trikola
-
Innlegg
4 434 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av trikola
-
Det nytter ikke å regne på ditt hus nå. Vi skal ikke 10-doble kapasiteten før nyttår. Du er som han østerrikske (tror jeg det var) professoren som slo fast at det er umulig å bytte ut hele bilparken med elbiler med strømnettet fra 2019. Og den gangen den første bensinbilen rullet ut på veiene var det også umulig å erstatte alle hester med bensinbiler - fantes jo null bensinstasjoner.
-
Det betyr jo bare at man trenger 10 ganger så mye installert effekt og lagringsmuligheter for 'dunkelflaute'. Og takinstallert-effekt trenger ikke noe ekstra areal, bare takflater.
-
Man hadde vel ikke noe annet i gamle dager, kommutator for variabel hastighet og nettdrevne motorer som hadde en eller annen relasjon til nettfrekvensen - og den var fast. (Ser bort fra monopolare demo-motorer og sier at også asynkronmotorer har en relasjon til nettfrekvens) Forøvrig: også små AC-motorer bruker jo kommutator, i mindre kjøkkenmaskiner f.eks., kalles visst universalmotor. Kan du kjøpe nye børster til et elektrisk apparat med ledning og plug så har du en slik motor i apparatet
-
Det er ikke bare byråkrati på forbrukssiden. Det er like ille også på produksjonssiden. Skal visst være haugevis med ferdiginstallerte solcellepanelsystemer i DE som det ikke er lov å tilkoble av byråkratiske årsaker.
-
Ja, men det skjer jo ikke på få år. Husker et professoralt foredrag på YT hvor vedkommende sa sånn omtrentlig, at det er helt umulig at 100% bilelektrifisering kan fungere på dagens elsystem. Mye annet kommer også til å skje samtidig, men det glemmer mange.
-
Erfaringer med transportabel dieselvarmer?
trikola svarte på arne22 sitt emne i Elektronikk og mekanikk
Lite bilbatteri og CTEK-7A-smartlader var det vi begynte med før vi gikk over til en ombygd XBOX-strømforsyning. Kjenner ikke den høye typen. Ville valgt den om du skal henge apparatet på veggen og den brede om apparatet skal stå på en hylle. Jeg tror den høye Vevor har mindre tank. -
Diskuteres nettopp her:
- 23 svar
-
- 1
-
-
Erfaringer med transportabel dieselvarmer?
trikola svarte på arne22 sitt emne i Elektronikk og mekanikk
Har også en Vevor, bare den brede, lavere varianten. Til bruke i garasje og uthus ved behov. Fungerer utmerket. Men husk nevnte 12V strømforsyning - og det holder ikke med 2-3 A, den trenger godt over 10 A under oppstart (som tar noen få minutter) for glødepluggen. Den er basert på Eberspächer/Webastokonseptet og har litt håpløse inn-/utganger for eksos og forbrenningsluft på undersiden - som ikke pleier å være et problem i bil og båt ved fast montering. At den kan stå slik det vises i reklamen er bare tull. Eksosrøret stikker ut midt i bunnen og rett ned og luftinntaket med slange er samme sted.
-
Enig at motorene ikke er så ulik (eller trenger ikke å være) som for 70 år siden. Men er feilene i dag i selve motorene? Brente viklinger og sånt? Neppe. Forskjellene ligger i elektronikken (særlig kraftelektronikken) og batteriene. Li-ion med mye energi ved lav vekt kom først i 199x, billig/bra kraftelektronikk på dagens nivå omtrent samtidig.
-
Aldri i livet at 120 W holder i en båt. Synes fortsatt at det er for lite informasjon. Om det er under gange og du har dieselmotor kan en defroster være i ide. Ellers synes jeg at nevnte parafinovnen gir mest varme og minst (gass)risiko for pengene.
-
Visste ikke at Tesla åpner nytt servicesenter ved Nygårdskrysset i Ås (i Maxbo-byggets overetasje ved Jula for de som er litt lokalkjent). Ser ut om det er rett før. Dette er faktisk mitt nærmiljø, så jeg får det lettere de gangen jeg skal innom.
-
Ok, det er forklaringen. Bryr meg sjeldent om batteritemperatur - kjører i 'chill' uansett det meste av tiden. Før supercharging på tur bruker jeg vanligvis preconditioning, men av og til ikke da heller om jeg trenger mer tid enn ladingen sannsynligvis vil ta. Og med litt hevet temperatur ankommer man jo superchargeren uansett ettersom man har kjørt et godt stykke vei først.
