trikola

Nei, men litt herfra, litt derfra osv. Det er jo heller ikke slik at strømmangelen foreligger på et enkelt svært lokalt punkt. Krisen i 2021 ble unngått ved hjelp av kraft fra mange steder fra Tyrkia til UK. Near-miss that could have sparked European blackout caused by trip in Croatia – response called from GB to Turkey | New Power

Det europeiske synkron-nettet er verdens største - ingen problem med å kjøpe strøm andre steder, men forholdsvis væruavhengig fornybar i nærheten er en fordel.

Ja, Kina har i det siste installert 4 x mer fornybar kraftproduksjon enn resten av verden sammen. Passer kanskje sammen med artiklelen som skriver dobbelt så mye som Europa og USA sammen. Men ved internasjonale avtaler (FN, IPPC etc)) gjelder nesten alltid landegrensene - vi har da selvråderett - og da må også landene tar ansvar for utslipp selv - også når utslippet til 90 % er forårsaket av produksjonen av dingser som eksporteres til oss eller andre. Ved livsløpsanalyser - en vitenskapelig, ikke politisk tilnærming - er det noe annet. Om du kjøper en dings og en livsløpsanalyse viser at produksjonen av denne dingsen krevde x kg CO2-utslipp så må du som kjøper av dingsen tar ansvar for utslippet - selv om det skjedde i Kina. Hvis vi vil at Kina enda raskere skal redusere CO2-utslipp må verden slutte å kjøpe dingser fra Kina. Da går sikkert CO2-utslippet opp et annet sted som antagelig ikke har så stor vekst i fornybar-produksjonen. En annen morsom synsvinkel kunne være å legge alt utslippsansvar på opprinnelsesland - morsomt om vi fikk CO2-ansvar også for utslipp fra forbrenningen av vår olje og gass i utlandet.

Antagelig en EU-greie. Var det samme at man plutselig måte blinke ut fra motorveien selv om NoA visste at man skulle av. Be inspektoren å lage en tråd så finner vi ut av det.

👍 Dette gikk overraskende bra for å finne tråder hvor brukeren har skrevet noe: Mulighetene skal undersøkes videre

Les hva jeg skriver: Vi er enige i at pumpekraft er geografisk betinget, så det kommer ikke så mye mer der. https://en.wikipedia.org/wiki/Pumped-storage_hydroelectricity - her ser du at både Sveits og Spania/Portugal har godt med pumpekraft; men den har jo allerede kommet. Men batteri-peakere kommer stadig flere - med Na-batteriene kommer det til å bli enda flere. Serverte jo nylig her en link om sør-Australia.

Vi hadde det i dag: flere timer 0 eller nesten 0 øre pr kWh pga masse uregulerbar produksjon i Spania (tror jeg det var). Først når forbrukssiden i fremtiden også blir veldig fleksibel slik at det dukker opp flere storforbrukere (pumpekraftverk, batteri-peakere) i slike timer blir disse timene færre. Men produksjonskostnader pr kWh blir jo uansett heller enda lavere.

Hvilken release har du - 2024.8.7 som meg? Kan godt være at jeg ikke var i en slik situasjon i det siste.

Ikke helt sikker på om jeg tenker på det samme: Det har alltid vært nødvendig å justere farten opp om du startet AP/selvstyring på en lavere hastighet. Om du starter i en 60-sone og går over i en 70-sone måt du sette opp til 70 manuelt. Når du igjen kommer i en 60-sone går det ned automatisk (*). Men når du nå igjen kommer i en 70-sone så har du jo tidligere i økten godkjent 70 og bilen går opp i 70 automatisk (*). (*) men det finnes haugevis av årsaker hvorfor det likevel ikke alltid skjer - en del av disse må vi takke SVV for - er jeg etterhvert helt sikker på.

Regnbue...

Om jeg husker rett har prisen falt med 97 % siden 2008

D5L - kun for læringens skyld. Aldri hatt en båt som krevde det.

Kutt søppeldelen av dine lenker, takk. Flere har bedt deg om det før.

