Hansien

Jeg skjønner at det kan skje. Jeg er og forstått med det å håndtere en mc er en kompleks og krevende oppgave som vi alle tar forskjellig. Noen sitter med utgangspunkt i relevante erfaringer, som moped eller generelt har god kontroll og motorikk i kroppen som gjør at alle oppgavene som faktisk skal skje under f. eks. krypkjøring går lekende lett. Andre må lære dette helt i fra bunnen av når de for første gang sitter på en mc uten noen relevant erfaring eller ekstra god motorikk og kontroll.

Han, som andre spill journalister, har vel hatt spillet i nærmere fjorten dagers tid.

Om man ønsker en review av noen som har fullført spillet så er Mortismal allerede klar med sin video. Verdt å ta en titt.

Jeg tipper det eksisterer en høy statistikk på velt og uhell i kjøregården uten at jeg har sjekket opp i dette. Det er jo her mange får sine første erfaringer med motorsykler. Og det er jo langt bedre at uhell og slikt skjer på en slik plass til lærer er trygg nok på at eleven greier å håndtere MC før man skal ut i trafikken. Så hva er egentlig problemet med å velte to, eller flere ganger, i en kjøregård? En person som har veltet flere ganger kan jo rett og slett bare være svak i beinet som gjør at sannsynligheten for at dette skjer er høyere enn hos andre til å starte med.

Veltebøyler er som kjøreklær. Forhåpentligvis en utgift du ikke trenger å ta i bruk. Hadde vurdert dette på egen sykkel hadde mine knall og fall vært av en mer hardhendt sort.

Er man talentfull nok så trenger man ikke å legge sykkelen ned på bakken for at den skal få hvile. Jeg tipper du må treffe noe denne velteklossen huker seg fast i skal sykkelen flippes over, så kan man spørre seg om det i heletatt er å unngå at det huker seg i noe annet på sykkelen om klossen ikke er der.

Tipper det har mye med hva og hvordan man velger å kjøre også. Selv kjører jeg traktor/adv sykkel for tiden som jeg pusher grensene mine på med i terreng, og jeg har minst en velt i året. Siste var rett nok noe så tåpelig som støttevelt på en parkeringsplass, men skitt au. Han som vi øvelseskjørte med fikk seg nok et godt smil og en liten selvtillit-boost. Veltet ikke du på en grusvei når du kjørte BMW?

Det kan meg en feeling av en hybrid mellom Porsche Taycan, Audi E-tron RS og BMW Supra.

Jeg antar du går i uniform/arbeidsklær på jobb? Da kan det fungere å visualisere eller til og med notere stikkord på en lapp og legge i hylla over disse når skifter ved endt arbeidsdag.

Selve veibanen er nok der at den fint tåler høyere hastigheter enn fartsgrensen rundt omkring. Sikkerhetsbarrierene derimot er derimot bygget rundt fartsgrensen.

https://www.nrk.no/osloogviken/stengte-e18-for-a-kappkjore-_-politiet-inndrar-bmw-til-sjafor-1.16524613 Ikke verst at det blir en slik konsekvens av denne idiotien. Greit å heller sjekke ut pris på leie av Gardermoen raceway eller rudskogen fremover for de som ønsker å kjøre om Kapp. Tipper det alt i alt blir billigere.

Jeg tror neppe vi får en full automasjon av kjøring før et komplett regelverk som gjør produsent/utvikler og ikke lengre eier ansvarlig for akkurat denne problemstillingen. Det kan til og med hende vi må ha på plass en helt ny infrastruktur før selvkjørende faktisk blir en hverdag.

Denne problemstillingen kan løses enkelt med å holde seg til venstre i sitt kjørefelt og gjøre seg stor og synlig for møtende trafikk. Jeg har selv sørget for at motgående trafikk har måtte bremse opp og legge seg bak syklistene igjen når de har innsett at jeg ikke gir de noen form for plass i mitt kjørefelt trass at jeg kjører et smalere kjøretøy enn en bil. Ingen dramatisk situasjon eller noen nød-/unnamanøver vært trengt. Et par tilfeller har jeg bevist bremset ned min egen fart, men heller dette enn å ha en skummel situasjon både for meg selv og ikke minst syklistene På forhånd vil jeg bare si at det er en selvfølge at man ikke skal leke med sin egen helse heller, og tullinger som kjører forbi i en blind sving kan man ikke gjøre slik med. Disse burde man helle forfølge hjem og tre en kaktus opp i kaviarstjerna å. Jeg kjenner ikke strekningen der, men antar at vi snakker om en veibredde på 6 meter, og kjørefelt på 3 meter. Da er det bare 1.5 meter fra midten til gulstripen, og det er nok i så fall bare millimeter til eller fra skulle det skje en velt i denne gruppen. Spesielt om man kjører noe større kjøretøy enn en Golf. Men det skal sies at dette er av de bedre eksemplene jeg har sett fra denne mosjonistgruppen av syklistene. Eksempelet nedenfor forutsetter at bakerste personen bare stopper opp og detter ned på siden i samme stilling han har som syklende. Erfaring fra tryning på grusvei og stier tilsier at dette sjelden skjer og man trenger gjerne mer plass enn eksempelet her. Men der igjen skal jeg påpeke at jeg har lite erfaringer med å tryne på asfalterte veier selv. Dette er heller slik jeg opplever det som farter mye rundt i den sørlige halvdelen av Norge. Disse gir sjeldent rom for at vi skal kunne ta trygge forbikjøringer, og det er gjerne disse vi klager på: (Bildet er bare sakset fra o store google)

