OJ Doe

1. Det er ganske ukomplisert å øke effekten på en moderne A2 sykkel, de aller fleste har begrensningen i software, og den kan man legge andre map over. Det er ikke lenger 2 minutter med et skrujern, men det er en relativt enkel jobb. Regresskrav er kun lovlig når det den økte effekten har vært en utslagsgivende faktor i ulykken. Du kan bli nektet forsikring i fremtiden, som er veldig kjedelig. Å avdekke økt effekt er ikke lett, det må måles i dynobenk eller tilsvarende. Det skal være rimelig grunn for å anta økt effekt. Du står ikke i fare for å miste garantien hvis sykkelen er fulleffekt. Du KAN miste deler av garantien dersom endringen anses som en mulig feilkilde, altså motorhavari med powercommander eller annen piggyback, men selv da er det sjelden. Det er irrelevant hvordan effekten økes, om det er effektanlegg eller å fjerne andre begrensninger. Høy effekt har faktisk en veldig liten korrelasjon til ulykker. Det er mest av alt ferdigheter det skorter på, og da i hovedsak kurve. Å komme inn i 120 i en skarp sving er ikke spesielt vanskelig med 48 hk heller. Vi kan godt være enige i at unge førere har godt av å ha A2 førerkort en stund, men det er ingen oppskrift på døden. Totalt sett mener jeg å ha belegg for min påstand, det var mye bom her - men gode intensjoner.

1: Det er ingen ting som heter A3. 2: Det du skriver her er helt irrelevant for saken. Diskusjonen går på kjøretøy som er klasset som L3e MT, som ikke kan føres med A2 førerkort, selv om vekt/effekt som oppgitt i vognkortet tilsier at du kan. Det er en urimelig forventning at unge mennesker skal anta at en mellomtung sykkel med mindre enn 35KW ikke er lovlig å kjøre med deres A2/mellomtung førerkort.

Næh? Finnes det UNNTAK fra en generalisering? Det er helt nytt for meg. Er det også sånn at selv om flest menn dør i trafikken, så er ikke kvinner udødelige? Her må jeg snu helt opp ned på alt jeg har trodd.

Her er det du som bommer. Sånn er regelverket: Klasse MT (mellomtung) er den gamle klassen, som ble brukt før 2013. Som A2, er den delt i kjøretøyforskrift og førerkortforskrift. Du kan kjøre MT sykkel med MT førerkort(altså begge før 2013). Du kan IKKE kjøre MT sykkel med A2 førerkort, med mindre den OGSÅ samsvarer med førerkortforskriften i A2. Det er en dårlig praksis fra SVV å ikke sende ut nye vognkort hvor de tar syklene som er registrert som MT men ikke er i tråd med A2 førerkort og klasser dem opp til tung, men den dårlige praksisen fritar ikke føreren fra ansvaret automatisk. Kjøretøy fra etter 2013 som er A2, er oppført som A2 i vognkortet. Det Bjerknez skriver er 85% tull.

Rørene ligger bak beskyttelsesrammen/ dekselet, så du må av med det. Her er det strømførende skinner osv, så jeg vil ikke uten videre anbefale å plukke på dette. Hvis du har et utvendig tilknytningsskap med hovedsikring kan du skru av den, da skal skapet ditt være strømløst, og du kan jobbe der, etter du har kontrollmålt at det er strømløst.

Det er størst sjanse for at du får noen helt fine dresser av nokså greit stoff. Kashmir/ull trenger ikke være svindyrt. En lavkvalitet kasjmir blandet inn i middels ull er et helt overkommelig stoff å kjøpe. Å skulle svindle noen ved å ta ut et billigere stoff er liten vits. De kommer til å være helt greie på, og jeg tipper du blir fornøyd så lenge forventningene er Dressmann+ med grei passform, ikke Saville Row.

Mobilt bredbånd kommer ikke til å være en varig løsning, fordi den har for mye tap. Kundene i enden må ikke bruke for mye data på "tap" fordi det krever mer data inn i siten, og det krever mer transmisjon inn, som igjen krever mer av kjernenettet osv.

Du har sikkert trekk du definerer som stygge, men det er ikke sikkert andre ser de trekkene på samme måte, eller legger merke til dem på samme vis. Trening og sminke hjelper alltid, sammen med andre kosmetiske ting. Seriøst, med en godt trent kropp og et godt stelt ytre vil helt garantert mange synes du er pen.

Nå spekulerer jeg veldig: Det er kanskje forskjell på sykdommene? Menn er syke en stund, og så dør de. Kvinner har kanskje sykdommer som rammer dem uten å forkorte livet veldig mye? Å holde ut et år eller tre med kreft er kanskje mer overkommelig enn 50 år med kronisk utmattelse?

Hvilken Altibox router har du? FMG er EOL, og da er det lurt å bytte til Genexsis FT. De er uten wifi, og tåler dobbel NAT og sånt bedre. Altibox har også egne wifi bokser du kan leie. Jeg har to Asus 92U hvor den ene er kablet, og kjører trådløs backhaul opp til den andre. Bak de står en Genexsis FT. Får 500/500 på utstyr som klarer det.

Så lenge det kan bevises at målingen ble utført når du var i 60-sonen, og målingen er korrekt er det ikke noe å vinne på å nekte. Du kan kanskje heller spørre om hva som skjer etter 5 måneder, får du automatisk førerretten tilbake på dagen, eller må du vente på et vedtak? Ift. diskusjonen rundt hvorvidt det har en trafikksikkerhetsbetydning: Det er på det rene at dagens "straffenivå" er fiskalt, det har Politiet mfl. klaget på selv. De har problemer med å forsvare straffenivået fordi det skal stå til forholdet, og når man ser på straff for andre saker, som vold, er det vanskelig å forsvare. Det er også helt legitimt å stille spørsmål ved å utføre kontrollen få meter etter en ny sone når det fortsatt er et stykke igjen til punktet hvor intensjonen med sonen er.

