bzzlink

Jeg diskuterte mer med ChatGPT her Og feilen i utregningen er at den kun går over de neste 4 årene. Så tror det jeg egentlig lurer på er å sammenligne tapet mitt ved å selge en bil etter kun ett år, enn å selge den etter 4. Skal forsøke litt til her EDIT: Så langt jeg finner ut, så er det bare kjøp og salg kostnader og evnt litt mer renteutgifter, dersom jeg velger å finansiere med lån. Den økte kostnaden kommer først hvis jeg går over til å selge biler konsekvent etter 1 år. Å gjøre det 1 gang koster ikke nevneverdig.

Jeg klarte ikke helt å bli enig med ChatGPT om denne (koster det meg virkelig 100000kr??), kanskje dere er flinkere. Jeg har lyst på Tesla model Y Juniper, men forsøker å finne ut hvor mye det reelt vil koste meg og familien de neste 3-5 årene. Jeg beholder ikke biler lenger enn 4 år. Så nåværende bil vil uansett blir byttet ut etter 4 år. Ny bil jeg kjøper vil også bli byttet ut når den er 4år Jeg har en 2023 Y LR som jeg kjøpte for 535000 kr feb. 2023. Forventet salgsverdi nå er 410000 kr. Forventet salgsverdi etter 4 år er 310000kr Dersom jeg kjøper en Juniper i januar 2025 for 510000kr og selger den etter 4 år for 310000 kr Hvor mye koster det meg reelt sett, i forhold til å beholde bilen jeg har? Her er chat GPT sitt svar La oss beregne de totale kostnadene ved å bytte til en Tesla Model Y Juniper i januar 2025, sammenlignet med å beholde den nåværende Tesla Model Y i 4 år. ### Nåværende bil - Kjøpt for: 535,000 NOK (i februar 2023) - Forventet salgspris i november 2024: 410,000 NOK - Forventet salgspris etter 4 år (februar 2027): 310,000 NOK ### Ny bil (Tesla Model Y Juniper) - Kjøpes i januar 2025 for 510,000 NOK - Forventet salgspris etter 4 år (januar 2029): 310,000 NOK --- ### Scenario A: Beholde nåværende bil i 4 år 1. **Verditap over 4 år**: - \(535,000 - 310,000 = 225,000\) NOK ### Scenario B: Bytte til Tesla Model Y Juniper i januar 2025 1. **Verditap på nåværende bil ved salg i januar 2025**: - \(535,000 - 410,000 = 125,000\) NOK 2. **Verditap på ny bil (Tesla Model Y Juniper) over 4 år**: - \(510,000 - 310,000 = 200,000\) NOK **Totale kostnader ved bytte til Model Y Juniper**: - Verditap på nåværende bil + verditap på ny bil = \(125,000 + 200,000 = 325,000\) NOK --- ### Oppsummering - **Scenario A (beholde nåværende bil i 4 år)**: Totalt verditap = 225,000 NOK - **Scenario B (bytte til Model Y Juniper i januar 2025)**: Totalt verditap = 325,000 NOK ### Konklusjon Ved å bytte til Tesla Model Y Juniper i januar 2025 vil det koste deg 100,000 NOK mer over de neste 4 årene sammenlignet med å beholde den nåværende bilen.

Nei det er ikke normalt å spørre naboen. Men å alliere seg med noen av de andre foreldrene i barnehagen som bor i samme område funker. Da må man være forberedt på å hente og levere andres barn også slik at det går opp i opp. Det er også veldig normalt å ha bil i småbarnsperioden. Både du og barna får et bedre liv da.

Det er bra at NCAP ser på dette. Endel ting i en bil må være mulig å utføre selv om skjermen går i svart Defroster / varmeapparat styring Vindusviskere Varselblinkere Blinklys Girvalg For Tesla sin del så er det defroster de burde blitt trekt i sikkerhetsscore for. Det skulle vært påkrevet med en egen knapp for dette. I hvert fall at den alltid sto fremme på skjermen, noe den ikke gjør om man ikke selv velger å plassere den der. De har isteden laget en automatisk defroster funksjon, som er programmert av en eller annen millenial i CA som aldri har sett vinter.

