bzzlink

Jeg vil si parkeringsvarmer er livsendrende hvis man ikke har garasje. Har ikke erfaring fra bensin/dieselbil.

Hva får man i opplastingshastighet på trådløst bredbånd? Gikk igjennom kjøpsprosessen hos Telenor nå, og det står opptil 500 nedlasting, men de nevner ikke opplasting? 500 nedlasting er også i grenseland til å være for lite, så dersom opptil betyr at du kun ser 500 i korte perioder så betyr det at jeg må ha fiber.

Jeg synes ikke noen av de er noe bedre enn de andre egentlig. De jeg liker best er https://globalconnect.no bare fordi de er en utfordrer til de store monopolistene. Jeg sier monopolister fordi de fleste steder så kan man jo bare være kunde av de som har gravd ned fiber i bakken hos akkurat deg. Jeg er så heldig at jeg har to fiberleverandører, så har dediktert fiber inn til huset fra både Telia og Altibox. Eneste grunnen til at jeg sa ja til Altibox når de kom på døra er for å få valgmuligheter. Så når bindingen min er over nå om 6mnd til Altibox, så kan jeg bytte imellom Altibox og Telia etter eget ønske, så da kan jeg sette de opp mot hverandre og forhåpentligvis få ned blodprisen de tar nå. 1039,- I mnd for 750/750 linje. ikke noe TV. Bor i enebolig. I leiligheten jeg flyttet fra så betalte jeg 279,- for Telia 1000/1000 fiberlinje inkludert ett eller annet basis TV pakke.

Jeg har bare såvidt sittet i en Honqi, den største (EH9?) Materialkvaliteten er høy. Når man ser på størrelse, specs, utstyr og interiørfinish så er disse eh7 bilene konkurrenter til Audi Q8 og A6. Og det til Tesla Model Y / Enyaq priser. Designspråket tiltaler meg ikke på samme måte som Audi, men det er nok fordi smaken er litt annerledes blant øvre middelklasse i Kina enn her i Europa. Av det jeg har sett av tester så er software ikke der enda. Hvis vi holder verdenspolitikk utenfor, så følger jeg med med stor interesse og tror disse bilene virkelig kommer til å konkurrere på lik linje med, eller overgå tyske biler innen utgangen av tiåret. Hvis vi tar med verdenspolitikken, så ønsker jeg de nedenom og hjem.

Når man skal dele bolig med andre i et borettslag eller i et sameie, så er det viktig å ta seg tid til å gjøre research på bygningen du skal bo i, og hvem du skal dele den med. Hva som inngår i fellesutgiftene, om det er IN ordning dersom det er høy fellesgjeld. Hvordan de gjør det med oppussing av våtrom. Hvordan bygningsmassen er vedlikeholdt. Om det er et vedlikeholdsfond avsatt til å ta større utgifter osv. Hvordan forsikringer og hvilke vilkår som borettslaget/sameiet har på bygningene. Dette finner du i årberetningene fra styret i sameiet/borettslaget. Kan også be om protokoller fra tidligere generalforsamlinger. Sjekk også radonmålinger og grunnforhold kvikkleire osv. hos kommunen. Tar ikke lange tiden ift. tidsbruken din dersom du ender opp med å kjøpe i en crappy eiendom, eller crappy drevet sameie

Er bilen flyttbar? Jeg ville flyttet den til en offentlig parkeringsplass, offentlig veg det er lov å parkere på. Og gitt beskjed om hvor den sto. Siden bilen er omregistrert så kan den stå parkert på offentlig veg. Men det krever tilsyn 1 gang i døgnet, og det er jo opp til eier å gjøre.

Jeg tenker at prisnedsettelse og rentekampanje er to forskjellige mekanismer. Prisnedsettelse gir tilgang til nye kundesegmenter, altså at flere nybilkunder har råd til bilen. Rentekampanje gir fart på de kundene som allerede er i segmentet til å komme ned fra gjerdet for hvis man ikke slår til NÅ, så får man ikke dealen.

3 år garanti igjen på batteri og drivlinje. Og ift. Kia, så har du 200000,- i bakhånd? Hvis du kikker på bildene så så det ut til at eier hadde tatt garantiutløpstest og fikset det som var å fikse på den, så vil vel ikke si ihjelkjørt, hva nå enn det betyr.

