Hansien

Har du pratet med selger om dette? Kan fort bare være en forglemmelse fra denne personen sin side.

10 måneder med 16 timer hver dag. Hva legger du i å runde Diablo 2? Google sier dette:

Livet er fort kort til å kjøre kjedelige biler, er et ordtak som er fint å leve etter som bilinterresert. Pengene her får du ikke med deg i grava uansett, så hvorfor ikke unne seg litt i blant så sant man har den økonomiske friheten til å ta et slikt kjøp? Så slik åpningsinnlegget ditt virker mene jeg du har gjort et rett valg i forhold til dine interesser og tanker. Hvilken bil var det du handlet?

For dynamoen så er det første som slår meg å ta kontakt med et vikleverksted nær deg. Om de ikke gjør dette har de en tendens til å kunne peke deg i en retning.

https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/veydnl/vaaknet-opp-til-flate-dekk Det er blitt en greie for tiden med folk som aksjonerer mot noe, uten å ha noen kunnskap om hva de egentlig aksjonerer mot.. Nå får elbiler gjennomgå av kunnskapsløse folk. Synd de ikke greier å aksjonere mot sitt uten å måtte utføre skadeverk.

Det merkes godt på entusiastmarkedet. Ser flere av de spesialiserte forhandlerne selger flere biler utenlands for tiden dessverre.

I gitt setting stoler jeg faktisk ikke på Teslas egne uttalelser når det kommer til denne saken, like lite som jeg stoler på Russlands gjengivelse av krigen i Ukraina. Her venter jeg faktisk til Statens Vegvesen er ferdig med sin rapport. Jeg finner det fortsatt finurlig at bremselysene for det meste lyser på videoen som er fanget av hendelsen. Sensorfeil kanskje? For ordens skyld for å ikke skremme liv i enkelte her inne: Jeg hadde og vært like skeptisk til andre merker sine uttalelser på lignende ulykker. Her må en 3. part inn som ikke har noe omdømme å måtte ivareta ved et slikt uhell.

https://vartoslo.no/oslo-tingrett/oslomann-i-porsche-tatt-i-122-km/t-i-60-sone-mente-jobben-hans-er-sa-spesiell-at-han-burde-fa-beholde-lappen/463289 Ikke fått lest annet enn overskrift da jeg ikke har abonnement her. Må være bra tett mellom ørene her for å mene slikt.

Fordi jeg har et inntrykk av at det er normalt blant hundeeiere å la dyret være 8 timer + hjemme alene mens man er på jobb. Så nei jeg leste ikke dette i innlegget ditt, men jeg synes det fortjener en sammenligning av det som fremstår som normalen blant hundeeiere med 8-16 jobb og en som ønsker å ta med dyret på jobb.

Ingen konkrete lover rundt dette nei, annet enn hva arbeidsgiver eller entreprenør/oppdragsgiver selv setter rundt dyr på jobb. Derfor bør man kontakte sin arbeidsgiver før man går til anskaffelse av dyr eller faktisk søker jobb der vell viten at man må ha med dyret rundt. Tillates dette så forventes det jo at du har kontroll nok på dyret til at det er trygt at den er med på jobb, og ikke en villstyring som faktisk kan forårsake skade på materiell eller personell. Har selv aldri hørt om ulykker som er forårsaket av husdyr på anlegg.

Er vel lurere å kontakte en potensiell arbeidsgiver og høre med denne om hvordan det stiller seg å ta med dyr på arbeidsplassen sin. Miljøtrening bør være på plass før man tar med seg et dyr på jobb, uavhengig om det er i et kontorlandskap eller på en anleggsplass. Og plassering av hunden bør være en plass i førerhytten på krana der eier har god oversikt og den ikke kan gjøre ugang. Mange kraner har god plass mot døra eller frontruta til mindre hunderaser.

Helst ikke. Inne på anlegg hvor de fleste mobilkraner befinner seg så foregår det mye annen aktivitet og et vilt dyr, selv om det står i bånd, kan være utsatt for risiko. Det er og heller uheldig om dette treet befinner seg på utsiden av byggegjerdet.

Er det så mye bedre at den er hjemme alene hele dagen istedenfor?

