Hansien

Nei. Det sier mer om hvordan vi som samfunn ser på økonomi enn hvordan man ser på sin partner. De aller fleste tilfeller av dårlig økonomisk sans kommer sjeldent frem over natten, ofte fordi den parten som har det dårlig der skammer seg voldsomt over sine valg, og kanskje fraværende evner til å rette opp i disse problemene. Når man skammer seg over noe samfunnet innprenter som så viktig som det økonomiske er, så er det ekstra vanskelig mitt oppe i all skammen med å være ærlig om slikt. Spesielt til sin livspartner Selv folk med oppegående økonomi drar hvite løgner til sin partner om sine kjøp som kanskje kostet noe mer enn hva de tørr å innrømme. Det å derimot være ærlig og vise interesse på å rette opp i dette til sin livspartner er mer et sunnhetstegn enn noe dårlig. Mye fordi at denne partneren endelig har kommet forbi skammen og nå søker hjelp. Ofte søker disse hjelp blant kjente som de vet er mer fornuftige med økonomi enn dem selv. Eller kanskje rett og slett partneren var endelig klar til å være ærlig om sine problemer.

Ser ikke argumentet med antall år. Ryggen er rett nok en annen sak.

Kan virkelig ikke sammenlignes

Meg bekjent sitter det en representant fra vegvesenet på et kontor, ofte i en annen del av landet, og tar avgjørelsene på når og hva som skal gjøres. Jeg vil heller tilbake til den tiden en entreprenør hadde kontroll på hva og når.

Å være oppegående nok til å koble opp bra stereo i bil, men for dum til å legge en form for pakning imellom skiltet og bilen.. Ja, greier meg fint uten å være en av gutta boys da

Jeg har selv bygget biler med det man fint kan kalle konsertlyd-nivå som både kunne få Techno og bass-entusiastene til å riste i takt, så vel som det å få frysninger av stemmen til Sidsel Kyrkjebø( og andre flotte stemmer) så jeg vet både på godt og vondt hva man kan gjøre i en bil. Poenget mitt er uansett at standardhøytalere i moderne biler er godt nok for de fleste, og de fleste av de som ønsker mer lyd trenger ikke å gjøre større kostnader/inngrep enn å montere ferdigpakker(her som oftest en liten subwoofer som kobles rett på bilens eget ledningsnett) som de fleste som tilbyr Stereo ofte har. En moderne bil trengs ikke de samme Inngrepene, og kostnadene, som man måtte før om man ønsker bedre lyd som man ofte måtte gjøre før. Heldigvis.

Generell opplevelse av moderne biler er at anleggene ofte er gode nok, men man kan fint oppgradere med dedikerte diskanter og subwoofer om man ønsker bedre lyd. En rekke produsenter av bilstereo tilbyr jo og plug and play pakker så det er ikke store arbeidet som trengs for å få bedre lyd.

Min erfaring er noe av det samme på andre biler med litt mer sportslige egenskaper enn en Ford Mondeo. De biter seg greit tak i de fleste underlag, men en kombinasjon av at de er myke og har lettere for å miste grepet sidelengs gjør at de andre merkene er å foretrekke på dekk med lavprofil med noe bredde.

Det er ikke tape på speilet og bruddet ser ikke ut til å være gammelt på bildene i artikkelen.

Prisene må enten ned eller så må man (desverre) gå noe tilbake på utviklingen. Jeg synes det blir flere og flere biler som mangler deler av eller hele nærlys for tiden, og jeg har full forståelse for at det sitter langt inne å bruke 40k for å fikse opp i dette. Spesielt når det finnes biler dette fikser for 100+ kroner.

Beklager, men enhver løsning som ikke er å dra i nøyaktig samme spak som man alltid gjør er en ræva løsning i en nødsituasjon der panikken har bredd seg. Mener du noe annet har du neppe erfart reell panikk/stress og null forståelse for hva som skjer med en person da.

Jeg er nysgjerrige, hvilken bil er det snakk om?

Skulle ønske flere slike artikler kom til tradisjonelle medier og. Vi som aktivt leser på spillsider, som Gamer, er vel gamere og kjenner til lignende historier selv. Verre er det jo for folk som er uinteressert i spill og ikke oppsøker slike sider.

TS skriver jo mellom 22 og 00 Det er et spenn på to timer mer hvor det er null stress å få ned nok enheter på å gå fra moderat til overdrevent full. Det er heller ingen problemer å starte kl 18.00 med en middag og noe godt i glasset, for så å gå i baren til noe sterke saker enn vin/pils og drikke aktivt i tre timer og bli rimelig bedugget. Vi vet heller ingenting om toleransen til denne personen. Også kan vi alltids diskutere hvor klar denne personen egentlig er til å jobbe på morgenen. Det lukter ikke overdrivelse. Dette var faktisk skremmende vanlig på blant annet Norske byggeplasser før.

I filmen på første side i tråden er det lang nok tid, og flere muligheter, for at passasjeren kunne ha grepet inn og stoppet hendelsen før det fikk for langt. Dette inkluderer og minst et tilfelle der bilen har stoppet helt opp og det ville vært trygt å blant annet tatt bilnøkkelen ut av tenningen. Men jeg tviler på det ble gjort noe stort for å forhindre dette. Helst ble det vel oppfordret til å fortsette om noe ble sagt mellom sjåføren og passasjeren

Må logge meg inn, men hva var begrunnelsen for frikjennelse?

Problemet ligger nok ikke i om farten vises på skjerm eller analogt speedometer. Tipper plassering av speedometeret har mer og si der. Utfordringen derimot virker til å ligge på hvor mye ekstra fokus betjening tar på en skjerm kontra fysiske knapper. Det at ting er bra nok i dag betyr ikke at man skal låse seg til det og akseptere dette i morgen. Historisk sett har vi jo typegodkjent kjøretøy med et totalt fravær av sikkerhetsutstyr og lignende.

Jeg ser du la til mer i innlegget ditt rett etter/mens jeg svarte deg.

Derav at jeg skriver "Slik TS beskriver det"

Leser vi det samme her? "en del jobbreiser", ".. Hver eneste kveld.", "Kan ha samtaler som hen ikke husker dagen derpå" Jeg mener dette fremstår som useriøst å drive med så aktivt på jobbreise. Hadde det vært et festlig lag for å avslutte en kontrakt, arbeid eller begynnelsen på dette og det hadde vært et tilfelle nå og da med et sporadisk tilfelle av å ha vært for full til å huske alt så hadde ikke jeg heller sett problemet. Men slik TS beskriver det høres det mer ut som et alkoholproblem enn fest.

Jeg bare svarer for å si at jeg ser mye av det samme selv.

Jeg glemmer stadig av at Skoda tilhører vag-konsernet. Men jeg skylder på at Skoda som oftest bare fungerer. Spøkefullt sa man før at Audi fikk den nye teknologien og alle feilene dette bringer, Volkswagen fikk det når det verste barnesykdommene var borte og til slutt fikk Skoda det når dette begynte å bli utdatert og fungerende.

Vag og app kan ikke sies uten å blande inn et negativt beskrivende ord av noe slag..

Det kan godt være at disse er bedre komfortmessig ja. Jeg snakket derimot om sportstolene disse leveres med

Bare for å ha det klart, hvilken av stolene er det du har prøvd i TM3? Sportstolene som sitter i Performance eller de vanlige?