Zeph

Med anlegget i manuell stoppa automatisk avdugging. Ikkje ideellt, men kan vere ein grei måte å omgå problemet på den tida av året det skjer.

Det er nok fleire årsaker til at aktivitetsnivået går nedover. Konkurrerande tenester er kanskje den største. Instagram, Facebook, X, kommentarfelt til aviser, TikTok, Reddit, Kvinneguiden osv. Det er langt fleire arenaer med stor aktivitet i dag, og kanskje færre som er interessert i å bruke mykje tid på lange diskusjoner. Konkurrerande tenester er i stor grad prega av høgt volum og kortvarige emner som blir skifta ut med nye heile tida. På eit tradisjonelt forum som Diskusjon.no, og der aktivitetsnivået er lågare enn før, så vil ein tråd kunne leve i årevis med ein jamn straum bidrag.

Teorien er riktig, men ovnen er ikkje designet og konstruert for eit varmeelement med høgare effekt, så sjølv om termostaten kan regulere temperaturen likt så kan det oppstå problem pga. høgare temperatur i varmeeelementet.

Er det ei problemstilling du vil diskutere her?

Kor kort er kortsiktig?

Det er enten feil fasit eller meir ved oppgåva me ikkje veit om. Utan meir info frå TS så kjem ikkje saken noko lengre.

Tesla slår meg ikkje som selskapet som tilsetter meir enn nødvendig, men heller kuttar så fort anledninga er der.

Hadde du spelt litt lengre enn ein halvtime så hadde du sikkert blitt meir vane med 30 FPS og kunnet spele vidare. Bloodborne er det beste spelet frå FS etter mi meining, og eitt av tidenes beste, så det er absolutt ikkje noko å gå glipp av.

Er det? Har ikkje tyske merker haldt seg i toppen lenge?

I så fall håpar eg dei endrar strategien. Det tekniske er bra, men eg synest dei tok for store fridomar her og der med det visuelle. Om Bloodborne ikkje får remaster eller remake så forstår eg ingenting. Ikkje at det er eit problem å spele i dag. Oppdateringsfrekvensen er det største problemet. Då burde dei fått spelet ut på meir enn to konsollar.

Dette er ikkje statistikk for feil, men tvistesaker. Du ser ikkje frå den grafen kor mykje feil det er på bilane.

Eg skulle gjerne kjøpt Toyota, men bZ4x hadde litt for mykje som ikkje var bra. Neste bilkjøp håpar eg dei har fått stell på sakene.

Dette er Rockstar, ikkje CDPR. GTA6 er bekrefta at kjem til dagens konsollgenerasjon og blir nok lansert på minst to konsollgenerasjonar. GTAV kom på PS3 og X360 rett før neste generasjon kom på marknaden.

Ikkje sikkert den har ligget på lageret til Findus heile tida. Findus er ein stor aktør som må ha store anlegg, så det er ikkje urimeleg at det av og til blir liggande ting over lengre tid.

Var det dårlegare smak eller kvalitet på fisken i den pakken enn pakker av nyare dato? Det som skjer er at eit produkt får eit namn, i dette tilfelle "Gourmet", som ikkje betyr noko som helst anna enn at det gjerne blir brukt på produkt dei kan ta ein høgare pris for, og at det eksemplaret du kjøpte hadde ganske lang tid frå pakking til salg.

Snedig at ei studie veit kva eg treng. Du treng ikkje ei studie for å vite om det daglege behovet er langt mindre enn kapasiteten bilen gjerne har, men mange kjøper stort batteri for å kunne kjøre lengre turar. Skal du over litt fjell, kanskje stå i kolonnekø og ladekø i 20 minus så blir du fort glad for eit litt større batteri, sjølv om det er nokre få av mange hundre turar i året. Kapasiteten må ein òg rekne med blir redusert med åra, så ein bil med allereie lite kapasitet kan bli knapp når den blir eldre. Har du ingenting imot hypping lading på langtur så kan du nok spare nokre kroner på å velge bil med mindre kapasitet, men det er ikkje alle modellar som blir tilbudt med den minste kapasiteten produsenten tilbyr.

Dvs. noko som sannsynlegvis er tilfelle på alle elbilar der bremsane blir lite brukt.

Takkar, då går eg for det ved hjulskift til neste vinter når bilen er eitt år.

Då er det vel ein feil? Er ikkje service stort sett for å vedlikehalde? Mogleg det blir gjort med andre merker òg, mens det er stort sett kun Tesla eg har lese om. Det blir kanskje skifta bremsevæske eller noko sånt når andre merker er på service, som dekkar behovet.

Eg forvarmar bilen kvar morgon, men symbolet for redusert regenerering dukkar likevel opp no på vinteren, sjølv med plussgrader. Merkar at regenereringa er redusert, så bremsepedalen blir litt brukt. Det er mest dei to første kilometrene som i tillegg går 200 høgdemeter nedover. Mange leverer bilen sin inn for bremseservice. Nokon som ikkje gjer det og har problem med bremsane? Om eg kan unngå servicen så gjer eg gjerne det. Automatisk avdugging skulle det vore mogleg å slå av. Med temperaturen stilt på 19 C blir det alt for varmt når den drar i gang. Som ofte med Tesla er det tvungen automatikk som ikkje fungerer som irriterer.

Oooooh. Ingen lansering med det første altså. Tre minutt lang trailer, og første av fleire trailere. Eg vil helst vite minst mogleg om innhaldet i DLC-en, så målet fram til lansering blir å unngå alt som blir presentert.

Eg går ut frå at dei dekker meir enn toppkasko, ellers er det ikkje noko poeng å betale for det. Så får den enkelte vurdere om det er verdt prisen. Tar du VAG-service hos Møller kan du òg kanskje få ein oppdatering du ikkje ville fått OTA.

Kan ikkje hugse å ha sett den på min MY frå juli 2023. Finnes ikkje på alle modeller.

Eg har uansett toppkasko og får leigebil ved skade på bilane, så mobilitetsgarantien betyr ikkje stort om eg mister. Kjører ikkje utanfor landet heller. Det blir nokre tusen mindre om du ikkje tar service hos Møller. https://mollerbil.no/garantier/mobilitetsgaranti

ID.7 er vel framleis ikkje annonsert med firehjulsdrift, men WLTP-verdien på ID.7 er betydeleg høgare enn MYSR, så det blir uansett samanlikning av litt grøne og raude epler. 442k for MYSR, ev. 472k med EAP. 536k for MYLR. Dei fleste legg vel på litt utstyrspakkar på ID.7, så med ein startpris på 600k blir det nokre titusener i tillegg. 536k blir 804k, og for å koma opp der må du nok legge til det meste av utstyr på ID.7. VAG driv framleis med sine PDF-prislister som kan vere vanskeleg å tolke sjølv på PC, og endå verre på mobiltelefon.