En kranfører, spesielt på anlegg, kan ha en hektisk hverdag på jobb hvor det å ivareta hunden ikke kan stå i fokus om man faktisk ønsker å drive med akkurat dette. Tar du med deg hund på jobb bør du være klar over at de færreste er interessert i å måtte stoppe sitt arbeid fordi du må lufte dyret i 10 minutter nå og da. I verstefall kan dette bety at din arbeidsgiver får en telefon med klar beskjed at det er uaktuelt at du dukker opp igjen dagen etterpå med hund, eller i det hele tatt får lov til å komme tilbake på arbeidsplassen fordi din oppdragsgiver har tapt mye tid på ditt dyr. Hundens velvære kan rett og slett ikke stå i fokus på hektiske dager, så spørsmålet her er om det er verdt å ha med dyret på jobb av denne grunnen. Det skal jo sies at det finnes og dager man knapt gjør noe og har mer enn nok tid til å drive med dyret i vente på neste hiv. Når det er sagt har jeg sett folk ha med seg hund (av mindre rase) i mobilkran ved flere anledninger, og det har fremstått som problemfritt. Det kan være litt kjedelig for dyret å ligge på gulvet annet enn i lunsjpausene, og man som sjåfør må vel nesten avse de 1 eller 2x 30 minuttene man har på en arbeidsdag til dyret og en god luftetur.

Mest solgt er ikke nødvendigvis best. Dette har tidligere bestselgere fint greid å bevise. Tesla er neppe et unntak her.

En hiace kan man jo fint ha senger baki. Spørs om ikke den som gjør noe slikt trenger plassen til noe annet. F.eks motorsykler til banekjøring

Glemte jeg det, eller utelot jeg dette nettopp fordi det er en del av ICE som ikke er overførbart til EL? Tygg litt på dette for å finne svaret. Å mekke er tross alt å reparere/fikse/gjøre i stand, så ja jeg regner karosseriarbeid og reparasjon av interiør som mekking. At du velger å være selektiv her er enten noe du gjør bevist for å styrke ditt eget argument eller fordi du ikke vet hva ordet betyr, men forventer at dine selvopplevde mekke-økter danner grunnlaget for betydningen Faktisk er karosseriarbeid, selv oppretting av paneler og lignende en del av å mekke i ordets rette betydning. Men jeg unnlot lakk og oppretting i mine tidligere innlegg da jeg tviler på at folk flest vil eller greier å innhente nødvendig kunnskap og verktøy for å drive med slikt. Derimot å skifte en framfanger, knust speil eller lignende er en jobb de fleste som mekker hjemme på gårdsplassen og vet opp og ned på en fastnøkkel får til. Om de vil er en helt annen sak, men argumentet er fortsatt at mesteparten av det man mekket på en bil med ICE er overførbart til EL. Nå pratet ikke jeg om lakkering eller oppretting av paneler, men utskifting av et knust speil. Dette er som oftest så enkelt som fjerne et deksel, eller hele dørpanelet, 3-4 skruer og en kontakt så er jobben gjort. Dette kan man fint sette bort til mekanikker, oppretter og kameraten som skrur regelmessig. Denne setningen her svarer du egentlig deg selv. Ja det kan forekomme at deler av interiøret trenger å byttes ut eller repareres.

Nei det er faktisk ikke det. Med unntak av høyvolt som man bør ha en relevant utdanning eller kurs før man rører, så er det meste på bilene i utgangspunktet likt. Ergo man kan ta kunnskapen man fikk av å fikse opp eldre ICE biler og overføre dette til å fikse opp eldre EL. Du glemte resterende av karosseriet, interiøret og så videre. Trenger du å bytte stol fordi den som fulgte med bilen er godt slitt? Du trenger ikke unik kompetanse på EL for å bytte det. Samme gjelder om du var uheldig og knuste speilet på trange vestlandsveier eller om vindhusheismotoren har sluttet å fungere på samme tur. Det er kun høyvolt-delen av EL man ikke bør begynne å fikle med uten å ha tilegnet seg nødvendig kunnskap, resterende er overførbart så sant man hadde kunnskapen i utgangspunktet da.

Mesteparten av denne kompetansen kan fint overføres til elektriske kjøretøy. Skifte foring i en bærebru er nok den samme jobben uavhengig av drivstoff.

Minns at enkelte av disse ettermontert listene for å montere på lykta faktisk hadde typegodkjenning. En folie er jeg mer skeptisk på da alle kan skjære til dette.

Hva er det som gjør en sykkelvei mer uegnet enn en vei der tyngre kjøretøy ferdes?

Dette bør du avklare med det firmaet som skal stå for monteringen av varmepumpen.

På den tungvinne måten ved å gå ut av bilen og bort til personen i bua for å betal. Som oftest til smilende og forvirret personell, men fra tid til annen pottesur jævel som sutret over at jeg lager kø. Det var og gøyalt å sjanse på å treffe myntinnkastet fra feil side av bilen, bare for så å måtte gå slukøret ut og plukke opp bommerten. Om mynten i det hele tatt gikk ut av bilen..

Kjørte høyrerattet bil når vi fortsatt hadde betjente bomstasjoner rundt om i landet. Det var like interessant hver gang man ikke hadde med seg passasjer.

Jeg hadde sett på det som en spøk i samme bane som med andre ting som kondomer og slikt.