt sånn type bil igjen.

Teslaen er (veldig) mye lettere og litt raskere (?), er det som tiltaler meg. Men jeg har ikke prøvekjørt noen av de, så måtte en skikkelig prøvekjøring til for å finne ut om hvem som er morsomst å kjøre, og om Teslan kjører noe bedre enn BMW’n. Om den ikke gjør det, så er det «no contest» da hadde det blitt BMW. Siste punktet ditt er det som heller mot Porschen. Den skiller seg litt ut, det er ingen som tror at du kommer i en BMW 3 serie, eller 13 på dusinet Tesla. Men har hatt Porsche før, og vedlikeholdskost virket ikke å være justert mot vanlige lønnsmottagere, så det som holder igjen å gå for en Taycan.

Hadde det ikke vært for plassbehovet mitt, så hadde i4, TM3P og Porsche Taycan 4S (brukt) stått øverst på lista. Ikke godt å si hvilken av de som hadde vunnet diskusjonen i hodet mitt. Tror ikke jeg klarer å svare definitivt på det før jeg virkelig er i situasjonen https://www.finn.no/mobility/item/375418112

Dong in your Nammi Box 🫣 Blir litt som å si at Kona har plass til 2 foran og 3 bak, men siste mann på virkelig presse seg inn.

Så du har Ricki Gervais tilnærmingen her. Man kan jo spøke med det, men kan godt hende at det er noe i det, skal la de som behandler pedofile / er pedofile uttale seg om det.

Ser ut som pent / sprekt interiør også. Men de kunne ansatt noen andre enn mora si til å navngi den.

😂 Greit nok å ville kjøre selv, liker det best i de fleste tilfeller jeg også. En ting som burde blitt påbudt før over fartsgrensen varslingen som er innført nå, er grønt lys varsling. Hvis alle biler plinget når lyset ble grønt, så hadde jeg spart _mye_ tid i Oslo trafikken.

Jeg skjønner argumentasjonen, men jeg synes ikke man skal kastrere førerstøttesystemene av den grunn. Sette krav til førerovervåkning er mer riktig vei å gå da. Mener jeg leste at det blir obligatorisk også? Helt greit at bilen min degraderer autopiloten min dersom den ikke er sikker på, eller ikke kan sjekke om jeg følger med på veien eller ikke. Jeg vil påstå at jeg tar veldig mye mere sjanser, holder høyere fart og ligger nærmere andre trafikanter når jeg kjører noe som har ABS, traction og antisladdsystem. Enn når jeg kjører noe uten. (Med mindre det er tørr asfalt, da er det ikke forskjell med mindre man har 300hk+) Men dette er jo ikke noe tema, fordi bilene håndterer disse oppgavene mye bedre enn mennesker, og man kjører ikke bil uten de. Poenget mitt er at dit kommer autopiloten seg også. Og noen idioter vil dø på vegen, og sånn er det bare. Men resultatet som helhet er at alle blir tryggere.

Ja alle blir det. Sett deg inn i en bakhjulstrekker fra 1985 på vinterføre. Vil påstå at du kommer til å være veldig mye mer årvåken når du kjører den, enn når du kjører din egen bil. Statistikk på antall drepte i trafikken tilsier dog at den årvåkenheten gir mer mening å la bilen styre, enn å beholde hos føreren.

Ja men den er jo ikke laget for å unngå det. Autopiloten på et fly kjører også rett inn i radiomaster og andre fly. Tesla sin autopilot er laget for å holde kurs og hastighet. Føreren må ta over når man kommer i situasjoner som den ikke håndterer. Det du påpeker her, er det som NCAP skriver også at autopiloten er så god at føreren kan tro at den gjør mer enn det den er laget for og dermed melde seg for mye ut av kjøringen. Siden euroNCAP testen for 4-5 år siden, så har Tesla tatt dette på alvor og steppet opp fører overvåkningen sin, slik at ikke dårlige sjåfører like lett kan ta dårlige valg. Jeg sammenligner reaksjonen din med reaksjonene som kom og fortsatt er der mot alle førerassistene Rollen til oss sjåfører har blitt mindre og mindre løpet av mine 30 år bak rattet. Antilock Brake System - Tok vekk at vi trengte å modulere bremsetrykket med foten Traction Control - Tok vekk at vi trengte å modulere gasspådraget med foten Antiskid - Tok vekk at vi måtte gjøre styreinput + gasspådrag + bremsetrykk input for å rette opp sladd Jo mer bilen tar over, jo større risk er det for at føreren blir sløv, men jeg synes ikke de er en god grunn til ikke å pushe det

Det er jo noe mer. Nå har jeg bare prøvd BMW (M8 og Z4), Audi (e-tron) og Hyundai (Kona) på dette. Men de hadde til felles at de kjørte rett av veien, eller rett over i motgående kjørefelt uten å si ifra om at jeg burde ta over styringen. Og det er jo i definisjonen, de har kun assistanse på styreinputen, de tar ikke over styreinputen. Men Tesla tar over styreinputen for deg, og sier ifra når du må ta den tilbake.