Sete er komfortabelt det, har satt dempere i komfort, og har passelig med luft. Skal få laget noen styrehevere, men det er litt dårlig plass på RS, korte kabler. Hadde gjerne satt på et bredere styre, sammen med litt høyere, men jeg får klare meg med litt høyere. Fotpinner er ikke mulig å fikse på ser det ut som, det blir for trangt ift gir og vinkelen blir feil når du flytter ut pinnen, som du må for å få den lavere. Sliter ikke med vind, det går fint. Jeg har kjørt 35 mil, det var ingen problem, men jeg skulle gjerne hatt mer komfort like vel.

Noen tips for å gjøre en Street triple 765 RS litt mer turvennlig? Vinden er greit, og bagasje har jeg. Det er mest komfort det gjerne skulle vært gjort et løft på.

Mange slip-on, men du får gjerne en del herk med å få den til å gå fint. 765-ene går veldig fint med originalt anlegg.

Kjøpte du den 19 modellen i Vennesla?

Du må spørre legen. Du blir sannsynligvis foreskrevet allergimedisiner for å se om det virker. Vanligvis vil de fleste med pollenallergi kjenne litt kløe i øyne og at man nyser mer enn vanlig i det minste. Når du sier pustevansker, mener du at nesa er tett, eller at du ikke klarer å få nok luft ned i lungene? Dersom du bare har tett nese ville jeg gjettet på at du har en forkjølelse.

Noen liker det, andre ikke. Jeg synes det er kløn å kjøre med kevlarbukse. Kaldt når det er kjølig, varmt når det er varmt. Ikke vanntett, passer middels. Jeg går for skinn eller goretex. Har også noen longs i kevlar jeg kan ha under alle bukser. De passer i alle fall, men jeg bruker de sjelden.

Du får en grei Yamaha FZ6 for under 50. Det er en 1000 ganger bedre sykkel enn Transalp. Har hatt Transalp.

Empty-10! Gratulerer, dødskul sykkel. Bremsene er ikke helt på høyde med fremdriften, så bli kjent med hvordan de er før du drar på eventyr i 250. Ikke dårligere bremser, men den crossplane motoren er et godstog på syre. Tipper du kommer til å elske cruise control.

Vannbåren varme er helt meningsløst hvis ikke man varmer vannet mer effektivt enn direktevarme, altså varmepumpe i 95% av tilfellene. Man kan velge mellom luft/vann eller væske/vann. Luft/vann er mindre effektivt når det er kaldt, når man faktisk trenger varmen, men billigere å installere. Væske/vann med borrehull er svindyrt, du kan fort ende opp med at det koster 500 000 mer enn elektiske varmekabler. Det sparer man aldri inn. Ofte blir vannrørene støpt ned i sålen, og gir stor treghet. Et nytt hus er termisk lett, det kreves lite energi for å øke temperaturen mye. Det fører til at temperaturreguleringen blir komplisert og sjelden bra. Kombinasjonen av dyr installasjon, ineffektiv varmestyring og begrenset sparepotensiale på grunn av lavt oppvarmingsbehov gjør at det blir mye styr for veldig lite. Du kan gå for å legge vannrørene i varmefordelingsplater i stedet, litt dyrere, men det gjør at du kan regulere temperaturen raskere. Alternativet er varmefolie eller tilsvarende løsning. Da har du "ingen" treghet i systemet, skrur du av blir gulvet kaldt ganske raskt. Det åpner for nattsenking, eller redusert varme når du er på jobb, og muligheten til å ikke bruke strøm når sola står på gjennom store vinduer. Opplever ikke vannbåren varme som mer lunt enn noe annet, god varmekabel er viktig. Gå gjerne for selvregulerende kabel, spesielt på bad, hvor det ofte blir støpt ned. Vedovn gjør at du kan fyre opp og ta mange kuldetopper uten å dra på mye strøm. Er man kald en kveld, er det lett å fyre opp. Synes det er lite gris med vedovn, men det er klart at man må støvsuge litt, men det er ikke noe problem i forhold til alt det andre som skal gjøres i et hus.

Foreslår å snakke med flere som kan bygge. Skulle jeg gjort det på nytt ville jeg brukt en lokal byggmester med godt rykte, jeg brukte Hellvik Hus, kan frarådes. Spør om alt, og hvis den du sitter i møte ikke kan svare, er det en god indikator på at du bør gå videre til nestemann. Er det ferdig opparbeidet tomt i felt med strøm, V/A og fiber frem? Jeg gikk for vannbåren varme, det angrer jeg på. Det koster mer enn det smaker. Vedovn og varmekabel(ikke nedstøpt) er billigere og passer bedre i nye hus, legg penger i trelagsvinduer og få inn godt med isolasjon.

Facebook marketplace og Facebook siden Custom og Caferacere kjøp og salg. Mye påbegynt til en billig penge.

Kommer an på hvor det er i landet. 800 i utkant, 1- i by

Det virker for meg rimelig å ta kontakt med selger/søker/forrige eier, melde fra, og si at prosessen med utbedring må starte umiddelbart. Du er villig til å leie inn de fagfolk som trengs, og be dem komme med innsigelser innen utgangen av uka dersom de ønsker å bruke andre fagfolk.

Hva slags verktøy trenger du? Hva bruker du det til? Hva gjør at det du har i dag ikke er godt nok?