Jeg ville jeg kjøpt en sånn, og beholdt Leaf. https://www.finn.no/mobility/item/374954759?ci=32

Enig, og det med at man skal betale for hvor mange km vei man bruker er bare tull. De som ikke har bil er akkurat like avhengige av veiene som de som har bil.

Jeg håper det kommer dymamisk demping på LR og ikke bare på P…

Åja trodde den skulle være like stor som Model X… I model Y klassen er det mer å velge imellom, men få som sjekker av akkurat de samme boksene ja id4,Enyaq er fine alternativer, men de er fort en del dyrere. De er bedre enn Y på interiør og understell etter mitt syn. Svakere på app og infotainment De har også en del mindre plass, og går dårligere Så er ikke så rart at Tesla stikker av med de fleste kundene

Full-size 7 seter med 550km wltp er det vel ganske langt imellom…. Kia EV9 og Volvo EX90 er vel eneste alternativer? Edit og EQS SUV Men de koster vel ikke akkurat 500000…

Jeg burde slengt på en /sarkasme tag på innlegget mitt. Glemmer hvor vanskelig det er å formidle sarkasme med tekst. Jeg er fullstendig i mot å bruke bompenger for å redusere trafikk. Det er usosialt, slår skjevt ut. De maler seg også opp i ett hjørne, for uten bompengene, så faller hele kollektivtilbudet sammen. Så at de jobber for at flere skal ta kollektivt, som vil gjøre at det blir dyrere og drifte kollektivtraffiken, men inntektene minker fordi færre kjører bil. Spill for galleriet, løgn, selvbedrag er ord og uttrykk for samferdselpolitikken.

Jeg er ikke helt enig med deg, så vil slenge meg på å spekulere litt. Bakgrunn til at jeg tror det blir enda bedre priser til neste år på Tesla er dette: "Nå strammer EU ytterligere inn. Fra neste år går snittgrensen for CO2-utslipp ned fra 116 gram/kilometer, til 93,6 gram/kilometer. Det stiller ekstra tøffe krav til bilprodusentene. Nå har de egentlig bare to valg: Få snittutslippene ned under grensen – eller betale bøter. " https://www.tv2.no/broom/kutter-bensin-og-dieselbiler-for-a-unnga-boter/17101331/ Tesla sin grunn for å sette ned prisene Det er også et 3dje valg for bilprodusentene, de kan kjøpe utslippskvoter fra Tesla. Dette setter Tesla i en ganske unik posisjon. De tjener gode, veldig gode penger på å selge elbilene sine til de prisene de selger til nå. Rekordlønnsomhet i forrige kvartal Til neste år, så må bilprodusentene i Europa fokusere på elbiler, de må selge mer av de. Dette gjør at de må gå ut i markedet å si at fremtiden er elektrisk. Dette vil få flere til å få opp øyene for elektriske biler generelt. For at alle de nye kundene skal velge Tesla, sånn at Tesla klarer salgsmålene sine, så kommer de til å gå ned på marginene sine. De har tidligere sagt at de er villige til å bytte høy lønnsomhet mot markedsandeler. Og Tesla kan bruke subsidiene fra de andre bilprodusentene som ikke klarer å skalere opp produksjon raskt nok og må kjøpe kvoter fra Tesla til å gjøre det! De europeiske bilprodusentene lobbyerer som galne, men de skulle nok lest skriften på veggen litt tidligere https://www.finansavisen.no/motor/2024/09/19/8181725/europeiske-bilprodusenter-risikerer-milliardboter

Samme her. Om det hadde kostet 300kr pr vei i bomringen i Oslo så hadde jeg sluppet å sitte i kø de dagene jeg må inn dit. Det hadde vært kjekt.

Det faller Sp tungt for brystene. For folk som bor grisgrendt til kjører mer, og de har det kjipt nok fra før, der de bor ute i ødemarka uten tilgang til kollektivtransport, skoler og kollektivtilbud. Så de må ha en måte å differensiere på hvor du kjører. Og det er da jeg setter meg ned å bretter foliehatt til bilen.