Jeg vet ikke hva som er god nok bakkeklaring og ikke. Men du kan få kjøpe min mars 2023 Model Y 21000km. for 420.000,- Kliss lik som denne https://www.finn.no/mobility/item/378871807 Er nok flere Y i denne prisklassen også med realistisk pruting, og jeg vil si det er det beste kjøpet for den summen penger. Naturlig nok, siden det var bilen jeg valgte. Pass på at de har Ryzen prosessor (ses på en av bildene i annonsen der i servicemenyen) Andre biler å se på kan være MG4, da får du en ny en omtrent. Denne er kun aktuell om du bare trenger AWD når du kjører fremover. EDIT: Jeg tror Toyota Bz4x kan være bilen for deg. Det høres ikke ut som du bryr deg om rekkevidde eller ladehastighet. Da er den perfekt. Høy bakkeklaring, og etter det jeg har sett av de bedre på AWD programvare. https://www.finn.no/mobility/item/377977643

Min bil så er det sperre på karaoke når man kjører

Apple maps gjennom carplay funka i hud’en på X5 jeg hadde som leiebil. Google maps funka ikke. Jeg like av en eller annen grunn ikke HUD. Den stjeler fokuset mitt. Fart, fartsgrense er kjekt. Neste sving, filvalg, turteller, kjøremodus indikator, ADAS varsling osv. så blir det litt mye info i synsfeltet hele tiden. Dette går sikkert an å stille inn sånn man vil, men jeg foretrekker å slå HUD helt av. Den AR hud’en til VAG var veldig kul forresten, men vet ikke helt om det var så veldig nyttig. Skvatt når den begynte å markere biler langt utenfor der jeg trodde det var hud

Forutsatt at det hjulet fungerer på samme måte som M8 jeg akkurat kjørte, så er jeg uenig. En kombinasjon av hjul som skal styre en markør på skjerm, er ganske håpløst når man fortsatt skal følge med på veien. Videre var den prediktive inputen på internavien veldig ofte på viddene, og man måtte finne frem til spesialtegn (tysk dobbel s, eller z eller hva det er) for å få opp forslag. En av grunnene til at jeg ikke fikk til å bruke internavien, og Google Maps over CarPlay måtte jeg kjøre alt på skjermen på. For den er ikke laget for sånn rullehjulinput i hvert fall var det en dårlig implementasjon. Jeg fremholder at god stemmestyring eller å stoppe for å legge inn destinasjon er det eneste trafikksikre. Jeg er ikke med på argumentasjonen om headup heller. Jeg synes det er forstyrrende og jeg må refokusere blikket på samme måte som å få med meg øverste venstre hjørne av en midtmontert skjerm. Bare det å zoome ut og gjøre en rask panorering for å få oversikt over hvor jeg var, og hvor ruten min gikk hen, fremsto som en helt håpløs oppgave på Google Maps over CarPlay. Mulig jeg gjorde noe feil.

Jeg lurer litt på hva disse UX defektene er? Gjerne sammelignet med en BMW i4 f.eks. ? Tenker du på at det er mindre trafikkfarlig å legge inn en adresse i navigasjonen på en BMW enn på en Tesla?

Det er uhyre sjelden jeg trykker på skjermen når jeg kjører. Bruker kun stemmestyring og rattknapper. Kun når stemmestyringen en sjelden gang feiler, eller når jeg skal kikke på hvor neste ladestasjon er om jeg ikke liker den som har kommet opp som default eller trenger et oversiktsbilde på kartet over hvor jeg er. Innimellom bruker jeg også nettleseren i bilen til å Google ett eller annet jeg lurer på om destinasjonen, hvordan bompenger fungerer i en gitt by o.l. Stemmestyringen åpner nettleseren og gjør søket, men må klikke på skjermen for å velge Google søkeresultat og så lese det. Vet jeg bør stoppe for å gjøre dette, men setter bilen på autopilot. Føles tryggere enn å gjøre det på telefonen. 3 skjermsløsning Jeg har fått ganske mange tusen km i BMW siste året. 2023 X5, 2024 M8 og 2024 Z4. Jeg må si at jeg absolutt ikke foretrekker løsningen med å ha informasjon spredt på 3 skjermer. Headup, fører display og høyreskjerm. Prøvde å bruke native integrasjonen i alle disse bilene, men gikk raskt tilbake til å bruke carplay. Men da er det super irriterende at den hopper ut av carplay når man klikker på en knapp i bilen. Og man vet ikke helt hvilke knapper som sparker deg ut. Og så er det å lete etter menyen for å komme seg tilbake i carplay. Det føltes ikke trafikksikkert. Skal legges til at jeg disse ca. 4 tusen km i BMW kjørte på totalt ukjente veier, og tildels veldig stressende (NYC) så jeg måtte lene meg veldig på navigasjonen. Synes løsningen var dårlig og trafikkfarlig.

