Hansien

Vet du hvor mye regler og loggføring det er å begi seg ut med en skogsmaskin og hente ut skog?

Da bør du begynne å undersøke hva annet denne partneren lyver om. Eller finne ut hvorfor denne ikke tør å være ærlig mot deg. Det høres mer ut som erfaringen din er myntet på et krisetilfelle der dere måtte sove i en bil, fremfor en planlagt tur hvor bilen skulle fungere som soveplass. Og mer enn to stykk i bilen blir for mye. De gangene jeg har gjort dette har det vært litt det samme som å være på en gammeldags hytte uten innlagt vann eller strøm. Koker opp litt varmtvann og hiver i et kar og bruker et par kluter, og vipps så er man klar for en ny dag. Skal man gjøre dette over lengre tid faller det naturlig å ha med bærbar dusj eller rett og slett sjekke inn på hotell/campinghytte en og annen gang på turen for å få tilgang til skikkelig dusj.

Jeg var gift da jeg og kona forsvant på Norgesferie og lå i bil. Vi offeret noe luksus, som egen seng og enkel tilgang til dusj, mot den totale friheten ved å kunne kjøre når og hvor vi ville uten å være låst til en plan. Fantastisk. Gjøres gjerne igjen .

Bedre betalt, ikke sett på som taper lengre ved å jobbe i kassa på kiwi, folk har innsett at det er viktigere med arbeidserfaring enn ingen erfaring om en ikke får seg jobb relevant til sin utdanning, det at man har muligheter for å klatre i karriere nå og så videre.

Dette er (var i vert fall før) en jobb mange ser ned på som et nederlag fordi en ikke har hatt suksess i karrieren sin.

Ved kort research av videoer av dette så har jeg konkludert med at Tesla da trolig har en måte og overstyre den mekaniske låsen på ved åpning av frunk. Jeg har og erfaring fra veihjelp av tesla at denne sikkerhetskroken er der når jeg må bryte meg inn i frunk på en død bil.

Dette. Jeg jobber noe med personell fra utlandet fra tid til annen og en gjenganger er ofte at disse kun vil utføre den ene spesifikke oppgaven de er ansatt til, og resten av tiden sitter de å sysler med irrelevante ting mens de venter på at andre utfører det som trengs før de kan fortsette på sin oppgave. Og dette kan være noe så banalt som å skru inn en skrue i et panel, eller flytte en fil fra mappe A til mappe B. En Norsk(/Nordisk) person vil som oftest heller utfordre seg på flere nivåer, ta på seg flere oppgaver i løpet av en arbeidsdag istedenfor å ende opp med å sitte på ræva og kjede seg, og vente på at andre blir ferdig med en oppgave de fint kan løse selv. Når det kommer til sutring er jeg selv todelt. Jeg har møtt og har hatt mer en nok med min andel av folk som virker til å klage på ting bare for å klage av Nordmenn, og ofte er det å klage på småting som sikkert ville vært langt mindre energikrevende av dem å bare å gjøre selv der og da. Jeg har selv fått et inntrykk av at mange får tips og tankesett fra amerikanske influenser via diverse SOME før de faktisk kommer i gang med arbeidslivet sitt og har et skjevt/helt på tryne syn på hvordan arbeidslivet her i Norge faktisk er. I et par ekstreme tilfeller har jeg endt opp med å sende folk tilbake til hovedkontoret vårt med beskjed både til den aktuelle ansatte og avdelingsleder at firmaet er mer tjent på å sparke denne personen og øke lønnen på laget som egentlig skulle ha med denne personen om man ønsker å øke produktiviteten.

Buffet fungerer bra når det er en kokk/servitør som passer på.

Den kan godt være god, men det er alltids rom for forbedringer. Dessuten så vitner antall ulykker på at man kanskje ikke har nok fokus på risikoforståelse, spesielt blant yngre. Vanskelig å si et eksakt antall, men riktig kjøreutstyr kan blant annet skape betydelig mindre sannsynlighet for at en blør i helt pga mindre ytre skade, mer beskyttelse mot vitale deler i kroppen som plant annet ryggrad, hofte og lignende. Jeg tror ikke det. Det er ikke snakk om å øke aldersgrense på moped, eller andre kjøretøy der en sitter løst oppå så problemet vil bare forplante seg. De som høyst trolig er av stor sannsynlighet for å kjøre seg selv i hel vil nok greie dette fint på moped. Tror nok bedre opplæring mer rettet mot folk med ferskt førerkort, oppfølging det/de første årene med kursing og forebygging i form av mer (frivillig) kjørekurs/trackday til en hyggeligere pris enn per i dag og åpne muligheter for dette på mindre baneanlegg rundtom. De siste vil og gavne de eldre med større sykler også.

Dette var ment som et rent sidenotat enn et argument for om det ene fungerer bedre enn det andre. Selv synes jeg det varierer fra butikk til butikk hvor enkelt det er å se, hvor engasjert de som har med kjøreutstyr er rundt å fortelle om dette og slikt. Jeg har ved flere anledninger selv blitt presentert bilder av både ulykkessted, hvordan sykkelen så ut og ved et par anledninger bilder av den uheldige fra sykesengen. Men dette har jeg aldri sett ligge fremme og enkelt tilgjengelig. Jeg antar det er gjort bevisst da det kan være ekkelt for mange og se slikt.

