Hansien

Jeg tror desverre ytterst få, inkludert en del serviceteknikkere og selgere, egentlig har satt seg inn i kriteriene til å ha lange serviceintervaller. Hos vw, ihvertfall tidligere, så strøk man på minst 3 av kriteriene bare ved å bo i Norge. Derfor ble det oljeskift pr 15kkm og ikke 30kkm på min.

For min del fremstår det som mer trygt og ryddig at en bank står for kontantoverføringen, men med omreg som krav før det skjer, enn å satse på å få pengene på konto direkte fra en person. Eller overføre til noen som aldri leverer salgsmelding. Du og kjøper har bare vært uheldig med banken, så skal det være noe lærdom for oss andre så må det at bank X ikke er å anbefale.

Spørs hva du legger i godt alternativ. Har et stativ som henges opp med stropper og kroker på selve bakluken som fungerer helt greit til formålet sitt. Men det er jo ikke til å komme unna at slik montering vil løpe en risiko for skade om det gjøres feil. Vår er brukt med to sykler og ymse fjellturer på dårlig vei uten skade, men den brukes bevist kun på kone-/billigbilen

Kommer den økte trafikken av at veien har blitt utbedret i nyere tid, at andre veier utbedres og trafikken dirigeres/oppfordres til å kjøre denne veien du nå plages av eller er det bare en naturlig økning av trafikk?

Jeg sa aldri at at folk flest tror det ikke er piloter på et fly, men at folk flest tror nok ikke at de sitter å overvåker flyet når det autopiloten er i drift. Navnet autopilot er jo på folkemunne kjent som at flyet flyr seg selv, og det åpner mye rom for at folk uten noe mer interesse for fly vil tro at bilen kjører helt av seg selv. Kombinerer man dette med full self driving, så er det mye rom for misforståelser. Faller det deg ikke inn at artikkelen handler om Tesla? Og hvorfor skal jeg dra inn andre merker når jeg selv mener mine tidligere innlegg gir rom for å tolke at mine holdninger vil være det samme så lenge navnevalget er dårlig?

Nei, folk flest vet egentlig ikke at det forventes at det skal sitte en pilot og overvåke flyet. Om antallet i @uname -ii sitt innlegg er i nærheten av å stemme så vil jo dette fort være saker som taler i mot navnevalget. Jeg har ikke kommet med navneforslag eller påstått at andre bilmerker har bedre navn så hvorfor du drar dette opp og argumenterer det vekk er for meg uforståelig. Men når vi er inne på dette så hadde nok jeg kommet med et forslag som bygde navnet rundt det som folk flest kjenner til, cruise control. Kan det skape misforståelser så er det et dårlig navn i utgangspunktet.

Det er vel ikke sjokkerende som den tid det per i dag ikke finnes regler som unnlater sjåføren ansvar for kjøretøyet så sant det ikke har dukket opp noe det siste året som har gått meg hus forbi. Når det er sagt så er det rart at Tesla fortsatt for lov til å bruke autopilot og full self driving som navn på funksjoner som krever full oppmerksomhet av sjåfør den tid de færreste vet hvordan autopilot faktisk fungere og sistnevnte gir rom for misforståelser. Folk flest er tross alt idioter som velger å tro ting bassert på lite informasjon. Her burde kanskje tesla fått en dom/krav for å endre navn til noe som minimerer risiko for misforståelse.

Som kan løses enkelt ved å velge en allerede motorsterk bil av ønsket type, og la motoren forbli original. Ellers velge noe som har et godt utgangspunkt i motor, gjerne med turbo, også kjøre med standalone ECU hvor man kan ha flere maps innlagt og en godt merket manuell bryter i motorrommet til å switche i mellom Gate-og banetune. Det har blitt godkjent flere biler med slik løsning her til lands. Ellers så lever det mye ferdigpakker for tuning via godkjente verkstedet her til lands hvor tuv-godkjenning allerede er i orden om man ønsker å ha de litt mer ekstremt.

Dette er naivt av deg å tro at folk gidder å følge.

Du skrev og: Det er ingen plass i vegtrafikkloven, paragraf 3, som har ordlyden "stor ulempe" og innlegget ditt ellers bar preg av å prøve å duse ned på det at man bryter paragraf 3 om man velger å aktiv være en treg trafikant der man har et tilrettelagt alternativ, sykkelvei i dette tilfelle. Og det er like gjeldende uavhengig om kjøretøy valget ditt er sykkel, moped, traktor, joggesko, bil, bus, lastebil eller båt.

Alminnelige syklister pleier sjeldent å være så mange at det har så mye å si om de ligger i bredden eller etter hverandre. Utfordringen er ofte at man får ikke gitt god nok plass, så sant ikke veien er veldig bred, om det er to i bredden som bruker hele feltet eller de tilfeldigvis er tre eller flere i bredden. Personlig foretrekker jeg at syklistene plasserer seg i høyre halvdel av sitt felt, gjerne mot kantrekke, hvitstripe eller veiskulderen så det er mest mulig avstand i mellom meg i motsatt kjørefelt og dem. Spesielt når jeg kjører stor bil.