-
Legger merke til at du egentlig skriver at appen sier ifra at batteriet er klar. Har du gjort en eller annen innstilling noe sted og dette er årsaken at det tar så lang tid hos deg? Hos meg sier jo appen i klartekst (som jeg ikke har i hodet nå) at kupeen er på ønsket temperatur.
-
Har aldri falt meg inn å inkludere batterioppvarmingstid i regnestykket. Har en automatisk løsning slik at jeg starter biloppvarmingen i garasjen når jeg begynner å gjør meg klar i entreen - ta på sko etc. Når jeg ankommer garasjen 4 minutter senere så er mye gjort med oppvarmingen av kupeen. Men å starte fra garasjen med 0-100 på 5 sekunder, nei, det går ikke med kaldt batteri.
-
Det ser mer ut som en kraftig slankekur. I videoen med EverydayAstronaut på BocaChica hadde han en god del flere kilo.
-
Jeg har siden omtrent 1975 med ett unntak bare eid/kjørt automatbiler og gikk derfor rett på "Creep" med Teslaen.
-
Jeg har aldri detaljobservert skjermen de siste sekundene før helt stopp. Jeg har heller aldri prøvd å komme til helt stopp med bare regenerering. Før eller senere har jeg jo foten på bremsen uansett - tross alt skal jeg heller ikke overlate det til bilen hvor den til slutt blir stående.
-
Ja, størrelse er begrenset til ca 20x20 cm på min maskin som eksempel; mekanisk styrke er heller ikke på stål-nivå for å si det slik.
-
Som tidligere sagt så kan regenerering ikke stoppe bilen helt. Derfor tipper jeg at de mekaniske bremsene er med i prosessen mer eller mindre fra starten avhengig av hydraulikktrykket. Min TM3 viser med en grønn linje på skjermen hvor mye regenerering det er. Og streken forlenges i grått når de mekaniske bremsene er med i prosessen. Den elektriske bremsen bak legges vel bare inn når bilen settes i P eller i en nødbremsing. Sistnevnte medfører et voldsomt 'smell'.
-
Hæ? Har jeg bommet så til de grader i formuleringene? Kanskje manglet emoji? Jeg har EU-pass og trakk i 2021 i siste øyeblikk tilbake min søknad for norsk statsborgerskap som jeg antagelig kunne ha fått allerede for over 30 år siden da jeg skjønte at jeg til tross for norske regelendringer ikke kunne beholde EU-passet. Jeg gikk i pro-fakkeltog da EU fikk fredsprisen.
-
Lage individuelle plastdeler helt etter egen spesifikasjon. Bare gå tilbake gjennom tråden så finner du mange eksempler.
-
Det er jo ett ord som ikke forkommer her selv om det er buzzordet som halve Norge eksploderer og nye tråder opprettes på diskusjonsfora når det leses eller høres: direktive. For å gå fra fisk til agurker: Når en direktive innlemmes i lovverket har alle aktørene i hele EU en referanse som skal følges. Og om agurken kalles klasse A i Norge men er like krum som klasse C etter den europeiske agurkdirektiven så kan den danske agurkimportøren klage foran en norsk domstol og kan slå direktiven i bordet. Og når sånt er forhåndsavklart ved innlemmelse i lovverket avstår EU forhåndkontrollen ved grensen. Agurkeksportøren vet at hen står svak i eget land ved bruk av norske agurkklasser fra 1971 ved eksportdeklarasjonen.
-
Telldus ser ut til å ha store problemer på 3dje (?) døgn. Ikke bare fungerer API ikke (for Home Assistant), jeg kan heller ikke logge inn på support for å klage. (Faktisk var jeg innlogget da jeg ankom supportsiden, men siden viste ikke 'premium' noe jeg har vært. Om disse data også er feil, da er det ikke rart at det ikke fungerer for meg.) De innrømmer noe på Twitter/X men oppfølging er dårlig. Akkurat nå kommer jeg inn på live.telldus.com og ser at mine sensorer er oppdaterte. Men 'live' var nede for ikke så lenge siden i dag. At API ikke fungerer kunne bety at den feilaktige Premium-setting er årsaken. Hvordan er det hos dere andre nå for tiden? Fungerer Telldus for noen her? Hvordan kommer dere i kontakt med dem? (Jeg skal også vekk fra Telldus - har vært der i 11 år. Og deretter skal jeg helst kun ha WiFi/BLE-utstyr)
-
Hmmm. Jeg har (blitt lovet) FSD - kanskje det ligger en forskjell der? AP og TACC bruker jeg litt fritt om hverandre🙄
