Hansien

De som opplever mye rykk og napp tror jeg forventer at man kan slippe en ensylindret motor like langt ned på turtallsregisteret som mye annet. Bare det å doble antall sylindre på min andre KTM kunne jeg plutselig i gå 1000-1500RPM lengre ned uten problemer.

Det blir ikke feil uansett om det er duke, SMC eller lignende sykler fra andre produsenter. Er du fornøyd med utseendet og synes den er behagelig å kjøre så har du en perfekt sykkel.

Skulle jeg hatt Duke som neste sykkel igjen så ville jeg faktisk gått for nyere 890 rett og slett fordi den har fått mye skryt for kjøreegenskapene sine. Har bare prøvesittet denne, men kunne gjerne tatt den på en testtur engang selv om jeg frykter at jeg ikke greier å reise derifra uten å handle da. Hypermotard er heller ikke feil.

Kjøper lett en-dunker igjen selv. Som sagt, var utfordringen der bare at den var litt lunefull på lave turtall ved bykjøring. Ingenting annet å klage på. O2 mod var mer enn nok til å løse dette problemet for min del. Sykkelen var fantastisk på alle andre måter.

Gjør det, gjør det, gjennomfør det. Hadde '13 690 duke og eneste som var plage der var at den var noe lunefull ved lavt turtall på bykjøring, men kunne fint fikses ved O2 controller. Nyere Duke er vel bare blitt bedre å kjøre på alle måter. 890 er jo også en sykkel som er bedre i svinger enn storebroren 1290. De som klager over at den har vonde seter er vel folk som helst skulle hatt en sofa på hjul. Jeg kjørte min fint 8-10 timer i strekk.

Mitt tilsvar til dette har alltid vært, ja selvfølgelig. Den er tross alt bygget for å brukes hardt. Hadde jeg kun kjørt fint og aldri på bane kunne jeg like så godt ha handlet meg en prius.

Bare å la den stå ute, da er det MYYYYYYYYE kjappere å hive seg på den for en tur.

I hvilke mengder og hvor ofte spises det usunt?

Jeg har prøvd lakkstifter fra diverse leverandører, det som har fulgt med kjøretøy når de har blitt solgt og brukt farge fra spraybokser som har matchet fargen bra. Og ingenting har virket bedre enn de andre eller vært dårligere, så det viktigste er vel fargematch. Har du noe som fulgte med bilen burde det være spot-on, ellers så bør bilprodusentene greie å fiske opp en lakkstift med bra fargematch. Uavhengige lakkverksted med godt kalibrert utstyr greier å treffe ganske bra og. Hvordan du gjør dette vil jeg anbefale å titte litt på YouTube om du ikke har gjort det før. Der er det flere som tar deg grundig igjennom prosessen inkludert det å fjerne og forhindre rust om skaden er såpas dyp på panseret. Jeg er glad i produkter fra Zvizzer og Scholl da jeg føler disse har gitt mye for pengene. Men går man for anerkjente merker så er det sjeldent feil. Du bør nok belage deg på en 2-steg, kanskje til og med 3-steg, på de verste ripene og kanskje ta et-steg på hele bilen så du ikke har skille ved bakskjermen og et superblankt panser..

Det er du som har konkludert med at jeg er verdensmester her nå. Jeg har ikke sagt at jeg er verdensmester eller prøvd å gjøre inntrykk av dette heller, derfor skrev jeg dette: Om du er uenig i dette påstanden om at Ferrari burde få til bedre sveiser, så er det helt greit, men istedenfor å svare som en 12 åring så bruk denne påståtte kunnskapen du har og forklar meg hvorfor du er uenig her.

Og der begynte de fantastiske usaklighetene igjen. Jeg tror jeg finner meg noe annet å drive med enn å diskutere med deg.

I ditt hode, ja. Men for andre så kan man fint være entusiastisk uten å måtte vite all nerdefakta som er der ute.

Det er en del av det ja, men ikke noe man må interessere seg for om man er entusiast.

Jeg kan være med på at det skal være forutsetningen for å være en Lamborghini-entusiast. Men Bilentusiast er så mye mer enn navn på personer som har vært med å utvikle biler man kanskje ikke engang bryr seg om.

