Hansien

Greier du ikke å få det du ønsker ut av livet på egenhånd, så vil du feile uansett hvilken partner du har.

Dette varierer veldig fra stat til stat. I noen stater blir politibetjenten, og -stasjon, bøtelagt om det skjer ulykker i forbindelse med biljakt så disse engasjerer seg særs lite i akkurat slikt.

I politijakt er det uansett strategi og utholdenhet som er viktig, ikke høy ytelse. Jeg har mer tro på det som fremstår som det viktige i videoen til GTP at økonomi og miljø er primærårsaken til byttet. Kriminelle prioriterer som oftest biler som er enkle og kjappe og stjele som de kan bruke til sitt formål. De legger nok særlig lite vekt i hvilket drivstoff og om det er en supersprek elbil eller en OK diesel.

Motordur er vel det som brukes til normalt.

Ikke jeg heller, ei heller har jeg hørt en bensinmotor kakle så sant det ikke er noe riv ruskende galt med den. Men det kan godt være at du bruker helt feil ord til å beskrive lydløs nå.

Han skrev jo strengt tatt bare at det var like mye kakling i bensinmotoren som det er i en elbil.

Dette kan bli en spennende og følelsesladd episode i forumets bildel.

Fordi jeg er nysgjerrig, hva slags bil var det snakk om?

Tror ikke jeg gjorde dette selv. Måtte bare fylle ut et dokument som forklarte hvor pengene kom i fra. Er til og med usikker på om jeg gjorde dette hos banken eller hos forhandler, så vanskelig var det akkurat ikke.

Ja, begynner vi å inkludere hele verden så er det selvfølgelig klubber og slikt som er ren EL. Men det forandrer ikke min uenighet i din påstand om at "mange bilentusiaster ikke er interessert i ICE." Jeg sa aldri at dem ikke finnes. Jeg tror realiteten er nærmere at den som er entusiastisk for EL som kjøretøy som oftest er interessert/entusiastisk i ICE også.

Det er helt rett, men entusiaster pleier ofte å finne sammen, og ofte har entusiastene lyst å vise frem det de er entusiastiske over til andre. Derfor synes jeg aktivitet i klubber representerer dette langt bedre enn en tilfeldig kar på nett. Elbilhatet er nok veldig fraværende i klubbene og på treffene rundtom her, spesielt siden flere entusiaster ofte har en elbil/hybrid i husholdningen og at det er lenge siden EL ble hverdagslig her til lands. Det finnes nok en og annen sopp der ute som kun spyr eder og galle om elbiler, men dette er gjerne den samme soppen som spyr eder og galle uansett og er generelt lite likt blant entusiaster. De få gangene det har vært en entusiast som har stilt ut sin elbil så har mottakelsen bare vært positiv, i hvert fall med de jeg har pratet med. Der tar du helt feil. Det er minst 3 klubber som jeg kjenner til(og flere etter hvert skal en tro mottagelse/populariteten) i umiddelbar nærhet som blant andre aktiviteter også har et ukentlig tilbud for de under 18 år. Her har jeg skjønt at det er stinn brakke ganske ofte og et konstant behov for flere frivillige. Elbil er nok interessant for enkelte her, men jeg tror nok de fleste synes det er mer gøy å få skrudd på mopeden, atv'en eller traktoren sin. Treffene jeg frekventerer har ingen spesifikk aldersgruppe som er mer hyppig enn andre. Her dukker jo opp 16 åringer på sine kjøretøy de har skrudd, fikset og gnikket på og stiller ut sammen med Trailer-kåre på snart 60 med Kenworthen sin og tilskuere er alt i fra de som ligger i barnevogn til de som snart ligger i en kiste.

Det er i så fall en veldig regional greie at mange bilentusiaster ikke er interessert i ICE, selv om jeg tviler på at det er så særegent der du holder til. Jeg frekventerer hyppig på et par treff i nærområdet som verken er begrenset til type kjøretøy eller drivstoff, og elbilene glimrer med sitt fravær på utstillingsområdet/avsatt parkeringsplass for de som vil vise frem sine kjøretøy. De som kommer med elbil, altså bilentusiastene, parkerer disse som oftest på angitte parkeringsplasser også går de rundt og ser på ICE biler. Det samme ser jeg på antall bilklubber og populariteten disse har fått i senere tid rundtom i landet, at selv om det ingen plass sier at de ekskluderer EL så glimrer de også med sitt fravær i disse klubbene.

Fordi du antageligvis tar dine selverfarte opplevelser og generaliserer dette på oss menn.

Et ordtak jeg pleier å bruker på å si til ansatte som skal krangle på retningslinjer er: "Det er helt frivillig å jobbe her, men har du takket ja må du faktisk følge reglene vi har."

