bzzlink

Sikkert vane. Men det å måtte ta vekk foten fra bremsen for å flytte bilen noen cm forover/bakover føles ut som det gir lengre reaksjonstid. Jeg prøvde ikke lukeparkering i sterk helling, så skal vente med å være for bastant

Her er med iPad 2018. Den har ikke noe annet enn ett enslig kamera. Ikke noe time of flight sensor. Bommer med 20cm. ScreenRecording_03-24-2025 18-24-02_1.mov

Har akkurat det samme i Skoda Citigo. Har ikke tall på hvor mage ganger jeg har satt på vinduviskeren når jeg skal gire Og akkurat det samme at jeg må dra to ganger i spaken hver gang jeg skal sette den i drive for å få maks regenering. Skikkelig annoying.

Det er jo en billigbil, ligger vel helt nederst på pris i klassen. Det er jo ikke så mye man trenger å gire. Når man trykker inn bremsen så settes den automatisk i gir den veien den tror du skal kjøre. Så kun ved lukeparkering og 3 punkt turn. Jeg ville foretrukket spak bak rattet sånn som min har, men ikke noe stort savn. Giring ned imellom setene er bare irriterende, gir ikkenoe mening å ha giringen der.

Da har jeg prøvekjørt facelifta Y LR. (kjører '23 Y LR til vanlig) Den er merkbart stillere. Den er merkbart mykere i fjæringen. Interiøret ser penere ut, men kjip plastikk der mood lightingen er festa. Merket ikke noe forskjell på seter, men prøvde den bare 1 time. Blinklysspaken var irriterende, jeg mener kjøre bil som ikke har 3blink er overraskende irriterende. Man kan ikke holde den i midtposisjon og slippe heller. Den slå på blinkeren så snart man er borti den, og med mindre man tar en 90 graders sving, så slår den seg ikke av automatisk, så da må man vippe 1 gang til. 1. gang jeg har kjørt med giring på skjerm, det funka helt greit. Fant ikke noen måte å sette bilen i "kryp", må man kjøre full en pedal til stopp på denne? Lukeparkering uten at bilen kryper fremover er ganske irriterende, ikke minst når det er glatt kan jeg tenke meg De leverte ut møkkete bil… unnskyldte seg med at det var stor pågang på prøvekjøringer

Bytter ut med Fibaro fortløpende. Det er vel polsk, så litt nærmere Tyskland

Jeg blanda litt tråder her, så svarte i elbil tråden Hovedkritikken min er at videoen sitt hovedinnhold er at man mapper en berg og dalbane, men navnet til videoen og thumbnail er at man har klart å lure en self driving Tesla. Og da burde de slått på self driving, og de burde brukt en up to date bil. Så får vi håpe at noen tester det skikkelig neste gang. Ser frem til noen videoer som tester Tesla sin FSD i Kina mot det beste av lidar selvkjørende kinesiske biler. For av det jeg har sett til nå, så er Huawei sin software bedre enn Tesla sin.

Jeg ble inspirert til å bestille meg prøvekjøring. Så får vi ser hvor dyrt det blir da. Har en 2023 Y LR nå, som jeg har hatt siden den var ny. Spent på forskjellen.

Jeg måtte teste med iPad Pro fra 2018, den har ikke ToF sensor. Den bommer med 20 cm ca. På 9 meter. Så ca. Like dårlig som den kamera baserte parkeringssensoren på Model Y 😅

Fortsatt ganske så nøyaktig, men krever at jeg måler bort over gulvet da, for at ToF kameraet skal fungere. men dårlig belysning (enda en jævla Namron pille har røket, men det er en annen historie) Burde lagt ned lasermåleren på gulvet for at det skulle blitt på cm riktig ScreenRecording_03-24-2025 16-01-48_1.mp4

OK. Lasermåleren viser Kameraet mitt viser: ScreenRecording_03-24-2025 15-36-51_1.mp4 Ja jeg vet at iPhonen har time of flight sensor men jeg gjør det ikke lett for den ved at jeg tar det sidelengs her, så mye kan gjøres med kamera og software. EDIT: For å gjøre det etterprøvbart Iphone 13 Pro med iOS 18.3.2

Nå begynner det å haste for NIO å starte å pisse i buksa for å holde seg varm. https://www.tv2.no/broom/skrekktall-tapte-35-milliarder/17582865/ Hvis jeg var sjef for NIO i Norge så ville jeg satt i gang en heidundrendes leasing kampanje på EL6. 3 år leasing med 49.000,- i innskudd og 3495,- i mnd. inkludert batterileasingen.

Jeg har jo ikke softwaren til å teste det. Det er jo derfor jeg kritiserer denne fullskala testen. Hadde Mark bare vært litt mer oppdatert, så hadde vi visst med sikkerhet at Tesla sin nyeste teknologi kan lures av Wiley-coyotes road-runner triks. Men jeg har ikke sett noen skikkelig test, som tester en bil med LiDAR mot en som ikke har det. Har sett noen veldig overbevisende videoer fra Kina med Huawei sin software og bil med LiDAR, men skulle gjerne sett en test mot Tesla FSD hvor de kjører etter hverandre, under samme forhold. Slik jeg skjønte det er nå FSD lansert i Kina, så slik test kommer snart kan man håpe.

Poenget mitt er at om man skal kutte ut noe av sensorer, så er det lidar som man må kutte. Om det er riktig av Tesla å kutte ut noen sensorer vet jeg ikke. De virker å ha ståltro på at man ikke trenger LIDAR. Når så noen gjør en test på om man kan lure en selvkjørende bil som ikke har LIDAR, så er det en bra test å gjøre. Kritikken er at de ikke slo på softwaren som bilen trengte. Videre at de ikke testet med siste versjon av teknologien. Og enda videre at det ikke virket som at de ante i det hele tatt at 1. man måtte slå på softwaren, og 2. at de ikke ante om de hadde den nyeste versjon av teknologien. Videoen ender da opp med å vise lidar og dens fortreffeligheter, og hvor mye bedre den var enn kamerabasert teknologi for 2 år siden. Hvordan LIdar kan måle seg mot den nyeste kamerabaserte teknologien vet vi ikke. Kanskje den er dårligere, eller kanskje den er bedre. Så lenge det kommer klart frem, så har jeg ikke noe kritikk av videoen i det hele tatt. Men det kommer ikke klart frem, så da sitter jeg på et forum og forsøker å gjøre det klart

For å understreke. Jeg tror ikke software + kamera er like godt som software + laser avstandsmåler + kamera Men Til selvkjøring av en bil så er software + kamera bedre enn software + laser avstandsmåler