Hansien

Min erfaring er noe av det samme på andre biler med litt mer sportslige egenskaper enn en Ford Mondeo. De biter seg greit tak i de fleste underlag, men en kombinasjon av at de er myke og har lettere for å miste grepet sidelengs gjør at de andre merkene er å foretrekke på dekk med lavprofil med noe bredde.

Det er ikke tape på speilet og bruddet ser ikke ut til å være gammelt på bildene i artikkelen.

Prisene må enten ned eller så må man (desverre) gå noe tilbake på utviklingen. Jeg synes det blir flere og flere biler som mangler deler av eller hele nærlys for tiden, og jeg har full forståelse for at det sitter langt inne å bruke 40k for å fikse opp i dette. Spesielt når det finnes biler dette fikser for 100+ kroner.

Beklager, men enhver løsning som ikke er å dra i nøyaktig samme spak som man alltid gjør er en ræva løsning i en nødsituasjon der panikken har bredd seg. Mener du noe annet har du neppe erfart reell panikk/stress og null forståelse for hva som skjer med en person da.

Jeg er nysgjerrige, hvilken bil er det snakk om?

Skulle ønske flere slike artikler kom til tradisjonelle medier og. Vi som aktivt leser på spillsider, som Gamer, er vel gamere og kjenner til lignende historier selv. Verre er det jo for folk som er uinteressert i spill og ikke oppsøker slike sider.

TS skriver jo mellom 22 og 00 Det er et spenn på to timer mer hvor det er null stress å få ned nok enheter på å gå fra moderat til overdrevent full. Det er heller ingen problemer å starte kl 18.00 med en middag og noe godt i glasset, for så å gå i baren til noe sterke saker enn vin/pils og drikke aktivt i tre timer og bli rimelig bedugget. Vi vet heller ingenting om toleransen til denne personen. Også kan vi alltids diskutere hvor klar denne personen egentlig er til å jobbe på morgenen. Det lukter ikke overdrivelse. Dette var faktisk skremmende vanlig på blant annet Norske byggeplasser før.

I filmen på første side i tråden er det lang nok tid, og flere muligheter, for at passasjeren kunne ha grepet inn og stoppet hendelsen før det fikk for langt. Dette inkluderer og minst et tilfelle der bilen har stoppet helt opp og det ville vært trygt å blant annet tatt bilnøkkelen ut av tenningen. Men jeg tviler på det ble gjort noe stort for å forhindre dette. Helst ble det vel oppfordret til å fortsette om noe ble sagt mellom sjåføren og passasjeren

Må logge meg inn, men hva var begrunnelsen for frikjennelse?

Problemet ligger nok ikke i om farten vises på skjerm eller analogt speedometer. Tipper plassering av speedometeret har mer og si der. Utfordringen derimot virker til å ligge på hvor mye ekstra fokus betjening tar på en skjerm kontra fysiske knapper. Det at ting er bra nok i dag betyr ikke at man skal låse seg til det og akseptere dette i morgen. Historisk sett har vi jo typegodkjent kjøretøy med et totalt fravær av sikkerhetsutstyr og lignende.

Jeg ser du la til mer i innlegget ditt rett etter/mens jeg svarte deg.

Derav at jeg skriver "Slik TS beskriver det"

Leser vi det samme her? "en del jobbreiser", ".. Hver eneste kveld.", "Kan ha samtaler som hen ikke husker dagen derpå" Jeg mener dette fremstår som useriøst å drive med så aktivt på jobbreise. Hadde det vært et festlig lag for å avslutte en kontrakt, arbeid eller begynnelsen på dette og det hadde vært et tilfelle nå og da med et sporadisk tilfelle av å ha vært for full til å huske alt så hadde ikke jeg heller sett problemet. Men slik TS beskriver det høres det mer ut som et alkoholproblem enn fest.

Jeg bare svarer for å si at jeg ser mye av det samme selv.

Jeg glemmer stadig av at Skoda tilhører vag-konsernet. Men jeg skylder på at Skoda som oftest bare fungerer. Spøkefullt sa man før at Audi fikk den nye teknologien og alle feilene dette bringer, Volkswagen fikk det når det verste barnesykdommene var borte og til slutt fikk Skoda det når dette begynte å bli utdatert og fungerende.

Vag og app kan ikke sies uten å blande inn et negativt beskrivende ord av noe slag..

Det kan godt være at disse er bedre komfortmessig ja. Jeg snakket derimot om sportstolene disse leveres med

Bare for å ha det klart, hvilken av stolene er det du har prøvd i TM3? Sportstolene som sitter i Performance eller de vanlige?

Nei. Tesla greide ikke å ha en LR inne, som var det jeg reserverte for prøvekjøring og tilbød meg en Performance med disse stolene. De virket noe vage og usikre på om om det var noe forskjell på stolene annet enn sidestøtten og mente disse var like smale så det ikke var noe vits å prøve dette ved en senere anledning heller om jeg mislikte stolene i TM3P.

Siden du drar inn kropsstørrelse så skrive jeg dette for ordens skyld; jeg er hverken tykk eller ekstremt høy så jeg synes det er overraskende at stolene fremstod så smale som de gjorde da jeg testet highland her for en kort tid tilbake. Om noe så er jeg kanskje bredere over skuldrene enn folk flest pga fysisk yrke kombinert med egeninteresse for trening, og jeg slet med at stolene også dyttet skuldrene mine plagsomt frem. Jeg unnlot det siste da jeg antar at dette kan fort være et unikt problem for meg. Jeg kjører også en golf i disse dager, og det å sette seg inn igjen i den etter testkjøring så fremstod stolene der som rene sofaen sammenlignet med disse fra tm3

Jeg synes de stolene var for smale. Nesten litt overrasket over det med tanke på at det er en Amerikansk bil.

Enig med deg der. Direkte trist at det ikke var sjåføren som var den som måtte bøte med livet for idiotien sin.

Enten må du bytte jobb slik du foreslår, eller så må du faktisk redusere mengden trening. Jeg tror uansett du vil få problemer om du bytter til en jobb på dagtid da du gjerne må jobbe 7-15 eller 8-16 og dermed ha mindre egentid. Selv kjører jeg 3 dager med CA 1.5 timers trening, men er både tid og energinivået med meg kan jeg legge til en dag eller to ekstra for ekstra. Men jeg har uansett gitt meg selv rom for å drive med andre ting enn trening og jobbing.

Forbruk er vel heller ikke det viktigste siden det ofte pleier å være rimeligere enn bil. Og gleden av å kjøre sykkel veier fint opp for de 0.1-0.2 ekstra pr mil om sykkelen ellers er riktig. Nærmere 190 og sikkert likedan kroppsmessig som deg. Mindre Duke fungerte fint og så ikke dumt ut i mine øyner. Det føles kanskje merkelig om man er vandt til større sykler.

Basert på at man primært pendler ville jeg valgt en rimelig sykkel som og er mindre i størrelse av seg. Da er det lettere å lane-splitte ved kø, finne kreative parkeringer samt at jeg også ville valgt en med lavt forbruk. Akkurat hvilken sykkel du burde velge er vanskelig da utseende og komfort er veldig individuelt på sykler, men personlig ville jeg gått for Speed Twin eller R Nine T på listen din ene og alene pga utseende disse har.