Kan tenke meg følgende: maskinen går på et innebygget batteri. Det har blitt dårlig i løpet av årene, men så lenge strømmen er på, kommer det opp i god spenning og alt fungerer. Nå har det seg slik at maskinen er amerikansk og de som konstruerte laderen gjorde noe for at den også skulle fungere med 230V, ikke bare 120. Ville i alle fall sjekke spenningen på det innebygde batteri etter at 230V er frakoblet en liten stund. Ville også testet skjøteledningen på jordproblemer. Det skjer mye rart om forbindelse til jord/PE mangler et sted. Amerikansk HW som ellers brukes på 120V, og IT vs TN-nett gjør det ikke lettere heller.

Løs hjulmutter/-bolt?

Pluss at importen fra India og produksjonsutflytting til/investering i India i fremtiden går mot null pga CBAM.

Youtube-videoer som i tittelen bare sier noe at produsenten skulle ønske han hadde laget sånt tidligere (eller liknende svada). Så begynner en 8 minutters video hvor det i 6-7 minutter vises hvordan man setter sveisepunkter og borer hull. Og i det siste minutt ser man hva det egentlig var han laget - og det var ganske irrelevant for meg i alle fall. 🤬 (joda, ofte ser jeg på slutten av videoen først)

Men gir dette energisikkerhet? Er det ikke slik at systemet leverer ingenting til huset ved strømbrudd? Jeg har noen få strømbrudd i året og jeg har egen vannforsyning (borevann). Så jeg har heller ikke vann når strømmen er borte. Jeg vurderer heller å utstyre garasjen med 'hyttestrøm' enn hustaket med nettilkoblet PV.

Frankfurt er bankenes hovedstad i Tyskland. Også den europeiske sentralbanken ligger der og ikke i Brüssel. Tør ikke gjette hvor mange store firmaer eller organisasjoner har hovedkontorene i München, Hamburg eller i Ruhrområdet (Düsseldorf, Essen, Dortmund)

Du skal vel kun reise hode-enden av sengen antar jeg. Disse laminatbøylene er jo 'kryssfiner'. Bore 2 hull der hvor bøylen berører gulvet og feste noe med høyde under - en 2" x 4" som enkleste løsning.

Kjørte standard kun i omtrent en måned etter at jeg fikk bilen og gikk så over til chill. I dag bruker jeg standard kun på tyske motorveier og i Norge om jeg skal inn på en motorvei som er sånn omtrent halvfull (dvs tett OG rask). Fungerer helt fint for meg. Men så betydde hestekreftene for meg ved kjøp også betydelig mindre enn datakreftene.

Med Kongelige Marinemusikken i Horten med proff fyrverkeri -💗

Jepp. Og har du garasje, carport eller i det minst parkeringsplass på tomta og bilens ladeport er på førersiden (eller annet sted hvor du kommer forbi når du skal til/fra bilen) kan dette sannsynligvis legges opp slik at det koster svært få sekunder. Hos meg henger ladepluggen fra taket 40 cm fra bilens ladeport når bilen er parkert og 150 cm fra der hvor jeg forlater bilen (førerdøren). Det koster definitivt ikke mer enn 3 ekstra sekunder å plugge inn og kanskje 5 for å fjerne pluggen. (Dette gjelder Tesla med utløserknapp på ladepluggen. Andre biler kan kan kreve mer dersom du først må inn i bilen eller appen for å løse ut kabelen eller åpne ladeportdekselet)

Jepp. Hørte liknende for en tid tilbake om en livsløpsanalyse av en kopp kaffe laget hjemme. Maskiner/utstyr som bare lager en kopp av gangen kommer best ut av liknende grunn. Med en trakter lager man gjerne 3 kopper, drikker bare 2 og heller ut én. Til denne ene koppen ble det dyrket kaffebønner i Mellom-Amerika, fraktet til Europa, ristet, kværnet, vannet ble varmet opp, kaffegrut blir produsert og fjernet pluss pluss - og alt dette helt uten å drikke en dråpe av koppen.

Mitt poeng var ... om alt er som før. Om noe har endret seg kan man går videre (les: til fagfolk)