Jeg synes selv det er lettere å gi en syklister rikelig med plass så en forbikjøring kan tas trygt om de ligger på rekke fremfor i bredden. Sistnevnte pleier ofte å dekke hele feltets bredde så en forbikjøring ikke vil gi den nærmeste syklisten mer enn max halv meter avstand. Jeg ble ihvertfall opplært av mine kjørelærere å gi en syklist ca 1.5 ganger høyden i avstand ved forbikjøring der dette var mulig. Når man derimot snakker om ekstremt store puljer, gjerne disse som tror veien er deres personlige treningsarena blir det en annen sak. Disse kan kan gjerne alle sammen få byttet setet sitt med en kaktus.

Også burde det opprettes et kriseteam for alle som får hjerte- og sinneproblemer når noen velger å lufte sin frustrende opplevelser kun fordi det handlet om en gruppe en selv er en del av. Rart hvordan det sjeldent blir så mye aktivitet her når det klages på en treg traktor eller lignende..

Dette er det som er gøy med å stå ute i garasjen og reparere ting selv. Verkstedet skulle ha rett under 3k, inkludert dele, for å bytte denne da avlesing av feilkoder og tvangskjøring tilsa at servoen hadde røket. Men den hadde bare hoppet over stopperen og kilt seg fast i denne. Etter å demontert delen, løsnet drevet og snudd ting på plass så var alt nesten i orden. Eneste som er negativt er at stopperen er såpass skadet at det kan fort skje igjen, så ny del (fra en som også leverer til vw konsernet så original politiet ikke får et infarkt her nå) er uansett bestilt til 800 inkl frakt. Den gamle går tilbake i bilen nå midlertidig så vi ihvertfall har et fungerende varmeregister på passasjersiden i bilen. Så får den andre delen ligge i den lille boksen med ting jeg skal se om jeg får reparert. Enten så lar det seg gjøre å skaffe nytt deksel eller så kan man skaffe en med defekt servo og bytte om. Og da har man plutselig en brukt del man fint får solgt for 3-400kr til en annen uheldig stakkar. Tidsbruken var ca 1 times tid hvor meste parten gikk bort på å få delen ut og tilbake på plass.

All treg trafikk er plagsomt når det ikke er en god grunn til å være i veien for andre ja.

Paragraf 3, vegtrafikkloven Den tid man som syklist har et alternativ så vil vel paragraf 3 slå inn ganske fort da man er en treg trafikant og da unødvendig hindrer øvrig trafikk.

Du er virkelig ikke interessert i kjøring om ingen av disse to bilene gir deg et smil rundt munnen når du er på tur ned angsten på rudskogen. Eller på en parkeringsplass med kjegler. Eller på en landevei du fint kan gasse på litt. Den ene er selvfølgelig bedre enn den andre.

Man kan fint reparere elbiler hjemme.. Eller?

Ja, jeg poengterte at de som bruker unødvendig lang tid på å fikse sin bruksbil kan ofte være folk som ikke har økonomintil å eie vil.

Da er det enten snakk om entusiastkjøretøy eller folk uten pågangsmot/kunnskap eller økonomi til å eie bil. Er greit å ikke bruke disse som eksempler for alle andre som fikser biler selv. Hvor mange eldre biler møter du på veien som ikke står i garasjen?

Det er åpenbart at du ikke vet hva du prater om her. Og nei, mye er gjort på et par gode kvelder.

Du trenger bare hvitt belte, eller hva enn som er det første man får i karate, nok IQ til å vite opp og ned på en fastnøkkel og ha tilgang til en mobil og YouTube til å utføre mye vedlikehold og reperasjoner på en eldre bil. Så det du skriver her er bare overdrevent. Konemor hadde null erfaring med mekking når vi ble sammen, men etter et halvt år, noe veiledning fra meg og YouTube så sitter hun nå og fikser ymse feil og mangler på sin egen bil. Det hender hun spør om hjelp, men det har nå i dag mer med muskler å gjøre enn kunnskap.

Regnet med du var klar over den. Tipset mitt var uansett mest myntet på å rett og slett ikke gi folk man føler skape dårlig stemning og støy noen oppmerksomhet i det hele tatt, uavhengig hvor vanskelig det kan være å la det ligge.

Et tips er å bare ignorere de. Forumet har en fin funksjon om du ikke har selvdisiplin nok. Da skriker de til ingen respons helt til de ikke gidder mer.

Refuel appen til amcar har en grei oversikt over hvem som tilbyr E0/98 oktan. På den sørlige delen av Norge skal det ikke være umulig å fylle opp bilen fortløpende på tur.