OJ Doe

Er det vanlig at barn har veldig mye "dobbelt"? Jeg skjønner at det er greit å ha en litt vanlige klær, men dobbelt opp med skotøy og ytterklær? Spesielt når foreldre bor nokså nær hverandre? Det virker mer som å nekte samarbeid enn å dekke reelle behov.

Hva foreslår du da? Jeg er lutter øre, faktisk. To biler? Minibuss? Tesla Y er ansett som er trygg bil, men det er klart at fysikkens lover gjelder. Det er kort vei fra baksete til bakfanger. Jeg skjønner ikke hva dere mener at folk egentlig skal gjøre. Finnes det alternativer?

Jepp. Det passer helt ypperlig til barn. Når man nærmer seg 180 cm blir det trangt. Heldigvis finnes det 5 andre seter i bilen. Dersom man tenker at en Model Y er en ideell bil til langtur for 7 voksne tenker jeg at man burde vurdere om man er mentalt skikket til å gå ut døra i det hele tatt.

For moro skyld: Du får ikke Transit som ikke er varebil med firehjulstrekk. Altså, 6-18 seter kan ikke kombineres med firehjulstrekk. Som jeg kan finne på finn eller ford sine sider i alle fall. Men du har jo rett i at den er både dyrere og ofte krever minibuss. Volvo EX90 og KIA EV9 derimot, funker. Det samme gjør MANGE fossilbiler. De koster vesentlig mer da. Ikke litt mer. EX90 er rundt millionen, og uten kampanjerente. Den blir over dobbelt så dyr totalt sett. Det handler ikke om at vi skal på bilferie, men det kan være så enkelt som at vi skal på besøk til venner, eller bare hvor som helst man reiser med hele familien i hverdagen. Det handler heller ikke om å ha et helt fotballag, det handler om at bare det å ha 3 barn gjør at 3 barneseter ofte gjør at kabalen er vanskelig. Jeg sliter med å forstå at en nokså normal norsk familie er helt absurd for den jevne deltaker i denne diskusjonen. Denne diskusjonen og alle tilsvarende kan jo avsluttes helt enkelt på deres premisser. Hva skal man med bil i det hele tatt? Det går jo trikk!

Men det er med tohjulstrekk. Det er firehjulstrekk som er kravet. E-5008 er ikke tilgjengelig med firehjulstrekk. Det er mange fine biler hvis man kan droppe noen av kravene, men det var den ikke veldig sære kombinasjonen av firehjulstrekk, hengerfeste og syv seter som var poenget. Jeg skjønner ikke hvorfor du anser det som et "konstruert" behov? Vi vil gjerne kunne ha med alle i familien når vi skal kjøre bil. Jeg synes ikke det er veldig urimelig. Vi har en bratt og vanskelig bakke hjem, så vi har behov for firehjulstrekk dersom vi ikke vil gå hjem 10-15 dager i året. Vi har behov for å kunne trekke tilhenger av ulike årsaker. Dette er HELT vanlige behov.

Ikke i salg enda, lokal forhandler estimerer at de ender på rundt 650, reelt sett. 120 000 over Y. Større og flottere bil da, men 120 000 dyrere. Ingenting altså? Det var derfor jeg kjøpte Tesla, og det er flere i vår omgangskrets som kjøpte av akkurat samme grunn. Det handler ikke om å "konstruere" et behov. Hengerfeste, 4x4 og 7 seter har vært høyt på lista hos mange i Norge, i mange år. Du kan mene at det ikke utgjør mange nok til at de ikke kan ofres i korstoget ditt, men det får være opp til deg.

Ønsker forslag på følgende sosialt akseptable biler: -7 seter -4x4 -Hengerfeste -Pris tilsvarende Tesla Y

Spørsmål: I hvilken stor grad er Musk sin Teslaformue knyttet til bilsalget, fremfor aksjeverdien? Tesla er verdt mer enn mange av de største bilprodusentene i verden, helt alene. Etter kursfall. Bilsalget tilsier vel ikke en sånn verdi? Er det egentlig norske Tesla-kjøpere som påvirker dette i noen som helst grad? Jeg er ikke MOT at man velger bort Tesla, men for meg er det et stykke unna å skulle forvente at alle som eier Norges mest solgte biler de siste årene skal kvitte seg med dem. Bilen er like god den. Når det kommer til trusler, hærverk og trakassering av de som eier bilene så har vi alt et lovverk som regulerer det. Etisk og moralsk synes jeg det sier mye mer om de som utfører slikt enn dem som eier en vanlig, populær bil.

Som eier av min andre Street Triple RS, er det min favoritt, MEN: Du bør enten velge en av de første (2017-2018) for lavest mulig pris, eller en 24 eller nyere. Da fikk de cruisecontrol. Det gjør MYE for komforten. Du sitter litt fremoverlent på RS-en, så det å kunne sette på cruise og lene seg tilbake og riste løs litt er enormt godt. Det er mye motorbrems på en sykkel så du mister fort mye fart, og det er plunder å sette den i fri. De andre ender opp med å være "feil" miks for meg.

