Hansien

Men det er jo så viktig å svare på snappen man akkurat fikk, ellers så er man jo sosialt utstøtt i dagens samfunn.. Forøvrig burde vel bøtesatsene gå på x prosent av måneds/årsinntekt slik at det svir for alle.

Det er passe naivt å tro det er unikt den ene veien. Det er en grunn til at vi nå har det som kalles cancel-culture, og det er ofte rettet mot de som ikke nødvendigvis har den samme meningen som det woke-samfunnet ønsker å tvinge igjennom. Som f. Eks at medier ikke ønsker å gi review til dette spillet på bakgrunn av at JK har hatt sine upopulære uttalelser tidligere og en stor aksjon hvor folk fremmer behovet for å boikotte dette spillet siden JK tross alt skapte universet, trass at det er en større gruppe mennesker som står bak uavhengig av henne. Eller det faktumet at GirlfriendReviews ble trakassert til tårer fordi hun spillte dette her på steam.

Har sparco r100 selv i riggen min. Denne er montert på skinnene/seteløperen fra sparco, som igjen er montert rett i profilene som ligger på tvers på riggen. Er fornøyd med denne da den er stiv nok til holde meg på plass uten at jeg forsvinner ned i stolen ved litt aktiv kjøring og god nok å sitte i til å kunne drive å leke digital ræserbilsjåfør i et par timers tid uten å bli helt ødelagt.

Har man litt kunnskap om hvordan dørlåsen og det elektriske fungerer på biler så er det ganske lett å bryte seg inn i bil. Utfordringen ligger mer på å ikke påføre skade på bilen mens man driver på, for oss som gjør slikt med loven i behold.

Ja, de kalles vel for influensere.

Ingen problemer det. Sjekk bare at dekkene har godt med mønster igjen og om mulig planlegg turen til en dag det er spådd bra vær for en ekstra fin tur enten over Dovre eller opp Østerdalen. Har kjørt over Dovre ganske mye selv, og så godt som bare med piggfrie dekk. Hele tiden er en ekstrem overdrivelse. Planlegger man tur over der bør man se litt på værmelding vinterstid for å sikre seg.

Sjekk om det er temperatur på rørene/slangene som går inn i bilen. Er de varme så kan det være et spjeld eller en føler det fusker litt for.

Da er det de jeg har pratet med som roter. Jeg spurte såre enkelt om hva som dekkes av delkasko som ikke dekkes av ansvar hos de tre forskjellige selgeren jeg pratet med.

Det kan så være. Da synes jeg det er morsomt at ikke mindre enn tre forskjellige selgere hos tre selskaper påstod at man måtte ha delkasko for å dekke skade på annens kjøretøy. Men for alt jeg vet lyver de for å få til mersalg. Jeg er kjent med at ansvar er påkrevd for å sikre økonomisk dekning på personskade og skade på bygg. Om veihjelpen er gratis eller koster 500,- egenandel på mobilitetsgaranti varierer hos de forskjellige merkeforhandlerne og kjedeverkstedene. Meg bekjent får man veihjelp 24/7 med unntak av når man er på egen eiendom. Da er det ofte første arbeidsdag som gjelder. Distansen er normalt sett nærmeste forhandler eller verkstedkjede du har mobilitetsgarantien hos. Med mindre det er usaklig langt til nærmeste. Ikke godt kjent med amcar, men antar nok at det er begrensinger på antall gratis veihjelp som et er hos de fleste. Men her har jeg ikke gjort research. Er medlem fordi medlemskap og de to forsikringene jeg har er fortsatt billigere med bedre vilkår enn noen andre tilbyr.