De fleste utsalgsteder (som jeg har vært innom) av kjøreklær på MC har ofte klær og hjelmer som har vært med i ulykke utstilt, samt en historie bak dette. Dette er ofte noe de selv har hatt på seg ved uhell eller at kunder har donert dette til dem slik at andre skal se, og forstå, viktigheten med kjøreutstyr.

De kan heller forbedre opplæringen og ha mer kjøreutstyr enn bare hjelm som krav.

Jeg savner virkelig statistikk på hvor stor/liten forskjell kjønnet det er blant potensielle ledere.

Kommer ann på. Har man en reisejobb uten fast arbeidssted kan man faktisk ha rett til diett når man er hjemme. Den satsen er naturlig nok betydelig lavere enn ellers. Det forutsetter vel også at hovedkontoret ikke er i samme kommune som du bor om jeg ikke husker dette feil i farten.

Som jeg skrev: Diett er oppført under ikke trekkpliktig inntekt, og det eneste jeg har under lønn er det faktiske arbeidet jeg har utført. For ordens skyld siden jeg begynner å tro det kan være misforståelser basert på ordlyden: NAOB: Lønn og diett er inntekt, men diett er ikke lønn.

Alt av min diett står under ikke trekkpliktig inntekt, med unntak av det som går over statens satser. Eneste som står under lønn hos meg er det jeg faktisk utfører hos min arbeidsgiver. Igjen, diett er og forbli en kompensasjon for dine økte utgifter. Du kan og få diett der du må levere kvittering, men som oftest er det enklere for arbeidsgiver og -taker med en fast sats da det blir langt mindre dokumentering og papirarbeid. Jeg tipper din arbeidsgiver gjør det enkelt med å bare bruke en sats på diett selv om dere reiser mye utlands. Jeg mener det finnes egne tabeller for diett utlands, men jeg er usikker på om dette primært er satsene konvertert til landets valuta eller at satsen reflekterer levestandarden i det aktuelle landet.

Så, alt som står på en lønnslipp er noe du anser som lønn for ditt arbeid?

Jo, ganske mange yrkesgrupper hvor reising er en del av hverdagen for å utføre arbeidet får diett. Det er for øvrig ikke å anse som gode, men som kompensasjon for økte utgifter du får privat pga arbeidets art.

Full-size pickup faller under regelverk for lastebiler i usa, og da har gjerne et fritak fra en rekke regler som orienterer seg rundt trygghet for myke trafikanter, og bygges deretter. Det hadde vært et helt annet design på disse bilene om de hadde vært definert som personbil.

Diett er fortsatt, og selv beskrevet hos skatteetaten, som en utgiftsgodtgjørelse og ikke lønn. Strengt tatt betaler du bare skatt på deler av dietten din om dere får diett over satsene som er satt hos skattedirektoratet.

Diett er en utgiftsgodtgjørelse som vi arbeidstakere får på grunn av økte utgifter med å utføre arbeidet vårt borte fra hjemmet. At folk da har godtatt redusert lønn fordi de får diett er for meg et rødt flagg. Både hos arbeidsgiver og -taker. La oss ta eksempelet ditt tidligere i tråden med 100k ekstra i året pga diett. For enkelhetens skyld så sier vi døgndietten er 400,- i firmaet en jobber for. Dette blir 250 reisedøgn i året. Så sier vi en i snitt betaler 300,- for middag og 25,- for lunsj per dag, frokost sier vi er inkludert i oppholdet. Det blir en utgift på 81250,- i året. Du sitter da igjen med 18750 mer i året i "lønn" Jeg tar en wild guess på at de fleste som har godtatt en reduksjon i sin faktiske lønn har godtatt en reduksjon på mer enn dette. Ja, jeg vet at mange misforstår og kaller diett for en del av lønnen når de prater om dette. Men det er fortsatt en feil mange gjør.

De kan fint levere oppsigelse og heller finne seg noe annet å gjøre om lønnsnivået er så dårlig. Dette vil fungere som win-win den tid flyselskap vil ha problemer å skaffe ansatte siden de fleste heller jobber med annet de tjener bedre på og dermed må lønnen opp for å gjøre arbeidsplassen attraktiv igjen. Da slipper man all streik, dårlige lønnsforhandlinger og mye irritasjon samt bedre lønn frem til favorittyrket betaler akseptabelt igjen.

Slutt å regn diett som en del av lønnen.

Men gud bedre å digg det er å ha et flott maleri å stirre på mens man spiller kontra et midt på treet ett. For ordens skyld, det er neppe et spill jeg kommer til å skaffe meg da det ikke er helt i min gate. Men det er detaljer og annet ymse på sammenligningsvideoen som hadde gjort at jeg definitivt hadde handlet det til PC, også heller spilt via den på TV'en om sofagaming var det rette for meg på det spillet her. Grafikk er ikke det viktigste, men i tiden jeg aktivt spilte både på PC og konsoll var det ting som rett og slett ødela opplevelsen min i spill på konsoll som heldigvis ikke var et problem på PC.

I de områdene jeg kjenner til som har en høy konsentrasjon av finner så er det vel bare uforståelig språk og kanskje litt høyere føring på vodkaglasset som har vært problemene de har kommet med. Så jeg tror ikke det. Men der igjen så deler nok finner mye av de Norske verdiene i utgangspunktet.