Hansien

Glemte jeg det, eller utelot jeg dette nettopp fordi det er en del av ICE som ikke er overførbart til EL? Tygg litt på dette for å finne svaret. Å mekke er tross alt å reparere/fikse/gjøre i stand, så ja jeg regner karosseriarbeid og reparasjon av interiør som mekking. At du velger å være selektiv her er enten noe du gjør bevist for å styrke ditt eget argument eller fordi du ikke vet hva ordet betyr, men forventer at dine selvopplevde mekke-økter danner grunnlaget for betydningen Faktisk er karosseriarbeid, selv oppretting av paneler og lignende en del av å mekke i ordets rette betydning. Men jeg unnlot lakk og oppretting i mine tidligere innlegg da jeg tviler på at folk flest vil eller greier å innhente nødvendig kunnskap og verktøy for å drive med slikt. Derimot å skifte en framfanger, knust speil eller lignende er en jobb de fleste som mekker hjemme på gårdsplassen og vet opp og ned på en fastnøkkel får til. Om de vil er en helt annen sak, men argumentet er fortsatt at mesteparten av det man mekket på en bil med ICE er overførbart til EL. Nå pratet ikke jeg om lakkering eller oppretting av paneler, men utskifting av et knust speil. Dette er som oftest så enkelt som fjerne et deksel, eller hele dørpanelet, 3-4 skruer og en kontakt så er jobben gjort. Dette kan man fint sette bort til mekanikker, oppretter og kameraten som skrur regelmessig. Denne setningen her svarer du egentlig deg selv. Ja det kan forekomme at deler av interiøret trenger å byttes ut eller repareres.

Nei det er faktisk ikke det. Med unntak av høyvolt som man bør ha en relevant utdanning eller kurs før man rører, så er det meste på bilene i utgangspunktet likt. Ergo man kan ta kunnskapen man fikk av å fikse opp eldre ICE biler og overføre dette til å fikse opp eldre EL. Du glemte resterende av karosseriet, interiøret og så videre. Trenger du å bytte stol fordi den som fulgte med bilen er godt slitt? Du trenger ikke unik kompetanse på EL for å bytte det. Samme gjelder om du var uheldig og knuste speilet på trange vestlandsveier eller om vindhusheismotoren har sluttet å fungere på samme tur. Det er kun høyvolt-delen av EL man ikke bør begynne å fikle med uten å ha tilegnet seg nødvendig kunnskap, resterende er overførbart så sant man hadde kunnskapen i utgangspunktet da.

Mesteparten av denne kompetansen kan fint overføres til elektriske kjøretøy. Skifte foring i en bærebru er nok den samme jobben uavhengig av drivstoff.

Minns at enkelte av disse ettermontert listene for å montere på lykta faktisk hadde typegodkjenning. En folie er jeg mer skeptisk på da alle kan skjære til dette.

Hva er det som gjør en sykkelvei mer uegnet enn en vei der tyngre kjøretøy ferdes?

Dette bør du avklare med det firmaet som skal stå for monteringen av varmepumpen.

På den tungvinne måten ved å gå ut av bilen og bort til personen i bua for å betal. Som oftest til smilende og forvirret personell, men fra tid til annen pottesur jævel som sutret over at jeg lager kø. Det var og gøyalt å sjanse på å treffe myntinnkastet fra feil side av bilen, bare for så å måtte gå slukøret ut og plukke opp bommerten. Om mynten i det hele tatt gikk ut av bilen..

Kjørte høyrerattet bil når vi fortsatt hadde betjente bomstasjoner rundt om i landet. Det var like interessant hver gang man ikke hadde med seg passasjer.

Jeg hadde sett på det som en spøk i samme bane som med andre ting som kondomer og slikt.

Jeg er ganske sikker på at om du stopper verstingene av syklistene og spør de om førerkort så har de nok dette de og. Skremmende nok. Er nok samme tufsen som kjører og sykler på rødt skal du se.

Det er vel hipp som happ om man går for SimLab eller TrakRacer. Fordelen med sistnevnte er at den kan kjøpes fra Norsk butikk og dette er vel noe de har på lager i tillegg. Selv gikk jeg for SimLab, men det var mer fordi totalprisen inklusive frakt og toll ble billigere enn fra Sim-racing.no på daverænde tidspunkt og jeg hadde ikke hastverk med å få riggen på plass da jeg også skulle pusse opp et rom til dette formålet samtidig.

Jeg spurte deg hva relevansen i mellom mitt og ditt innlegg var, og du svarte rett ut at det ikke var noen relevans der. Det er ikke å være defensiv i oppfordre deg til å heller sitere ut de som faktisk hadde vært relevant til ditt innlegg da. Først nå nevner du å det med å gi kontekst. Jeg mener selv at det strengt tatt ikke hadde vært nødvendig. Jeg siterte spesifikt en liten del av ditt totale innlegg, den biten som gikk på å diskutere skadepotensialet mellom to grupper i trafikken, og oppfordret deg til å lage egen tråd om dette istedenfor å ta diskusjonen her inne.

