oophus

Blir fint det når HW4 ikke er bra nok heller. Da blir det jo enda en ny runde. Jaggu meg et geni han derre Møsk...

I motorsport så leker man jo allerede med å fordele vekt ettersom det ofte er et minimumskrav for vekt med sjåfør. I de tilfellene så prøver man ofte å skrape bort så mye vekt som mulig fra bilen slik at man får mer fri-vekt å leke med som man kan plassere rundt for å hjelpe til med setup for bilen. I tilfeller hvor man har en større sjåfør i gokart f.eks så er det svært så sjeldent at disse vinner løp rett og slett fordi det har så mye å si. De små lette sjåførene som i tillegg kan plassere vekt optimalt for å nå kravene får en så mye bedre opplevd kart på veiene at de stort sett vinner. I en MX5 så vil økt vekt legge press på dekk først og fremst. Dekkene skal i Cup-løpene vare i 45 minutter. Idag så settes disse bilene opp til å takle mer "slip angle" (på norsk glidevinkel? )ettersom bilene er veldig enkle å balansere på kanten mot overstyring og ofte kjappere med litt "glidevinkel". Med mer vekt så ville man nok tvunget setup på bilene mot å være mer understyrte slik at dekk varer lenge nok. Da forsvinner nok litt av sjarmen. Det er jo ofte kampen mot dekkslitasje som vinner et løp. Man kan jo utforske mye med dekk mot en tyngre bil slik at man får en elektrisk variant, men tyngde gjør jo noe med hastigheten mellom understyring og overstyring også, så 500kg gir nok veldig mye problemer for dekk om man skal oppleve at bilen kan kjøres likt.

Men du forstår ikke hva LIDAR som en sensor er og hva formålet til mappingen er. Sikkerhetssstemene er absolutt ikke avhengig av premapping. Alt det der foregår i sanntid. Som sagt så kan du lese deg opp i hva DARPA Challenge er for noe. Dette er utgangspunktet til stort sett alle selvkjørende biler og en haug firma som i senere tid satset på det.

Den er ikke særlig spennende angående akselerasjon, men den er meget underholderne i svinger. Det er nok en av grunnene til at den bilen har en egen cup, MX5 Cup. Trur ikke en elektrifisert modell hadde gjort det like bra som motorsport, da kunsten med den bilen i sporten handler om å vedlikeholde farten på mindre baner vs høy nedbremsning og etterfølgende akselerasjon.

Den konklusjonen kan du komme frem til gjennom å lese regelverk for nettopp slike sikkerhetsfunksjoner. FSD er i bunn og grunn bare en rekke regler laget for å kunne kjøre i en by. Alt som har med sikkerhet å gjøre som "Forward Collision Warning" og "Automatic/Advanced Emergency Breaking" etc vil alltids overstyre situasjonsbildet som FSD har kommet frem til ettersom det er mye viktigere å faktisk bremse i en nødsituasjon versus resten. FSD bruker mye mer av tilgjengelig hardware og partisjonering som tidligere var holdt av for sikkerhet i systemet for å løse selvkjøring, noe en må gjøre når man inkluderer mye mer støy i en by. Det har betydd at Tesla har droppet backupløsningene hvor man analyserte bildene i to parallelle systemer hos AP. Sammenligner man FSD HW3 mot FSD HW4 så er backupen allerede nå borte i HW4 som de altså introduserte igjen når HW4 først var nytt. Brukeren "Green" har hatt endel analyse på disse systemene, f.eks: Allerede der bryter de normale regler for hva en selvkjørende bil skal ha av sikkerhettsystemer angående backup. Så det er totalt urealistisk at de skal kunne gi SAE selvkjøring på nivå 3+ på HW4. AP og FSD deler altså mye av de samme "koden" men FSD inkluderer flere ting som en trenger for å løse selvkjøring i en by, dog FCW og AEB er absolutt ikke noe en ville ha fjernet for å løse FSD da FSD er avhengig av dem. Så Mark Rober har rett uansett hvor mye en eller annen influenser trur. Det gir null mening for Tesla å inkludere bedre AEB eller FCW systemer gjennom FSD som ligger bak en betalingsmur når bilene testes og "scores" på nettopp de systemene helt uavhengig av om man har FSD på eller av. FCW og AEB er jo helst ikke noe et menneske kan kunne skru av. Nei, AEB og FSD er ikke separat fra hverandre. AEB er et sikkerhetssystem som er på helt uavhengig av FSD. FSD er bare en "tilleggspakke" for å løse sporvalg, navigering osv i en by der AEB overstyrer det FSD ønsker å gjøre om den finner det viktig for å forhindre en ulykke.