Da tolket jeg nok den setningen feil ja. Men mitt opprinnelige spørsmål står fortsatt, satt i lys av diskusjonen videre Som igjen var et svar på et spørsmål jeg faktisk spurte deg direkte; Når bråker det for mye for deg i en bil med forbrenningsmotor sammenlignet med EL? Og du velger å ikke se poenget jeg skapte her nå fordi? Realiteten er at jeg ikke bryr meg, fordi den lyden har en misjon. Og det misjonen overgår min personlige mening om den aktuelle lyden. Eneste jeg hadde brydd meg om var om jeg kunne lagt inn egen lyd: Nei, det jeg sier er at du overdramatiserer hvor ille denne motorstøyen faktisk er. Spesielt når du må fysisk ut av bilen mens den står stille for å kunne høre den, som man faktisk må på enkelte moderne biler. Og er denne støyen såpass sjenerende så løses det enkelt ved å skru av motoren før du åpner døra, som folk flest uansett gjør. Og enda verre er når du ordlegger deg dithen at det høres ut som at det er den lyden som dominerer kupeen din. Spesielt når det er anerkjent at vind og dekkstøy er en langt større synder på bråk i biler. Jeg ble ikke personlig, jeg reagerte bare på at du brukte en del negativ ladede ord kombinert med et tydelig behov for å dra inn flere urelevante ting som et stikk på hvor dårlig ICE er istedenfor å fokusere på det som var temaet, støy.

Sånne holdninger er hysteriske. Jeg var ute på en nærmere 5 timer lang tur med MC i dag, og jeg opplevde mine medtrafikanter som trege i mange situasjoner, spesielt i kryss og rundkjøringer. Uten at jeg førte statistikk på dette så er jeg ganske sikker på at majoriteten av disse igjen var nyere elbiler. Det betyr ikke at jeg kaller en spesifikk gruppe kjøretøy for trege, for du kan fint ha 1000hk til rådighet og fortsatt være en treg sjåfør.

Her påstår du at majoriteten lar være å kjøpe ICE pga bråket.. Jeg vet ikke hvordan jeg skal tolke ditt opprinnelige innlegg til å være din personlige mening. Skal man uansett ta støy som et argument kan man heller ikke nitpicke det som taler til sin egen favør. Det blir like dumt som om jeg skulle påstått at elbiler er støyete fordi jeg ikke liker den lovpålagte lyden disse skal ha når de kjører i mindre enn 30(?)km/t Jeg eier og har kjørt opp til flere hvor motorduren kun er tilstedeværende ved lav fart eller når man fysisk går ut av bilen og stiller seg ved siden av. Men slik du fremstår i resten av innlegget ditt så tror jeg vi lar ballen ligge død.

Jeg har selv til gode å oppleve at det er stort annet enn dekk- og vindstøy som er dominerende i kupeer på nyere bilene jeg har testet, uavhengig av drivstoff. Unntaket er jo selvfølgelig biler med litt gøyale motorer men det blir igjen noe helt annet. Så vind- og dekkstøy, som gjerne er det som det støyer mest av, er innenfor. Men den ytterst svake, om i det heletatt hørbare, motorduren er et problem. Det er enten et syltynt argument eller noe som kategoriseres som tvangstanker.

Nissan leaf var vel før TMS. Og definisjonen av masseprodusert bør vel ses i lys av teknologien som var tilgjengelig på det aktuelle tidspunktet.

Fraktekrigen på Facebook er vel det enkleste til akkurat dette formålet. Alternativet er jo å sjekke pris hos de lokale transportfirmaene som kjører rundt med varebiler.

Dette kombinert med en kjøleboks som kun starter og går når den merker at temperaturen blir høy og en strømvakt er vel det sikreste. Da vil det holdes kjøle i mer enn fire timer og man slipper å ha veihjelp for å starte bilen om man blir lenge borte.

Jeg er nysgjerrig. Når bråker det for mye for deg i en bil med forbrenningsmotor sammenlignet med EL?

Jeg tviler på dette med mindre det skjer noe spesielt med teknologien de neste årene. Det er for mye nedetid på en slik lastebil i løpet av en dag pga lading, de er mye dyrere i innkjøp enn en vanlig lastebil samtidig som du tjener nøyaktig det samme som en med forbrenningsmotor og du får med mindre last pr tur ut av anlegget pga høyere egenvekt. Eneste som per nå drar folk i retning av EL-lastebiler på anlegg er at man har krav om helelektriske anlegg(som har vis seg å være stor utfordring) eller at maskinparken hos entreprisen skal være X% elektrisk. Det er ikke helt uten grunn til at flere små og større entreprenører som tidlig har satset på elektrisk ikke eksisterer lengre. Det er få lastebiler innen bygg og anlegg som har veldig forutsigbare mønstre. De fleste kjører ofte fra dag til dag og på noen prosjekter så varierer det til og med etter hva/hvor de laster mtp hvor nærmeste mottak er.

Fra et salgsdokument som er datert i 1952:

Jeg gleder meg til varmesøkende kamera blir standard på slikt utstyr.