Jo det går ann å kjøre på vinterdekk over ti grader, men bremselengde begynner allerede å bli lengre enn sommerdekk ved ca 5 grader, og denne forskjellene øker betraktelig jo varmere det er. Å kjøre på vinterdekk når varmen har satt i gang, sånn ved 10 grader eller mer, er bare å utsette seg selv eller andre for en unødvendige større risiko hvor forskjellen mellom liv å død kan være de fire ekstra metrene du brukte på å bremse opp

Nei, dette er tull og tøys og vitner mer og mer om at du verken har peiling på hva du snakker om eller hva du i heletatt har kjøpt. Sava Eskimo Ice er intet annet enn et vinterdekk, som det er listet opp de fleste plassene jeg finner på nett, inkludert Norgesdekk der jeg har sakset bildet i fra. (Sava sine egne nettsider var regelrett ubrukelig på å finne sine egne produkter) Trass nettsiden til Sava sine utfordringer, så er likevel det første man ser når man prøver å finne vinterdekk på sava-tires.com denne hyggelige beskjeden om at dekkene er egnet for føre fra 7 grader og nedover: Så med dette i bakhodet så må jeg poengtere hvor feil du tar når du selv tror du kjører oftere med rett dekk med kun disse kontra dedikerte sommer- og dedikerte vinterhjul. I bestefall så kjører du med regelrett uegnede dekk 6-7 måneder i året, men skal en tro dine andre påstander du har brukt for å forsvare dette kjøpet ditt, så kjører du nok kun CA en måned til sammen med rett dekk, og CA elleve måneder på helt feil dekk: Og denne påstanden vil si det vil være mer egnet med sommerdekk hele året for din del, enn vinter- eller helårsdekk. Så kan det supplementers med kjetting/snøsokk skulle været plutselig være i mot denne bruken Du har ikke helårsdekk, du har dekk som er mindre gode fra 7 grader, og allerede ved 10 grader og oppover betydelig dårligere enn sommersdekk. Så ja, dekkene du har handlet er ubrukelige fra 10 grader og oppover, og dette er uten å overdramatisere. I en test gjort av Motor hvor de sammenlignet vinterdekk mot sommerdekk, så i en bremsetest fra 100km/t så hadde bilen med vinterdekk fortsatt CA 50km/t når bilen på sommerdekk hadde stoppet: https://www.motor.no/dekktest-trafikksikkerhet/farligere-enn-sommerdekk-om-vinteren/101265 Jeg anbefaler deg uansett å levere bilen til noen med kunnskap om dekk før du gjør et slikt valg igjen. Og har du fått anbefalt disse dekkene som helårsdekk vil jeg anbefale deg å bytte til et annet verksted.

Full sommer er uansett det verste føret å kjøre med piggfritt på, siden man har opp mot 25-30% lengre bremselengde enn med sommerdekk. Er enig med Snylter med at det på ingen måte er ålreit at folk er for gjerrige til å kjøpe seg sommerdekk, trass at et vinterdekk som er myntet på kontinentet er bedre enn et myntet for nordiske forhold.

Skal man ha en ren innekatt burde det gjerne være to som allerede foreslått i tråden her, og av en rase som fungerer som dette. Ellers burde man se mot Japan og la seg inspirere av de kattevennlige leilighetene som finnes der.

Har man ikke økonomisk kapasitet til å betale 50k der og da for en operasjon på et dyr for at denne skulle ha det godt i mange år til, så er forsikring en fin ting. Man har tross alt selv valgt å ta ansvar for et dyr, og da bør dyrets helse og velvære være i fokus.

Du er kun interessert i erfaringer fra folk som har dette, og ingen andre. Ergo tråden er dødfødt siden du ikke tillater argumenter som poengterer verdien ved å ha noe slikt. Jeg har og skrevet at jeg har andrehåndserfaring i fleng da jeg kjenner flere med slike dingser i bilene. Jeg har også poengtert at jeg har til gode å høre et godt og fyldig poeng om at dette er noe som man bare må ha av disse. Alt dette som SafeDrive tilbyr kan man fint løse, gjerne gratis også, på andre måter. Så begynn å les det andre skriver til deg.. Nøye du og. Jeg ga deg og et god mulighet for å danne statistikk på hvor vidt dette er noe som lønner seg/er bie vits å betale for deg, men dette har du ignorert ganske så bra.

