trikola

Som er så lite (for radio) at det ikke trengs å nevne. Det betydde kanskje noe mer denne gangen, men NRK trodde vel også denne gangen at internett er en flopp og mobildata er iaf en flopp. Spotify bruker tilsvarende båndbredde - lyd er lyd (mer eller mindre)

Man vet ikke... FN skal for en stund siden ha slått fast at FM-nettet skal være den generelle 'nødkanalen' i verden - har ikke noen kilde. Det finnes jo også bare ett land i verden som har slått av FM-nettet: Norge - og mange land i verden som ikke har og ikke vil innføre DAB Føyer seg pent inn i rekken av NRK-brølere som innføring av digital-TV-standard som det ikke fantes TV-apparater for og alle måtte kjøpe settop-bokser som kort tid etterpå havnet på returstasjonen standardisere på DAB og kort tid etterpå DAB+ og alle DAB-apparater måtte kastes FM-slukking - sic Min DAB-vekkeklokke kjøpte jeg i Sverige på tilbud. Hvorfor tilbud?

Hold på å skrive: "Hva er DAB?". Man når garantert kun en mikroskopisk del av befolkningen med DAB i en krisesituasjon med strømbrudd. En offisiell mobil-app og/eller nettside (DSB.NO) kunne nås av alle mobiler og batteridrevne datamaskiner med mobildata. At mobildata er nede kan jo være men vi har 3 ulike mobilnett og pålagt innenlandsk roaming i krisetider krever ikke mer enn et politisk vedtak. (*) P.S. Når det er skrevet kom jeg på at min eneste DAB-radio i huset - klokkeradio ved senga - har en fasttilkoblet plugg-strømforsyning. Hvorfor det? Kanskje jeg kan skille de og drive radioen med et batteri? (*) teknisk er det ingen problem: ICE har i dag roaming der hvor de ennå ikke har dekning

Det finnes enkelte på forumet som ikke kjenner noen grenser. Det ytres sadistiske fantasier om andre menneskers død. Krav om skilsmisse av tredjepart er bare småplukk.

Det stemmer jo ikke med "hver 6. måned": det er 5 og 7 måneder. Det lar seg jo løse med 2 årsrepeterende programmeringer, men dog. https://www.nodvarsel.no/test-av-nodvarsel/

Om du ser nøye etter skulle du kunne se at batteriets minuspol er forbundet med chassiet, så i praksis er det hipp som happ. Ville prøvd å klippse på polen eller om det passer dårlig til chassis så nær som mulig polen. AGM skulle stå på batteriet, ja. Frostprogram har min CTEK-lader i tillegg.

Takk. Likevel ser det jo ut at TM3 heller ikke er riktig god der:

Jeg hadde 2 panelovner på 1000W i årevis under et vindu bak et sofa. Men da hadde jeg sørget for at sofaen ikke kunne skyves nærmere veggen enn 20+ cm ved å montere 2 møbelføtter på veggen

Fant det selv igjen: https://www.motor.no/aktuelt/vegvesenet-vurderer-tesla-tilbakekallinger-i-norge/262392 https://www.nrk.no/nyheter/undersoker-tesla-hjuloppheng-1.16690709 Gjelder kanskje bare TMX og TMS

Jeg fikk også anmerkning i EU-kontrollen 2022. Men var ikke så alvorlig slik at jeg slapp gjennom. Dro til Tesla de prøvekjørte og kunne ikke finne noe 🙄. Idag ville det ikke gå gjennom.

NAF - viste ikke at Tesla gjør det også, men hadde vel blitt litt skeptisk...

Å? Recall? Aldri hørt om. Men lest nylig at SVV vurderer hjulopphenget som en særlig sak Min 2019 TM3 har time i slutten av måneden med hjuloppheng venstre bak - garantien går ut slutten av februar og jeg tok garantiutløpstest nylig. Ellers kun 2 småtterier.

Brexit var nettopp dette - og vi vet hvordan det gikk. Svært mange har snudd og vil inn igjen.

Tror du har sitert feil. Har ikke skrevet et ord om vegger og varmekapasitet 🙂

Ahhh - PoE (Power over Ethernet) - det forklarer en del motivasjon. Da faller jo nesten alle lavspenningsforsyningsledninger bort.

Er det ikke slik at store kjøretøy (lastebiler, busser) har 24 V? En god del av standardkomponenter finnes jo i både 12V og 24V.

Om systemet aldri kommer i fasen hvor den lave temperaturen kun skal opprettholdes (fase 2), dvs selve nedsenking (fase 1) er avsluttet og gjenoppvarming (fase 3) ennå ikke begynt, så kan jeg ikke se at man sparer noe (og forutsatt at alt annet, særlig energipris, er konstant). For å komme i en nevneverdig lang fase 2 hvor sparingen forgår er en natt kanskje for kort, men det er jo avhengig hvor lavt man senker ned. Om senketiden (fase 2) på hytta er fra påske til høst så skjønner alle at det er lønnsomt.

Som vanlig - eller bedre systematisk - fra den kanten: påstander, men ingen dokumentasjon. Takk for dokumentasjonen. Et sånt system har jeg liggende i kjelleren - fra en indisk elektrisk bil "Reva" (skal brukes til elektrifisering av en 18' snekke). Er vel den samme som i golfbiler. Nettopp.

Derfor: Etterhvert blir også isolasjonen et problem

Vi kan da alltid sykle 😁

Hmmm. Min bil går på lithiumbatterier også ved -15°C (og -18 før helgen) - rett fra garasjen uten noe forvarming. Hva er forskjellen?

Har forøvrig også sentralstøvsugerslange hengende fra taket mellom bilplassene 😎

Har jeg gjort i min garasje rett etter at bilen kom i mitt eie: når jeg har parkert i garasjen henger pluggen fra taket ca 40 cm unna ladekontakten. Til- og frakobling hos meg tar færre sekunder enn jeg har fingre på en hånd. Kan også tenke meg at tilsvarende ville vært fordelaktig i parkeringshus; pluggen i spiralkabel over plassene og dras ned til hvor en ønsker. Plug og charge nærmest en forutsetning eller brikkeleser på pluggen.

Jeg tipper at Kina vet at CBAM er rett rund hjørnet og at de må gjøre noe om de fortsatt skal kunne levere billig til EU/oss.

Alle reduksjonsmål er svjv satt i %, ikke absolutt. Det gjør det omtrent like vanskelig for alle Ok? Så vi skal få godskrevet andre lands utslippsreduksjon der, men vi skal ikke bli holdt ansvarlig for andre lands utslippsøkning f. eks. i Kina som er forårsaket av vårt import derfra?