Det ligger krav om visse sikkerhetssystemer, og jeg antar at Tesla ikke er såpass dumme at de putter de grunnleggende sikkerhettsystemene bak en kostnadsmur. Dermed så burde man kunne anta at blant annet AEB inkluderer det ypperste av det Tesla kan gi med begrensningene liggende fast i hardware.

Artikkelen snakket om FSD, det spiller ingen rolle om det er en "beta" eller "supervised". Selvfølgelig ikke. Det ville krevd at Tesla registrerte data og var åpen om hvordan FSD faktisk gjør det mot sin konkurranse. Noe de aldri i verden ville tålt. Ressursene som kreves for å gjette seg frem til dybde fra en sensor som ikke gir dybdeinformasjon. Har du glemt alt som er blitt skrevet til deg her inne tidligere sånn plutselig? Se til f.eks posten som Sverreb gav deg tidligere. Det er ekstremt lite effektivt å kaste bort ressurser i prosessering for å komme frem til dybdeinformasjon som i mange tilfeller vil være feil, når man får det mye mer effektivt og korrekt gjennom sensorer som faktisk måler dybde. Kanskje du må lese det jeg skrev på nytt, for det svaret ditt gir absolutt null mening da jeg aldri har sagt at testing og kvalitetssikring i seg selv er ironi. Det er ikke noen forskjell. I bunnen så ligger AEB som overstyrer AP og FSD.

Legg inn krav som følger en sjaførløs bil, så fungerer det ikke. Det er korrekt. Når Tesla må fjerne backupsystemene sine for å frigjøre mer regnekraft i både HW3 og HW4 så sier det seg selv at denne fremgangsmetoden ikke vil nå frem.

Det tar ganske lang tid fra en søknad er innsendt til resultater og godkjenninger trer i kraft før man kan se selvkjørende biler fra et gitt firma fare rundt der ute. Det at Tesla ikke engang har søkt om noe som omhandler biler på SAE nivå 3+ betyr at de er årevis fra å være der de burde ha vært for 5 år siden. Beta og "unsupervised" er noe de har slengt på som tvang, da de holdt på med ekstremt misvisende uttale rundt deres "FSD" som ikke er og heller ikke vil bli "FSD". Hvorfor bruke dyrebare ressurser for å beregne dybde når man bare kan måle dem direkte? Ironien roper mot deg når alt må kvalitetssikres med forsøksbiler som inkluderer Lidar. Men verktøyene fungerer ikke som de skal. Kollisjoner mot lastebiler, ghost bremsing, påkjørt politi og ambulanse tilsier at den fremgangsmåten ikke vil noe annet enn "supervised" assists. Altså SAE J3016 level 2.

Du kommer altså inn for å klage rundt argumenter, uten å ha argumenter selv? Ironien i dette er jo morsomt i seg selv. Vell, bortsett fra ting som dette da, men jeg vil jo ikke akkurat kalle dette gode argumenter, eller?

Min boikott startet i 2019, så det er ikke særlig nytt. Ikke noe vits å selge Teslaen din om du kjører en eldre modell, men som mange andre her så frynser jeg litt på nesa om jeg ser en nyere modell. Ikke blir det enklere å eie Tesla heller ser det ut til - så det er jo litt synd i dere også.

Aldri ok å bedrive hærverk, men kan klarer da å forstå at enkelte tyr til det uten at det i seg selv betyr at man støtter det.

Selvfølgelig ikke, og jeg antar flesteparten politianmelder hendelser. Dog jeg kan fremdeles forstå at folk reagerer og utfører hærverk. Demokrati og tapet av det er det mange rundt om i verden som har kjent på. Det er også ekstremt mange som merker konsekvensene av det Trump og Musk gjør og holder på med. Folk som har mistet jobber, som sliter økonomisk etc vil nok ha et større og større hat mot disse klovnene, og da gjør man jo det lille man kan for å skade dem tilbake. For noen så er det hærverk, selv om det er ulovlig.

1. Når har jeg skrevet at jeg ikke godtar folk som ikke har samme interesse som meg? 2. Du oppholder deg på et forum. Du kan når som helst la være å involvere deg i diskusjoner. 3. Jeg har aldri mast på deg for at du skal boikotte Tesla. Jeg sier bare at det er forståelig at folk reagerer og velger å boikotte Tesla.

Men du skjønner ikke hvorfor andre mennesker kan bry seg i hva han gjør? Kanskje oppdatere deg litt i hva han gjør og har gjort, slik at du kanskje forstår at folk reagerer? Det at verdens rikeste mann involverer seg i valg i andre land, kjøper seg tilgang til regjeringen i USA, betaler folk for å velge etc etc er problematisk.