Jeg vil også si at der er 2 nivåer av førerstøtte system. Pilotassist Systemet er bygget for at føreren skal utføre handlingene, men systeme jobber sammen med føreren for å utføre dem. Autopilot Systemet er bygget for at bilen skal utføre handlingene, og føreren skal kun være øyne og ører og gripe inn når det kommer situasjoner som autopiloten ikke kan håndtere Jeg har ikke kjørt noen av de kinesiske bilene, men tyske, koreanske og japanske virker å ha en blanding av de to. De har autopilot på akselerasjon og brems. Men pilotassist på kurs/retning og start/stopp. Start stopp virker å være avhengig av utstyrsnivå.

Virker som du og Euro NCAP har samme feilaktige oppfattelse av hva som ligger i ordet autopilot. Dette har nok også Tesla utnyttet til sin fordel, og sikkert det NCAP ønsker å trekke de for. Når man tester et førerstøttesystem og sier at det er et veldig bra system, men vi liker ikke navnet, så kaller jeg det politisk. FSD og autopilot er også to veldig forskjellige ting, og vil understreke at det er autopilot systemet jeg diskuterer her. Av de bilene jeg har prøvd, så er Tesla sitt førerstøttesystem det beste på å holde kurs og hastighet og plassering i veien. Som også er definisjonen av hva ordet autopilot faktisk betyr av det jeg kan finne på internett.

Hyundai Kona er en fin bil, men koster 170k isj. (se opp for de som er import, de har ofte lite batteri og snålt utstyrs nivå) Dersom du har 400v 3fas strømnett hjemme så kan du se på Renault Zoe. Hvis du ikke har det, så burde du hoppe over den

Jeg leste bare den om min egen bil, og det var en politisk scoring, som ikke sa så mye om funksjonaliteten. Når de trekker Tesla i karakter for navngivningen, så blir det litt vanskelig å stole på testen synes jeg.

Toralf har rett, om du trenger 17 mil rekkevidde selv på de kaldeste dagene uten å lade, så spørs det om du må litt opp i pris. Inkluderer kjøringen din motorvei? Isåfall må du som regel enda mer opp enn 350km wltp for å klare å holde fartsgrensa i 110 sone. For å illustrere så har jeg en Skoda Citigo med 254 km wltp. kjører ca. 4 mil hver veg, motorvei 110 sone t/r jobb. På de kaldeste verste dagene, så er jeg på reserven når jeg kommer hjem.

Jeg forsto ikke av førsteposten at du skulle sette klokka opp som familieoppsett. Jeg gjorde det på samme måte som deg. Men fikk problemer etterhvert med at jeg ikke fikk administrert abonnementet til dattera hos Telia, siden jeg hadde bedriftsabonnement hos Telia og ikke privat. Så de kunne ikke hekte barneabb til mitt abb. Løsningen deres var at jeg hadde et kontantkort abb hos de som fungerte som admin konto for dattera sitt abb, men når det ble stengt pga ikke bruk, så ble det hele mer styr enn det var verdt. Videre så fungerte ikke roaming på klokka med familieoppsettet, så med en gang vi var i Sverige så fungerte ikke mobilnett på klokka. Samme på ferier i andre land. Så endte opp med å sette opp en telefon til dattera og kjøpe et billig Talkmore abb, sette opp telefon og klokke på vanlig måte, og så legge telefonen i skuffen. Men må ha med telefonen når vi er i utlandet.

Apple Watch funker ikke med stand alone abonnement. Må være tvillingkort til abb på tlf

Mr.Inbetween (Disney+) om en kriminell småbarnsfar. Har en fantastisk veksling mellom å være dialogdrevet og action. Puster Tarantino i nakken Mørk og koselig og morsom og ubehagelig

Min påstand er at det effektleddet er der for å forsøke å skatte drivstoff til elbiler litt Så da må man ha det på natta også.