Jøss, ikke så ofte politikere tar til fornuft. For det systemet der hadde vært helt vanvittig fra personvernhensyn. Jeg var med i en spørreundersøkelse fra vegvesenet om det, og fortalte min mening. Sikkert det som var utslagsgivende 😛 Jeg googlet "hvordan lage GPS jammer" etter å ha svart på den undersøkelsen....

De virkelig store og / eller tynne tv’ene har egne tilpassede oppheng. Så da spørs det hva slags tv du skal oppgradere til…

Det er jo bare å gå videre til neste bil om selgere er i utakt med markedet. Men kan jo være at det er mange kjøpere i den prisklassen da, som ikke får lånet som skal til for å kjøpe en ny. Generelt skal en 3 år gammel bil som har gått under 60k km koste ca. 60% av det en ny en koster. Det er i hvert fall rundt er kalkylen til leasing firmaer ligger / har ligget i en årrekke. Så en hvit 2021 modell inkl. vinterhjul bør da ligge i prisleiet : 505 838 * 0,6 = 303 000,- MEN de kostet vel endel mer når de var nye, så hvis man tar restverdien av det som faktisk var prisen 600 000 * 0,6 = 360 000,- Som jo er ca det du får kjøpt de til, så ganske normalt verditap? Ser ut som Tesla holder seg veldig godt i pris. Er gjerne sånn at biler som vant slaget om nybilkundene når de var nye, også vinner slaget om bruktbilkundene, så de holder seg litt bedre i pris.

Har du tall på dette? Alle sånne sammenstillinger jeg har sett, så har de ikke tatt hensyn til alder på bilparken til hver produsent. Naturlig nok så taes flere skader på forsikringen på nye biler enn på eldre biler

Ser ut som du har en litt annen oppfattelse av Tesla en bileiere i Skandinavia @Radon Ready? "AutoIndex™ er den største og mest omfattende af Loyalty Groups BrancheIndex-undersøgelser med 47.288 skandinaviske besvarelser i 2024. Undersøgelsen afdækker private bilejeres oplevelse af og tilfredshed med deres bil, forhandler, værksted samt loyalitet overfor bilmærket. De skandinaviske bilimportører af undersøgelsens 28 forskellige bilmærker anvender AutoIndex™ som et værktøj til at følge udviklingen i kundernes oplevelser og vurdere, hvordan de klarer sig i forhold til konkurrenterne på markedet. I målgruppen for AutoIndex undersøgelsens officielle resultater – private bilejere med 0-4 år gamle biler – er der anvendt i alt 17.442 af undersøgelsens besvarelser. De resterende besvarelser fra undersøgelsen anvendes i specialrapporter til branchen samt til forskning." Her er totalresultatet siste 4 år: Her kan du lese deg litt opp på hva bransjen og journalister sier om undersøkelsen https://loyaltygroup.dk/brancheanalyser/autoindex/ https://www.bilbransje24.no/nyheter/917169 https://www.tv2.no/broom/disse-bileierne-er-minst-lojale/16738629/ https://www.vg.no/forbruker/i/kw3586/autoindex-2023-slik-er-bileiernes-tilfredshet-med-verkstedet

Nå har ikke jeg kjørt i4M50 (men det har jeg skikkelig lyst til etter å ha lest postene her, så skal få ordnet meg en prøvekjøring en dag) Men fra elbil erfaring her på østlandet, så tror jeg @Bjerknez har rett. Og jeg tror dine antagelser @kremt er basert på landeveis kjøring og en annen kjørestil. Dersom man legger på moms i 110 sonen, så man ligger 130 km/t som er det venstrefeltet ofte flyter i så dobler man forbruket i forhold til å følge trafikken på landevei med 60/70/80 soner. Fra Fredrikstad til Mjøsbrua er det 240km motorvei, det drar veldig med strøm men tar bare rundt 2 timer å kjøre. Hvis man i tillegg er litt uheldig med vindretning, litt våt veg så blir første lading i Brumunddal eller Lillehammer.

Her kan du se liste over forskjellige dimensjoner årsmodellene ble levert med https://www.wheel-size.com/size/nissan/leaf/ når du sammenligner så husk at innpress ET er påvirket av felg bredde.

FSD og autopilot er to helt forskjellige ting.