Hansien

Jeg forsvarer ikke kjøpet mitt, for det trenger jeg ikke den tid jeg er fornøyd med sykkelen min. Jeg reagerer bare på svadaet du farer med.

Du påstod at MT10 var en dyr sykkel. Når jeg speccet en 1000r, som i utgangspunktet er mye billigere som startmodell, så ble den så godt som like dyr. Den prisdifferansen som blir på 1000r speccet som basisutgaven til MT10 er ubetydelig i valget av sykkel. Da faller kjørekomfort, kulhetsfaktor på sykkel og andre ting inn før jeg skal knipe på de tusenlappene det er snakk om. Min erfaring etter å faktisk ha sjekket litt pris og sammenlignet epler og epler er at de fleste sykler i de forskjellige segmentene som oftest er likt priset når utstyret er tilsvarende hverandre. Tar man grunnpakken til s1000r mot grunnpakken til MT10 og sammenligner så blir det litt som epler og bananer. Og ja, 280k er dyrt uavhengig av merke så det er sagt. Hva er nødvendig? Personlig mener jeg Yamaha leverer sykkelen med det nødvendige på basisutgaven siden quickshift, cruise og komplett tilgang til all elektronikk er i grunnpakka. Alt annet er bare for komfort, praktisk eller stil.

Sorte sykler(og øvrige kjøretøy) er for mange kjedelig, uavhengig om designet er bra eller ei, fordi sort er en farge alle har eller en farge som ofte gjør detaljer og design veldig anonymt og flatt. Ganske så tydelig at det kun er fra hjertet og slik du slenger ut bemerkninger som "fjortis" og "guttepjokk" samt argumenterer uten å ha korrekt informasjon om ting.

Disse fargene er populære fordi folk, som meg, ønsker noe annet enn sorte og kjedelige sykler. Ellers hadde alle valgt den helsorte fargekombinasjonen du får disse syklene i. Fordi den kommer ferdig spekket med nesten alt tenkelig utstyr og kjøremoduser på basemodellen kontra sine konkurrenter. Speccet jeg en 1000r til samme utstyrsnivå var den rett i underkant av 280k, rett nok gikk jeg ikke ned i sømmene så noe utstyr til/fra i forhold til Yamaha. Da synes i hvert fall jeg at Yamaha vinner på utseende.

Kommer seg med tid og stunder, men sykkeltype/sittestilling har mye å si kombinert med hvor god komfort sete byr på.

Når du kun siterer ut en avkuttet setning i den ene delen av innlegget som du reagerer på, så blir det selvfølgelig en kultur som har grodd fast. Ser man helheten så ser man også en person som spør en rekke spørsmål, og fremmer et poeng basert på den generelle uvitenheten rundt disse spørsmålene som kan være like så gjeldende som ytterpunktene i den andre enden som er høylytte i tråden her. Jeg har ikke argumentert for ulovlige rusmidler, så resten av innlegget ditt får du kverulere for og i mot selv.

Innholdet i glasset er irrelevant. Det kunne vært eplejuice for den saks skyld bare for at sønnen og faren skulle kunne drikke noe med lik farge, og dermed assosiere til øl. Derimot burde temaet ligge på hva slags mengder snakker vi om at fargen drikker, hvilken sinnstilstand ender han opp i og er dette noe som gjøres hele tiden eller til spesielle anledninger og holdningene til faren rundt dette med alkohol generelt. For alt vi vet gjør faren en god jobb på å bygge sunne og trygge verdier rundt dette med alkohol, selv om det kanskje er i det tidligste laget.

Kjenner meg fortsatt ikke igjen i problemstillingene dine. Som du sier tørker skallet på utstyret fort når sola tar tak. Våt i skrittet har jeg kunne opplevd fordi innertrekket hadde revnet i skrittet. Jeg snakker om all type kjøring. Ikke bare 10 min.

Kjenner meg ikke igjen i dette i det heletatt og jeg har kjørt goretex siden 2014. Hverken følt at bevegeligheten har blitt redusert eller problemer med temperatur, selv på det varmeste. Innefor og - regntrekk kan fint tas av. Egne lommer på jakka til dette slik at du ikke må ha vesker på sykkelen. Eneste jeg foretrekker er regntrekk på de verste regndagene siden skallet blir tung når det er fullt av vann.

