Hansien

Ikke bare tapt tid. Men siden jobbene jeg utfører skjer over hele landet, og sporadisk i naboland, så er det likegyldig hvor arbeidsgiver holder til. Og det kan fort bli en stor unødvendig kostnad for meg å dra til Alta bare for å finne ut av at de tilbyr 250k mindre enn jeg har i dag.

Har ikke fungert for meg i det heletatt. Selv etter jeg forklarer at jeg ikke har interesse for å sløse bort tiden til oss begge på et intervju så sant jeg ikke vet at lønna kan matche det jeg har eller står til forventing av erfaringen jeg har. Har bare fått beskjed at dette er noe som tas opp i intervju. Jeg ber bare om et estimat og ikke en spesifikk lønn.

Tror det enkleste her er om du leverer bilen din til et verksted i nærområde ditt for å finne ut av dette med lyset.

Ganske fin å ha. Greit med en praktisk veteranbil i garasjen. Billig forsikring, deler er ok priset så sant man ikke må handle direkte fra statene mtp kronekurs og frakt for tiden. Enkelt å skru på. Overraskende mye deler til slike biler på lager hos de som har satset mye på amerikanske biler her til lands. Alt i alt en fornøyelse til tross for at garantien gikk ut for nærmere 55 år siden. Bilen min har i utgangspunktet bare fått generell vedlikehold og service så lenge jeg har eid den. Fikset småting her og der ellers har jeg brukt penger for moro skyld på bilen og ikke av nødvendighet. Men det er greit å ha dette som en hobbybil/bil nr 2.

I påvente av deler for å få gammel bil litt lavere og mer sportslig-isj å kjøre, så lager vi karmer. Og det skal ikke stå på detaljene..

Neitakk. Jeg tar dette som et rent SP. De kan heller fokusere på å få til dynamiske priser rundtom på planeter/stasjoner så man kan drive med trading når man alikevell hopper frem og tilbake, ordne så man kan styre en flåte istedenfor bare et skip og litt slike ting. Det er en del elementer de kunne ha tatt i fra X4.

Det oppriktig plager meg at det ligger to stykk Skyline r32 GTR til salgs for tiden. Spesielt med tanke på at det ofte er langt i mellom gode eksemplarer til salgs her i landet. Bare synd at en del av pengene mine er dedikert til huset akkurat nå..

Jeg skjønner at det kan skje. Jeg er og forstått med det å håndtere en mc er en kompleks og krevende oppgave som vi alle tar forskjellig. Noen sitter med utgangspunkt i relevante erfaringer, som moped eller generelt har god kontroll og motorikk i kroppen som gjør at alle oppgavene som faktisk skal skje under f. eks. krypkjøring går lekende lett. Andre må lære dette helt i fra bunnen av når de for første gang sitter på en mc uten noen relevant erfaring eller ekstra god motorikk og kontroll.

Han, som andre spill journalister, har vel hatt spillet i nærmere fjorten dagers tid.

Om man ønsker en review av noen som har fullført spillet så er Mortismal allerede klar med sin video. Verdt å ta en titt.

Jeg tipper det eksisterer en høy statistikk på velt og uhell i kjøregården uten at jeg har sjekket opp i dette. Det er jo her mange får sine første erfaringer med motorsykler. Og det er jo langt bedre at uhell og slikt skjer på en slik plass til lærer er trygg nok på at eleven greier å håndtere MC før man skal ut i trafikken. Så hva er egentlig problemet med å velte to, eller flere ganger, i en kjøregård? En person som har veltet flere ganger kan jo rett og slett bare være svak i beinet som gjør at sannsynligheten for at dette skjer er høyere enn hos andre til å starte med.

Veltebøyler er som kjøreklær. Forhåpentligvis en utgift du ikke trenger å ta i bruk. Hadde vurdert dette på egen sykkel hadde mine knall og fall vært av en mer hardhendt sort.

Er man talentfull nok så trenger man ikke å legge sykkelen ned på bakken for at den skal få hvile. Jeg tipper du må treffe noe denne velteklossen huker seg fast i skal sykkelen flippes over, så kan man spørre seg om det i heletatt er å unngå at det huker seg i noe annet på sykkelen om klossen ikke er der.

Tipper det har mye med hva og hvordan man velger å kjøre også. Selv kjører jeg traktor/adv sykkel for tiden som jeg pusher grensene mine på med i terreng, og jeg har minst en velt i året. Siste var rett nok noe så tåpelig som støttevelt på en parkeringsplass, men skitt au. Han som vi øvelseskjørte med fikk seg nok et godt smil og en liten selvtillit-boost. Veltet ikke du på en grusvei når du kjørte BMW?

Det kan meg en feeling av en hybrid mellom Porsche Taycan, Audi E-tron RS og BMW Supra.

Jeg antar du går i uniform/arbeidsklær på jobb? Da kan det fungere å visualisere eller til og med notere stikkord på en lapp og legge i hylla over disse når skifter ved endt arbeidsdag.

Selve veibanen er nok der at den fint tåler høyere hastigheter enn fartsgrensen rundt omkring. Sikkerhetsbarrierene derimot er derimot bygget rundt fartsgrensen.

https://www.nrk.no/osloogviken/stengte-e18-for-a-kappkjore-_-politiet-inndrar-bmw-til-sjafor-1.16524613 Ikke verst at det blir en slik konsekvens av denne idiotien. Greit å heller sjekke ut pris på leie av Gardermoen raceway eller rudskogen fremover for de som ønsker å kjøre om Kapp. Tipper det alt i alt blir billigere.

Jeg tror neppe vi får en full automasjon av kjøring før et komplett regelverk som gjør produsent/utvikler og ikke lengre eier ansvarlig for akkurat denne problemstillingen. Det kan til og med hende vi må ha på plass en helt ny infrastruktur før selvkjørende faktisk blir en hverdag.

