NoBo

Et alternativ til portåpning er software for fjernstyring av PC, eks. TeamViewer. Man starter da TeamViewer på PC-en og bruker da en identifikator samt kode (passord) for å nå PC-en fra Internett. Alternativer til TeamViewer.

Du vil ikke få maling/beis til å sitte oppå mose/lav/alger så du må uansett rense treverket. Så lenge treverket ikke har sprukket opp eller blitt råttent/morkent så kan det være verdt det (rense&male/beise) men dersom du er komfortabel med å skifte dem ut så kan det være like greit 😊 Da får du uansett mulighet til å sjekke at området under treverket, som det er ment å beskytte, ikke er vannskadet. Hvis du velger å skifte så ville jeg ha brukt impregnerte bord. Husk at nylig impregnert trevirke må få tørke (kanskje måneder) før man maler/beiser.

Du har ikke tilgang til diagnoseapparat?

Så ingen feil når man leser av med diagnoseapparat? Går ut fra at du har fått skiftet servicedeler som plugger, filtre (inkl. drivstoffilter), oljer etc.? Hvor langt har den gått? Har du søkt på nett (antar det)? Ser når jeg søker på chrysler 300c 2005 engine sputters at det kommer mange svar. Er det noen forskjell på kald og varm motor? Starte med varm motor og sp problem? Ser noen skriver at hvis man har fylt tanken full, eventuelt har (hatt) nærmest tom tank så kan bilen slite. Her er en side som beskriver mulige årsaker og løsninger;

Sjekk f. eks. denne artikkelen, den har fokus på amerikanernes AMBER Alerts men innstillingene du er ute etter er på samme sted 😊

Bare ikke dra på ferie uten å stenge tilførselen til utekranen hvis du skal gjøre det selv. Hvis det blir lekkasje kan det fort bli mange liter og kroner (hvis du betaler for løpende forbruk); lot springen renne i et helt år: Fikk sjokkregning (90 tusen for å la vannet renne i et år får du ikke men si tre uker med fullt vanntrykk så… 😬)

Ny som i nybygg eller ny for deg? Hvis førstnevnte så er det mye av ulike kjemikalier i maling, paneler, tepper etc. som det kan gå år før det ikke slippes ut noe i luften fra. Har du målt fuktigheten i luften i boligen? Relativ fuktighet bør ikke overstige 60% for å unngå muggdannelse som nevnt i tidligere innlegg. Har boligen balansert ventilasjon?

Dere skrudde kun på den jeg har ringet rundt? Som @3l33t3 skriver så kan slike ventiler henge seg opp og da gjerne når man skrur dem igjen /motsatt av det som er normal posisjon. Den gamle varianten oppe mot veggen har jeg ikke opplevd at henger seg opp.

Fikk akkurat meldingen under når jeg åpnet link i browser til forumet. Refresh i browser og alt OK. Antar dere kan finne det igjen i logger men da har dere hva jeg som besøkende fikk også 😊

De fleste IDE gir mulighet for å endre/egendefinere hvilke tastekombinasjoner som skal gi ønsket resultat, ofte kalt ‘key bindings’. Søk opp info for ditt IDE, tipper at det finnes. Det er også ikke uvanlig at tastekombinasjoner i IDE endres ut fra hvilket språkoppsett (‘localization’) man har på tastaturet, OS. Søk opp info for det IDE du bruker og se om ikke det finnes en oversikt over tastekombinasjoner for ditt språkoppsett.

Hvis det er egg i redet blir alternativet å få dekket til ventilen fra innsiden til hekketiden er over, hvis mulig. I følge denne siden så vil neppe fuglene gjenoppta hekkingen etter at redet er flyttet. Hør eventuelt med https://fuglehjelpen.no for råd 😊

Enig i at det kan se ut som rød hønsemidd. Ser FHI skriver om (rød hønse-) midd:

(Gitt sidenummeret måtte den med 🤓😆)

Kan du legge ut (bilde av) oppgaveteksten?

Fant dere ut av det?

Første jeg tenkte på var at impelleren ikke fungerte/vannintaket til denne var tett og motoren dermed ikke får kjøling men som beskrevet over så kan problemet være sammensatt. Se forøvrig Suzuki Outboard Overheating: Causes and Solutions for tips.

Mener å huske at lisensnøkkelen skal virke på installasjonsmedie uavhengig av om det er 'N' eller vanlig.

God praksis, så lenge bilen har manuelt håndbrekk, har pleid å gjøre det samme selv 😊 Som beskrevet tidligere, man må nærmest stå på bremsen for å slipe vekk rusten, ved lettere oppbremsing vil man bare ‘polere’ overflaten. TS: Pass på at ikke skivene kommer under minimum tykkelse hvis du tenker å pusse/slipe skivene med vinkelsliper. Sjekk også bremseklossenes tykkelse; er det lite igjen ville jeg ha vurdert å bytte både skiver og klosser.

Beste er nok å få lest ut diagnosedata via OBD II-porten. Forslag til mulige feil: Clutchen i kompressoren kan være utslitt. Aktuator/ventil/føler for trykk/temp/ kan ha tatt kvelden og da vil ikke kompressoren aktiveres. Elektrisk kontakt/ledning er irret/har brudd. Se f. eks. AC Compressor Clutch is Not Engaging – Causes & How to fix

Fort gjort å ta det som innringer sier for god fisk og så jobbe ut fra det => Lag oppgaver hvor kandidaten må evne å skille det som blir sagt og hva som faktisk er problemet; Innringer 'overlesser' kandidaten med teknisk info og forlanger å snakke med tredjelinje => Hvordan likevel sile infoen og avgjøre om den skal gis direkte videre til 2./3. linje eller om det er noe som uansett bør sjekkes først. Sjekke om kandidaten evner å se problemstillinger litt utenfra og får med seg essensen. Det 'brenner' i IT-systemene. Hvordan avgjøre om innringers henvendelse skal prioriteres, er en del av problemet eller kanskje løsningen?

Ville blitt overrasket hvis det ikke var hydraulisk clutchsystem på den bilen, type «Hydraulic fluid to Ford specification WSS-M6C57-A2, Super DOT 4» -også kjent som bremsevæske. Hva er symptomene, grunnen til at du spør? S-Max 2008 hadde flere ulike motorer og girkasser, litt mer info (inklusive kjørelengde) hadde ikke skadet 😉

På min hatt-siden-ny-og-moden-for-utskiftning iPhone 8 Plus har jeg aldri resatt telleren og der står totalt forbruk til 269 GB hvorav Går jeg inn på ‘Systemtjenester’ får jeg opp en oversikt over de største forbrukerne. Hva står det på telefonen til denne personen?

I følge displayspecifications.com så har 65-tommeren følgende (er vel nærliggende å tro at 70 tommeren har samme spec):