Det er isåfall hos de færreste forsikringsselskap. De tre jeg pratet med i januar så må man ha delkasko for å få dekt skade på motpartens kjøretøy. Veihjelp er de færreste som dekker på ansvarsforsikring. Når jeg kjørte bilberging var det kun ett selskap vi hadde avtale med som du slapp unna med egenandel på 500,- med bare ansvarsforsikring. Resterende måtte du betale veihjelp selv. Det forutsetter at bilen er verdt nok til å forsvare å levere den hos et merkeverksted til regelmessig service, og er den det er den ofte verdt kasko. Mange operere med en del klausuler på veihjelpsbiten så det er ikke nødvendigvis at du har krav på dette selv om du har mobilitetsgaranti i orden. Ofte er det billigere å betale merkostnadene for delkasko enn medlemskap i NAF eller Amcar om du ikke har andre årsaker til at du trenger/ønsker medlemskap der. 2. Bilen på tunet kostet meg bare 150,- i året for å få delkasko. Ganske sikker på at medlemskap hos amcar og NAF er langt høyere.

Det stemmer nok.

Delkasko dekker også skade på motpart og veihjelp.

Om firmaet hun søker hos har avdelinger, kunder eller samarbeidspartnere utenfor Norge ville jeg sett dette som positivt om hun og viser til at hun deltar på norskkurs. Spesielt tysk.

Meg bekjent settes det vel allerede krav om kursing om å røre Elbilers høyspentsystem.

Om du sliter så mye med papirtørk som jeg får et inntrykk av så må du enten bytte toalettpapir fra billigste rælet du får tak i, endre kostholdet ditt eller rett og slett lære deg på nytt å tørke opp der bak.

Det er jo en forskjell på å lage ny bil basert på en klassiker, men med dagens filosofi i tankene kontra å ta en aktuell klassiker og klippe og lime.

https://refuel.no/no/artikler/superkontroversiell+f40+vist+frem+i+tokyo+.html Hva tenker folket her inne om dette da? Er det rasering av klassiker eller tøft at de gjør slikt? Personlig synes jeg det er gøy at de tok bilen under kniven, men resultatet blåste meg ikke akkurat av ende.

Mange som kommer fra flere land i Europa må enten kjøre hit til landet vell viten om at det er feil og mangler på kjøretøyet eller så står de der hjemme uten jobb.

Jeg har selv gyldig mobilitetsgaranti på ene bilen min og dette dekker nok leiebil om varmeapparatet svikter en vinterdag. Nå vet jeg ikke om Tesla har slikt på sine biler.

Det er eierene som må ta kostnaden for berging, nye dekk, lovpålagte kjettinger og dagbøter for sen leveranse. Men ja, er helt for at bøter også blir skrevet ut direkte til bileier/bedrift som har tatt på seg jobben fordi utstyret de sender ut ikke samsvarer ihht norsk lovverk.

Hva har forsikringsselskapet med dette å gjøre? De bistår bare økonomisk om det ikke går på garanti eller andre årsaker kan belastes fabrikanten ved skade. Og hadde det vært en eldre bruktbil tviler jeg og på om man hadde hatt rett til dekning grunnet vifte er vel å anse som slitedel. Forsikringsselskapet burde og ha henvist kunden sin til fabrikanten her.

Dette er like gjeldende verksted dessverre. Å bedrive generelt vedlikehold av bil krever ikke mer kunnskap annet enn grunnleggende forståelse for Norsk/Engelsk for å finne informasjonen du trenger på nett eller i ei bok ala Haynes manualer.

Av det jeg har sett, og selv fått, utlevert fra verksted så vet jeg ikke om en bil som er vedlikeholdt av hobbymekkeren er så mye dårligere. Hovedforskjellen er at en skrur med tidsfrister og profitt i fokus og den andre enten fordi de genuint har lyst til å lære dette eller for å spare penger. I dagens samfunn har alle tilgang til informasjon og gode guider så det er lett å lære seg det normale vedlikeholdet. Selv samboer som tidligere fikk helt fnatt av å se en skralle og tanken på røre sin egen bil skrur og fikser mye selv. Hun er den faste go-to mekanikeren blant venninnene sine nå Begrensingene settes av verktøy tilgjengelig i garasjen nå i dag.

It aint stupid if it works.

Det handler mer om hvor du kjører. Jeg hev på kjetting nærmest daglig i hektiske perioder på vinteren.