Denne problemstillingen kan løses enkelt med å holde seg til venstre i sitt kjørefelt og gjøre seg stor og synlig for møtende trafikk. Jeg har selv sørget for at motgående trafikk har måtte bremse opp og legge seg bak syklistene igjen når de har innsett at jeg ikke gir de noen form for plass i mitt kjørefelt trass at jeg kjører et smalere kjøretøy enn en bil. Ingen dramatisk situasjon eller noen nød-/unnamanøver vært trengt. Et par tilfeller har jeg bevist bremset ned min egen fart, men heller dette enn å ha en skummel situasjon både for meg selv og ikke minst syklistene På forhånd vil jeg bare si at det er en selvfølge at man ikke skal leke med sin egen helse heller, og tullinger som kjører forbi i en blind sving kan man ikke gjøre slik med. Disse burde man helle forfølge hjem og tre en kaktus opp i kaviarstjerna å. Jeg kjenner ikke strekningen der, men antar at vi snakker om en veibredde på 6 meter, og kjørefelt på 3 meter. Da er det bare 1.5 meter fra midten til gulstripen, og det er nok i så fall bare millimeter til eller fra skulle det skje en velt i denne gruppen. Spesielt om man kjører noe større kjøretøy enn en Golf. Men det skal sies at dette er av de bedre eksemplene jeg har sett fra denne mosjonistgruppen av syklistene. Eksempelet nedenfor forutsetter at bakerste personen bare stopper opp og detter ned på siden i samme stilling han har som syklende. Erfaring fra tryning på grusvei og stier tilsier at dette sjelden skjer og man trenger gjerne mer plass enn eksempelet her. Men der igjen skal jeg påpeke at jeg har lite erfaringer med å tryne på asfalterte veier selv. Dette er heller slik jeg opplever det som farter mye rundt i den sørlige halvdelen av Norge. Disse gir sjeldent rom for at vi skal kunne ta trygge forbikjøringer, og det er gjerne disse vi klager på: (Bildet er bare sakset fra o store google)

Jo det går ann å kjøre på vinterdekk over ti grader, men bremselengde begynner allerede å bli lengre enn sommerdekk ved ca 5 grader, og denne forskjellene øker betraktelig jo varmere det er. Å kjøre på vinterdekk når varmen har satt i gang, sånn ved 10 grader eller mer, er bare å utsette seg selv eller andre for en unødvendige større risiko hvor forskjellen mellom liv å død kan være de fire ekstra metrene du brukte på å bremse opp

Nei, dette er tull og tøys og vitner mer og mer om at du verken har peiling på hva du snakker om eller hva du i heletatt har kjøpt. Sava Eskimo Ice er intet annet enn et vinterdekk, som det er listet opp de fleste plassene jeg finner på nett, inkludert Norgesdekk der jeg har sakset bildet i fra. (Sava sine egne nettsider var regelrett ubrukelig på å finne sine egne produkter) Trass nettsiden til Sava sine utfordringer, så er likevel det første man ser når man prøver å finne vinterdekk på sava-tires.com denne hyggelige beskjeden om at dekkene er egnet for føre fra 7 grader og nedover: Så med dette i bakhodet så må jeg poengtere hvor feil du tar når du selv tror du kjører oftere med rett dekk med kun disse kontra dedikerte sommer- og dedikerte vinterhjul. I bestefall så kjører du med regelrett uegnede dekk 6-7 måneder i året, men skal en tro dine andre påstander du har brukt for å forsvare dette kjøpet ditt, så kjører du nok kun CA en måned til sammen med rett dekk, og CA elleve måneder på helt feil dekk: Og denne påstanden vil si det vil være mer egnet med sommerdekk hele året for din del, enn vinter- eller helårsdekk. Så kan det supplementers med kjetting/snøsokk skulle været plutselig være i mot denne bruken Du har ikke helårsdekk, du har dekk som er mindre gode fra 7 grader, og allerede ved 10 grader og oppover betydelig dårligere enn sommersdekk. Så ja, dekkene du har handlet er ubrukelige fra 10 grader og oppover, og dette er uten å overdramatisere. I en test gjort av Motor hvor de sammenlignet vinterdekk mot sommerdekk, så i en bremsetest fra 100km/t så hadde bilen med vinterdekk fortsatt CA 50km/t når bilen på sommerdekk hadde stoppet: https://www.motor.no/dekktest-trafikksikkerhet/farligere-enn-sommerdekk-om-vinteren/101265 Jeg anbefaler deg uansett å levere bilen til noen med kunnskap om dekk før du gjør et slikt valg igjen. Og har du fått anbefalt disse dekkene som helårsdekk vil jeg anbefale deg å bytte til et annet verksted.

Full sommer er uansett det verste føret å kjøre med piggfritt på, siden man har opp mot 25-30% lengre bremselengde enn med sommerdekk. Er enig med Snylter med at det på ingen måte er ålreit at folk er for gjerrige til å kjøpe seg sommerdekk, trass at et vinterdekk som er myntet på kontinentet er bedre enn et myntet for nordiske forhold.

Skal man ha en ren innekatt burde det gjerne være to som allerede foreslått i tråden her, og av en rase som fungerer som dette. Ellers burde man se mot Japan og la seg inspirere av de kattevennlige leilighetene som finnes der.

Har man ikke økonomisk kapasitet til å betale 50k der og da for en operasjon på et dyr for at denne skulle ha det godt i mange år til, så er forsikring en fin ting. Man har tross alt selv valgt å ta ansvar for et dyr, og da bør dyrets helse og velvære være i fokus.