Nei det gjør det ikke. Googlesøket mitt dro meg inn til en rekke tråder rundtom som omhandlet andre biler enn det som ble vist her. Enkelte får jeg rett nok ikke sett bilder ifra siden det kreves at man registrerer seg på nettsiden og så mye engasjement viser jeg ikke den saken. Spesielt ikke når flere brukere i de trådene bekrefter både at sveisene er stygge, og at det ikke er unormalt Ferrari. Det er til og med en bruker som spørs om en sveis på bilen hans kan være tegn på at bilen har vært involvert i en skade, til at andre forklarer at dette er helt normalt Ferrari. Det at det er en håndbygget prototype er i og for seg helt greit, og det gjør selvfølgelig sveisen uproblematisk om den bare brukes til mockup. Men å stille den ut med slike elendige sveiser synlige handler enten om ren og skjær latskap eller mangel på respekt for seg selv og kundebasen sin. Spesielt siden at litt research nå på kvelden tilsier at slik laber sveis ikke er unormalt på produksjonsbiler heller. En skulle tro at Ferrari betalte Sveiserene sine nok til gjøre en bedre jobb eller justere roboten skikkelig.

En kombinasjon av lakkstift/penn du handler hos Tesla(Om de selger slikt) eller hos et lakkversted og en grundig polering.

Et kjapt søk på google så virker det som om diskutable sveiser på Ferrari ikke er unikt dette eksempelet skal en tro div ferrariforum, reddit og mer.

Du skrev selv: Bestem deg snart. Må man vite enkelte navn for å være bilinteressert/-entusiast eller ikke?

Gjør den ikke?

Det er irrelevant. Det er fortsatt en dårlig sveis som på ingen måte burde eksistere hos noen bilprodusenter. Jeg håper egentlig bildet kommer fra en 812 som er rettet opp hos en useriøst aktør enn noe som kom fra fabrikk hos Ferrari

Igjen kommer du med en rekke påstander som ikke har rot i virkeligheten. Jeg har ikke sett bilder på tik-tok, de har jeg sett her. Videre har jeg heller ikke presentert bildet, det var det @Sjørøver som gjorde. Påstanden var at dette var fra en halv mill dollar Ferrari, dette har jeg i utgangspunktet ignorert og snakket generelt om biler og høyytelsesbiler spesifikt når det kommer til slik elendig sveising. Om det ikke er relevant for diskusjonen du ønsker å holde gående, så unnlater du enkelt og greit å svare, spesielt med utsagn som får deg til å virke 12 år gammel. Siden du svarer på de måtene du gjør så gidder jeg ikke utbrodere, for jeg tar feil, har ikke kompetanse og så videre, men her har du et bilde som spesifikt viser flere feil som man ser med blotte øyet, og jeg har heller ikke vært kritisk. Flere av feilene pleier ofte å indikere på at usynlige sprekkdannelser kan eksistere og/eller lett oppstå:

Å påstå at dette er et krav for å være bilentusiast handler i bestefall om egen usikkerhet på status. Jeg kunne sikkert spurt 15-20 stk selv og ikke fått noen navn.

Svarene mine har i all hovedsak vært generelle. Men det er vel noe som ikke passer narrativet ditt, så diskusjonen her er vel meningsløs med deg.

Unnskyld meg, men er du 12 år gammel siden det der var svaret ditt? Hva med å heller gjøre det du selv påstår, å spre kunnskapen din, ved å svare skikkelig og saklig, samt forklare hva som er feil med påstanden min..

Kan løses på mange måter. Er vel heller ikke trippteller i bilen, så odometeret har stått for måling så langt. Men skal uansett bli godt å ha en fungerende bensinmåler og titte på fremover. Når det er sagt har jeg møtt på mine andel entusiaster som har vært på lengre turer med eldre biler som har gått tomme. Fellestrekkene der har vært at de har sagt det som det er, de stolte litt for mye på måleren enn de vet de burde ha gjort. Jeg frykter jeg kan gå i den fella selv..