Ok. Da er det vel heller de du skulle ha sitert ut, og ikke jeg som la ut en artikkel og ikke var sjokkert over at det ble et slikt antall bøtelagte syklister i det området. Jeg har tidligere skrevet ved flere anledninger at jeg mistenker samme lovbryteren på sykkel er den som bryter lover i fleng i andre kjøretøy. Blant annet til deg direkte. Da oppretter du en tråd for nettopp dette, også lar man tråden Trafikalsk klagemur forbli en klagemur hvor man kan få utløp for idioter i trafikken uavhengig av skovalg eller kjøretøy.

Hvilken relevanse har dette for mitt innlegg jeg skrev en tid tilbake? Jeg skrev om syklister og dette her er bilister.

Det er en helt annen sak. Men entusiasmen kjenner sjeldent grenser, så vi får se når det har gått så lang tid.

Om ICE blir nisje får tiden vise. Porsche har jo gravd dypt i lommeboka for å være med å utvikle et klimanøytralt drivstoff og jeg tror interessen for å ivareta kjøretøyhistorie vil sørge for at vi får tak i drivstoff en rekke år til, selv etter at tradisjonell bensinstasjon slutter å selge slikt. Og skulle det bli vanskelig å forsvare tradisjonelt drivstoff fra et klima-perspektivet om 30(tall dratt rett ut i fra vaken) års tid, så vil nok regler endres og ettermarkedet være flust av ELkonverterings-kit. Jeg tror nok jeg fint venter. Bilen øker bare i verdi, og siden det er en eldre bil tror jeg og den vil være populær å eie om ICE blir nisje. En dag vil det (forhåpentligvis) eksistere gamle elbiler som ivaretas av entusiaster av dette, og det kan tenkes du blir en av disse etterhvert siden du er veldig for El slik du ordlegger deg her på forumet. For hvor kult vil det ikke være å eie den modellen som mange så på som banebrytende og revolusjonerende når den er 60 år gammel? Kanskje du den dagen skjønner entusiasmen til de som liker det som er gammelt i dag. Jeg har ihvertfall troa på at jeg fortsatt kjører en 50-60-70 talls bil, selv i 2050

Artikkelen du postet nevnte bare det som allerede har skjedd for lenge siden, at flere har sluttet å tilby 98 oktan. Det er gammelt nytt og ikke det du påstod at det nå skal slutte å selge det mange steder: Er godt kjent med denne utfordringen, men selv på den lille plassen jeg kommer i fra var det en stasjon som holdt på 98 oktan for entusiastene sin skyld. Også har man jo appen til amcar, kaldt Refuel, som har en oppdatert og god oversikt over hvilke stasjoner som fortsatt tilbyr 98 oktan Er i hovedsak folk nordpå som har utfordringer med dette.

Kilde?

Nei. Fyller 98 oktan istedenfor jeg. Må ha minst en grom og gammel bil i garasjen som har overlevd tidens tann

Fra gammelt av het det vel at man faktisk skulle vike til siden og stanse kjøretøyet ved utrykning, og dette er vel en ukultur som henger igjen særlig hos eldre og som kan ha gått i arv.

At det er amcar-folket som lovpriser V8 betyr ikke nødvendigvis at det er amerikansk V8 eksplisitt de lovpriser. Min gjengse erfaring med miljøet at det er viktigste er V8, ikke nødvendigvis at den er amerikansk. Det er jo ikke et ukjent fenomen at disse ofte kjører Audi, Mercedes og annet ikke-amerikansk, men med V8. Og Silverado-eksempelet ditt tolket jeg som akkurat det. Et selvopplevd eksempel.

Kjære deg mannen faktisk. Det var faktisk vanskelig å skjønne i ditt åpningsinnlegg at det var spesifikt amerikanere, og GM, som var ubalanserte. Utenom videoen så var resterende av innlegget mitt ganske så ferske erfaringer fra både Amerika og GM av nyere og eldre årgang.

Du tar altså en motor og fordømmer alle V8'ere basert på dette? Min 383cc er forholdsvis vibrasjonsfri, men langt i fra det råeste på det punktet. Den største utgaven av V8 min bil originalt ble levert med, 283cc, var så godt som vibrasjonsfri på de to bilene jeg så på med dette fortsatt montert i. Om ikke mine anekdotiske beviser er gode nok, en svensk V8:

https://refuel.no/no/artikler/akkurat+avduket+bmw+concept+touring+coupe.html Må si grillen her var langt penere enn bevertennene andre modeller har fått.

Ser ut som det fungerer tilsvarende hos Tesla som med mange andre bilmerker ja. Enig at det gjør videoen om ulykken noe snodigere. Spent på om vi får vite hva som faktisk skjedde etter teknisk undersøkelse er gjort av bilen.