Det er helt greit. Tråden er uansett dødfødt når du avfeier alle poengene så sant det ikke passer ditt ønskede narrativ.

Jeg argumenterer ikke i mot, jeg prøver å få en innsikt i om dette er noe du genuint trenger eller ei. Derfor jeg spør om hvor mange år du har hatt førerkort og mange bøter du har. Jeg har og poengtert at de fleste oppegående i trafikken ikke trenger slike dingser for å slippe unna bøter, minimere risiko for uhell med dyr og for å unngå trafikale utfordringer ellers da de finnes andre gode ting der ute som faktisk fungerer. Eneste en slik dingser til, er for de som hyppig får bøter i trafikken. Min erfaring er basert på andre folk som har slikt, men er fortsatt en erfaring enten du liker dette eller ei. Og som sagt i tidligere innlegg, det er ingen per dags dato som har greid å komme med argument som forsvarer å ha slikt, spesielt ikke siden det finnes andre ting som er mer fornuftig å bruke penger på om man ønsker å minimere risiko. I korte trekk, min andrehåndserfaring er at dette bare er tull å ha for en oppegående trafikant.

Hvor mange år har du hatt førerkort og hvor mye har du betalt i bøter til nå? Den historikken/statistikken vil faktisk gi et par signaler på om en slik dings er nødvendig eller ei for deg. Dyret er for lengst borte innen du passerer den plassen der varslingen er gitt, dessuten er du mer tjent på at med trafikanter signaliserer ved lys (fjernlys/nødblink) på stedet om du skal unngå uhell med dyr. Kombiner dette med å koste på deg gode lys eller ekstralys istedenfor så minimerer du risikoen din mer enn en slik dings kan. Den varsler tross alt bare om at det har vært et dyr i veien. Google maps gjør en god jobb på å forutse trafikale utfordringer, og dette er gratis. Som erfaren motorsyklist kontrer jeg denne utfordringen med å ta plass og gjøre meg stor og sett i trafikken. Jeg ser heller ikke poenget med hva dette har med safedrive å gjøre. Jeg har bare gitt deg argumenter for og i mot å trenge en slik dings. En trenger ikke førstehåndserfaring heller for å kunne komme med argumenter for og i mot. Ingen av de jeg kjenner som sverger til slike dingser har enda greit å argumentere det slik at jeg føler det er vits å bruke penger på dette, snarere tvert i mot.

Har du fått bøter som totalt gir deg en kostnad på over 200,- måneden i løpet av din tid som trafikant? Om ikke så mener jeg SafeDrive og lignende dingser bare er tull, og en ekstra kostnad du heller kan bruke på en is, kaffe, brus, pils eller hva enn du foretrekker. Min erfaring baserer seg på andre som har slikt i sine kjøretøy. Statistikk tatt rett ut av baken så er 95% av disse årvåkne og flinke nok i trafikken at bøter er noe de gjerne unngår uansett, og de siste 5% er nok folk som i utgangspunktet ikke burde hatt retten til å ta et førerkort igjen noen sinne da disse gjerne kjører litt mer enn 10-20km/t over fartsgrensen. Og det er kun for disse slike dingser fungerer og er en faktisk besparelse. For resten av oss er det godt nok med å bli varslet av medtrafikantene våres skulle det være noe ekstraordinært i trafikkbildet. Og for 200kr i måneden så betaler jeg heller prisen av gode ekstralys på kjøretøyene mine om dyr i trafikken er det jeg er redd for. Kan ikke påstå at jeg merker forskjell på fokus hos meg selv, eller andre jeg sitter på med for den saks skyld, om man kjører i eller over fartsgrensen. Er man ikke våken nok til å følge med i 80km/t i en 80 sone så øker man bare risikoen ved å kjøre i 100km/t. Man får kanskje litt mer adrenalin de 5 første minuttene etter denne økningen men den effekten forsvinner fort og du er like våken/sløv igjen.

Er du av den typen som hele tiden ligger langt over fartsgrensen og stadig får bøter er nok dette noe som er for deg. Derimot greier du å kjøre etter forholdene og ha hastigheten din litt i bakhodet så bør totale bøter ligge langt under 200,- pr måned i løpet av livet ditt. Resterende løses av å kjøre etter forhold og sikt.

Du må bruke et verktøy for å utvide sporet ja. Det finnes egne verktøy for dette men sist jeg sjekket pris var det latterlig dyrt. Selv pleier jeg å bruke brytespak om vi er to som driver på ellers så tar jeg en liten forlenger jeg ikke er redd for/trenger, slår inn i sporet og bruker en skralle for å vri den rundt ca 45 grader.