Faktisk helt idiotisk. Var slik på både Z4 og M8 som jeg leide for et par uker siden. På roadtrip var det skikkelig irriterende, men kanskje ikke noe man irriterer seg over til daglig.

Synes den ser skikkelig bra ut, og fikk gode skussmål på en banetest jeg så den på også. Porsche er gode på å kombinere komfort og ytelse. Men det har sin pris. Jeg skulle ønske jeg hadde hatt nok penger til å kjøpe en ny, men det nivået tror jeg ikke jeg kommer til. Man må vel egentlig opp på 4S for å få noe i nærheten av en bil som går «bra nok». Og når ekstrautstyrslista begynner på avstands cruise 8000,- , nøkkelfri tilgang 11800,- ….. så skjønner man at man faktisk må ut med verdien av en god konebil i ekstrautstyr. Sukk, men skulle ønske jeg hadde pengene. Har hatt et par Porsche og følelsen gir noe ekstra. Blir nok en brukt Taycan på meg når småbarnslivet på ett eller annet tidspunkt tar slutt, og den versjonen som er ny nå har fått noen år og litt verditap på baken. Den er rett og slett et monster av en kontinentkrysser, med ladehastighet av en annen verden. Sitter og følger med på road-trippen til Out of Spec nå hvor de tester bilene med lengst rekkevidde og høyest ladehastighet på en skikkelig langtur. (Er med en norsk youtuber blant sjåførene også) Når det gjelder biler og produktutvikling så synes jeg Steve Jobs svarer på kritikken ganske bra her. Og jeg mener at det foklarer hvordan man lager bra biler eller produkter. Man kan tenke seg at svaret her ligner på svaret på hvorfor Tesla har crappy interiør, ingen knapper eller headup, kan ikke stille regen osv. «Man tar valgene, og fokuserer på tingene, man tror vil lage et fantastisk produkt. Så lar man folk stemme med lommeboka på om man gjør en god jobb eller ikke»

Vil jo tippe at de fleste her inne har et annet forhold til bil, enn menigmann, fordi vi faktisk sitter i bil og motordelen av et forum å diskuterer. Det er endel merker som aldri vil være på listen min når jeg skal kjøpe bil, bare fordi de ikke har noen, vet ikke helt hva jeg skal kalle det; «passion, eller kompromissløshet» når de lager produktene sine. Jeg synes Alfa Romeo sin tagline uttrykker det bra; uten følelser er vi bare maskiner. Tesla har en del ting de ikke er villig til å kompromisse på, som gjør at jeg respekterer de. Alt skal automatiseres sjåføren skal ikke behøve å forholde seg til innstilling av seter, varme osv. og egentlig ikke til å kjøre bilen i det hele tatt. De leverer bevisst et dårligere produkt enn de kan på førerstøtte systemer fordi de har ståltro på at det lar de løse den ultimate automasjonen lenger fremme. De har fokus på akselerasjon og toppfart. «‘Cus we can» Ducati er et annet merke jeg har veldig respekt for Motorsykler skal ha v-twin fordi det gir den smaleste sykkelen, med enklest måte å dosere ut kraft for sjåføren. Og den skal være så lett som mulig. Oj vi får store tunge stempler, ja det løser vi med å tvangsstyre ventilene. Oj det gir oss korte serviceintervall og høy feilrate. Ja det får bare være, for vi nekter å senke rødmerkinga på turtall. I andre enden av skalaen er Opel. Jeg vil aldri kjøpe en Opel eller en Toyota (kanskje med unntak av hilux landcruiser. Eller til en viss grad mange av Stellantis merkene. De gir bare faen og lanserer en bøtte med kompromisser som er «godt nok»

