teitur

Skummet gjennom tråden her, og har opplevd dette noen ganger også før nyttår. En ting jeg har registrert ved bestilling fra AE er at man ofte får et sporingsnummer opp på ordresiden, men pakken kan ha et helt annet sporingsnummer når den kommer fram. I I noen tilfeller kan man se det nye sporingsnummeret på f.eks 17track, mens andre ganger kan det komme en pakke med f.eks LAxxxxxxxxxCN, selv om det bare er et annet nummer å finne på ordresiden/ sporing. For kombinerte sendinger kan det bli enda mer komplisert - separate sporingsnummer for hver ordre, og to sporingsnummer for pakken der de er samlet i en sending. Jeg er usikker på hvordan den digitale registreringen håndterer disse, og om digital ingo ikke alltid følger med når pakken får nytt sporingsnummer. For de som lurer på hvordan du får refundert MVA betalt hos AE: - Sørg for å ha kvittering fra posten - Åpne chat med Eva-boten - Skriv inn TCA (antar det står for tax charged again eller noe sånt) -velg riktig ordre fra lista som popper opp og følg trinnene videre derfra. Jeg har bare klart å få tilbake det som ble betalt til AE, ikke det som ble betalt ekstra til posten (gebyr+ diff i MVA beløp - posten trekker ikke fra rabatter i prisen) Ikke relatert til MVA, men vær obs på Combined shipping. Det er gode muligheter for at noe mangler, eller at du til og med får en pakke til noen andre. Jeg sikk feks en der etiketten under viste at den skulle vært i et annet land. Det er vanskelig å vinne dispute på disse hvis du ikke filmer at du åpner pakken slik at du kan sende den videoen som bevis på at noe mangler.

Bor i by, har AWD rett og slett for i det hele tatt komme opp bakken til garasjen. Bortsett fra det er det flere ting som kan gjøre AWD minst like nyttig i byen vinterstid som behovet for å dra ut i skauen: - Gateparkering der du brøytes inne, og/eller må forsere høye issvuller for å komme ut/inn av plassen. - Et underlag av brun saltsnø som knapt gir grep (piggdekk gjør null forskjell da dritten pakker seg i tjukke lag rundt dekket), gjerne med blåholke under. Typisk veier som ikke saltes, men det blir dratt inn salt fra hovedveiene. "Skikkelig vinterføre" gir mye bedre feste. - Travlere trafikkbilde der man i større grad enn på bygda må komme kjapt i gang for å smette inn i en luke for ikke å bli stående resten av dagen (kombinert med blankpolert vei eller tidligere nevnte saltsnø foran krysset).

Rammeløse vinduer er gull hvis du må parkere i en trang garasje. Mye enklere å åle seg inn/ut av bilen når man kan senke vinduet og få plass til å vri overkroppen inn. På tross av lange dører og lav bil var BMWen med rammeløse vinduer jeg hadde enklere å komme seg ut av/inn i enn nåværende bil som er høyere og har "vanlige" dører.

Det gir mening. Jeg stusset også over at glasset skulle ha gått ned og opp igjen hvis batteriet var tomt (i tillegg til at det ikke er noen praktisk nytte i å heve det igjen med åpen dør.)

https://www.motor.no/bil/tesla-model-y-vinduet-sprakk-da-12-voltbatteriet-gikk-tomt/241859 Er dette vanlig operasjon på Tesla, eller forårsaket av tomt batteri? (Genuin nysgjerrighet, ikke ment som dissing av merket) Det er en stund siden jeg hadde bil (BMW) med rammeløse vinduer, men der mener jeg bestemt at vinduene ikke ble hevet igjen før etter at døra var lukket. Det er jo heller ingen grunn til å heve dem før heller. Burde jo være bedre å kunne lukke døra selv om det kanskje blir en glippe øverst enn å være nødt til å ha den stående på gjøtt? Dette skulle vel også være en mulig å fikse OTA.

Det kommer helt an på hvor raskt de flimrer. Da passat kom med LED baklys (B6?), var de helt grusomme å ligge bak fordi de synlig flimret (for meg, samboer så det ikke) når ikke bremselyset var aktivert. Nå til dags har vel imidlertid kontrollerne som brukes typisk såpass høy frekvens at det ikke er noe problem lenger, men det er ikke mange år siden jeg så det samme på en del mobiltelefoner når lysstyrken på skjermen var justert langt ned.