Hatt cruisecontroll tidligere, og innsett at det er et must selv på sykler. Om så bare for å la gasshånda hvile litt i mellom slagene. Vet det var en rød tråd der ute når jeg gjorde litt research på at bremsene ikke var helt der de trengte å være, men det er uansett en oppgradering en kan se på når jeg er såpass trygg på beistet at det er et problem

Folka på motorspeed står på. Bestemte meg mandag og hentet i dag. Kjapt levert med tanke på at vi er i høysesongen for mc-verksted nå. Skal rett nok monteres litt småtteri på den når førstegangservicen tas, men overlever fint uten dette så fint vær det er om dagen. Ca 10 mil gammel her.

Da kan jeg si takk!

Ikke skrevet kontrakt enda. Skal innom på takst på min egen sykkel og se hva jeg får i innbytte før jeg tar den endelige avgjørelsen

Om jeg har hukommelsen med meg så i fra 22 fikk disse litt kosmetiske oppgraderinger/endringer. De møter nå euro 5 krav, litt mer effekt pga annet map, bedre ergonomi, oppgradert bremsene, quick shift er standard, nytt display og en rekke andre mindre ting.

Fikk en skrekkelig god pris på en MT10, overligger rett nok, i dag. Selv med det ekstra utstyret jeg ønsket på den er den rimeligere enn det meste jeg finner på finn. Og Fargen cyan storm er ufattelig fet. Spørs om det blir ny moped denne sesongen..

Jeg var fornøyd med mudo i Moelv den tid jeg trente der selv. Ryddig, liten gym som sjeldent hadde kø på maskiner. Hyggelig betjente også. Elverum fremstår til tider som en kommune som drives til økonomisk ruin, så jeg hadde ikke flyttet ditt selv.

Sorte detaljer gjorde seg bra på den fargen. Gratulerer!

Hadde jeg eid en slik en, hadde den nok vært garasjepynt og mindre aktuelt i utmark enn GTE'en jeg har i dag.

Det kalles jo for en traktorvei fordi man gjerne bruker et mer egnet kjøretøy enn en golf. Det er mange plasser jeg har kjørt både med traktor, mc og høyere biler der det er behov for å ferdes til og fra hytter, støl, jorder og lignende som jeg aldri hadde tatt Golfen på.

Aldri deltatt på det nei.

Er vel ikke medlem eller noe særlig til deltager der, men praktiserer det ihvertfall.

Du trenger nye hagesaks. Du tar sykkelen en kjapp tur på butikken og handler en.

Tja. Om du bare er ute etter å utforske og kjøre rundt i terreng så skal det godt gjøres å bli upopulær. Men raser du rundt, spinner opp veier, stier og utmark bare for gøy så er du brått førstesideoppslag i en lokalavis. Men det kan være både idyllisk og terapeutisk å klatre langt opp på fjellet med to hjul. Gjerne kombinert med telt/hammock.

Går tidvis forbi en som står parkert her i nærområdet. Første som slår meg er at sykkelen kan bli litt liten for oss med litt høyde. Jeg er ca 188 iflg passet, og den ser fryktelig liten ut. Hva tenker du som faktisk har en?

Jeg prater om at sykkelen rykker og napper. Jeg tror du prater om å måtte gire oftere, eller tar jeg feil? Kun på strekker. Der det faktisk er morsomt å kjøre sykler så opplevde jeg ofte at flertallet slet med å henge på, selv om jeg som oftest var den med minst hester til rådighet i følget. Ingen problemer med lengre turer med en-dunker. Er ganske mange som har kjørt landet rundt og rundtom i Europa på slike sykler uten stress. Den røde tråden er vel heller at en-dunker pleier ofte å være motard og lignende sykler og det er heller komforten som er det folk klager på. Følte uansett 5-10 timer på 690 duke ikke var noe større problemer når det kommer til hastighet. Men jeg opplever de fleste sykler som slitsomme når man går over 130+ i fart uansett på motorvei. Og fryktelig kjedelig. Jeg har rett nok ikke erfaring med sofaer på hjul, som goldwing, så det kan være en helt annen verden enn det jeg kjenner til på to hjul.