Image is everything. Jeg innrømmer at både klær og bil og motorsykkel har en komponent av at jeg ønsker å vise meg frem. Ikke _bare_ det, men det har en tilleggsverdi for meg, at det er riktig merke på klærne og utseende og motorstørrelsen på bilen. F.eks så kjører jeg rundt med skygge på hjelmen min på motorsykkel. Den har en veldig smal funksjon dersom det er lav sol, og jeg ikke kjører med sota briller. Eller de to gangene han foran meg har kasta opp masse grus, som jeg brukte skyggen til å ta i mot. Men mesteparten av tiden så ser den kul og ut sier ifra om at "jeg kjører off-road". Og er skikkelig dritt i høye hastigheter på vei.

Premium er oppfunnet for folk som er opptatt av hvordan andre folk ser på de. Dette gjelder både klær og bil. Jeg tror "hatet" mot Tesla kommer mye av misunnelse. Det blir veldig synlig hvem som har råd til å kjøpe ny bil eller ikke. Når (historisk) de samme folka som har råd til å kjøpe en ny bil også får masse veldig synlige fordeler med kollektivfelt, parkering, bomring osv. som de som ikke har råd til å kjøpe ny bil ikke får tilgang til. Så har det blitt et symbol på urettferdighet, "feeling entitled" (finner ikke noe godt norsk ord) og "klysete" Men dette er jo ikke tilfellet lenger. Tesla er for de samme folka som før kjøpte Skoda. Man vil ha funksjonen, men vil ikke flotte seg. Og de aller fleste ser ikke forskjell på en 6år gammel en, eller en helt ny

Nei, det er merkelig noen ganger hvordan bilprodusenter feiler på selv de enkleste ting, som å lage bilen tett. Jeg mener, når det har blitt laget biler i ett århundre burde man kunne lene seg på erfaring. Nå har jo Tesla en løsning på karosseriet med leddede måkevingedører som aldri har blitt serieprodusert før. Tror ikke det var det beste valget, når man ser hvor vanskelig det er å få en bil tett.

Toyota sin versjon av den kommer vel med solid state batteri vil jeg tippe, så ikke noe vits å lage forvarming for batteriet? v😜

Viggo Johansen i Baneheia samarbeidet også. Og det han sa i gangen på politistasjonen ble tillagt mye vekt. Og det fantes kun politiets referat fra den «samtalen». Denne videoen forklarer hvorfor man, selv om man ikke tenker at man har gjort noe galt, ikke skal snakke med politiet før man må.

Ser naboene våre i Øst skal stenge i (slutten) av 2027. Tipper det blir noe lignende her. Slik at mesteparten av bilene til Toyota er ute av garanti

Da har vi veldig forskjellige behov. Det går ikke an å sidestille fiber og mobilnettet. Så argumentasjonen din holder ikke. Det er en god del som ikke kan bruke trådløst bredbånd. Eller som vil ha et mye bedre (arbeids)liv med fiber.

Tusen takk for innsikten!

Alt peker mot at det kommer facelift over nyttår. Så ja dumt å kjøpe nå

Jeg innser at unga mine skal spise uhorvelige mengder brød igjennom oppveksten. Kunne tenke meg å bake dette selv. Ser for meg at jeg må bake 3 ganger + i uka. Er en brødmaskin tingen, letter det arbeidet veldig, eller er det like greit å finne seg noen sunne raske oppskrifter og ta det på gamlemåten? Noen som har erfaring?

Jeg tok Hyundai sin kampanjerente som et eksempel, de gir 0,88% effektiv rente. På en KONA til 450000 så sparer man 104000,- over en 8 års periode om man sammenligner med 6,88% effektiv rente på lånet. Dersom kampanjerenta gjelder hele låneperioden. Dersom det kun er kampanjerente i 3 år. Så krymper besparelsen til ca. 30000,- Her er utregningen https://chatgpt.com/share/6725e860-8b28-8012-b5f2-011bfe9fed0f

Jeg vil si parkeringsvarmer er livsendrende hvis man ikke har garasje. Har ikke erfaring fra bensin/dieselbil.