Bare sånn for siste gang, med eksempler. Å velge en sykkel som er nokså moderne, med ABS, nøytral sittestilling og moderat kommer til å betale seg MANGE ganger. Jeg har hatt en god del sykler, og det har jo vært gøy å prøve mye rart, men det begrenser læringen. Jeg har brukt tid og energi på å få til ting og jobbe rundt utfordringer som jeg kunne og burde brukt på bli bedre på grunnleggende ting. En jeg kjører med kjøpte en typisk nakensykkel for 10 år siden, og har kjørt den frem til nå, og byttet den med ny av samme type. Jeg må bare på det sterkeste anbefale å gjøre det altså. Du trenger ikke mye effekt eller fancy greier men det må være fundamentalt bra. SV650 er en fin sykkel men de er i hovedsak uendret siden 1999. SV650S og X ville jeg ikke valgt fordi kjørestillingen ikke er nøytral nok. MT07, Hornet 500(du får faktisk en 2024 overligger for 85 000, da er det nytt, med garanti og det hele, det er mindre enn en godt brukt MT07). En Hornet 600, eller en Fazer 600 (FZ6) kan også funke fint, hvis du finner en med ABS, men du må regne med å betale rundt 60 000 for en fin en. Det er en hovedservice, nye dekk, drev, kjede og gaffeltetninger(alle er ting du fort må regne med) så har du brukt ny Hornet-penger. Grunnen til at Hornet er billig er avgiftsystemet. I Norge er det to ting du kan "misbruke" avgifter til. Små sykler er MYE billigere enn litt større. Dyre komponenter(bremser, elektronikk osv) påvirker ikke prisen så mye(igjen, avgifter). Se bare på prisen på en Triumph Street Triple RS kontra en standard MT09 i Norge, mot UK eller US. Mye mindre prisforskjell. Det er "god" butikk å velge premium.

Jeg synes det er lurt å velge en sykkel med nøytral sittestilling som første sykkel, det er en del bevegelser som er bedre å lære på nakensykler. Hornet 500 kan være et godt tips da. Litt mindre effekt enn MT07. Av de tre jeg har anbefalt CB500X (samme motor) har alle tre vært superfornøyd og fått god øving i en lettkjørt sykkel. Det har gjort dem til gode motorsyklister, uten å bli skremt. Alle 3 har også funnet ut at de vil over på noe større etter 2 år.

Nei. Anbefaler MT07 foran SV650 uansett. Det samme gjør omtrent alle kjøreskoler, som bruker MT07. Jeg ville uten tvil valgt en MT07 som første sykkel, foran Z650, CB650(dyr) og alle andre i segmentet. Jeg liker CB750 Hornet godt, men den er litt dyrere. Teoriprøven er lett, kjøregården også, det krever bare litt strukturert øving. Det er å kjøre på vei som er det vanskelige. Som på alpinski er der ikke å forflytte seg som er vanskelig, det er å gjøre det bra som er utfordringen.

Tesla har nokså tynn lakk, og den er heller ikke fryktelig god, og så henger den sikkert sånn middels på plast og aluminium. Det er en effektiv måte å spare penger på, og redusere vekt. I det store og hele er bilen nokså middels. Helt grei, men den er ikke på høyde med tysk premium. Så koster den også en del mindre. Jeg hadde aldri valgt Tesla om det ikke var for at den dekket behovet for 4x4, 7 seter, hengerfeste og god rekkevidde pluss kampanjerente til en latterlig pris. Da hadde jeg kjørt KIA EV9, Volvo EX90 eller E5008, men de koster fra 200-400 000 mer enn Teslaen.

Jeg synes ikke det er noen jobber eller hobbyer som er "dårlige". Det finnes derimot folk som har jobber eller hobbyer som ikke er forenelig med det livet de ønsker å leve. De bør de slutte med, hvis det finnes bedre alternativer. En partner skal passe inn i livet, så en jobb eller hobby som gjør det vanskelig å få til et samliv er "turn-off". Min ideelle partner er søkkrik, interessant, har egne hobbyer og interesser som passer sammen med vårt samliv.

Jeg foretrekker passiv demping kombinert med lyd, sånn som Shure SE215, eller DriverCom hvis du vil ha formstøpt. Uansett er hovedpoenget å få gjort enkle tiltak først. Jeg har blandet erfaring med aktiv demping, de funker bra så lenge den klarer å ha kontroll på støyreduksjonen, men så funker det veldig dårlig når det ikke funker.

Først og fremst: Bruk øreplugger. Dernest: Bruk øreplugger. Helt vanlige skumplugger funker fint. Min favoritt er 3M 1100, litt stivere, så det er lettere å få på plass. LS2 er gode hjelmer, og det er ganske marginalt mer støy i en modulærhjelm/åpningshjelm kontra en vanlig helhjelm. Hvis hjelmen ikke passer hodeformen din, som ikke er uvanlig kan det være du trenger en annen hjelm. Det er egentlig bare å prøve ulike typer i butikk. Jeg liker også Shoei godt, og Scorpion. Kan være lurt å prøve ulike luftestillinger for å redusere støy. Mest av alt får man støy av vindskjermer på sykkelen som gjør at vinden treffer hjelmen. Da er det bedre helt uten vindskjerm, eller en som sørger for at vinden ikke treffer hjelmen i det hele tatt.

Du monterer et 90x160 vindu, og lever med et marginalt mindre vindu til mye lavere pris?

Jeg har aldri sett en vindu som er dypere enn 4 tommer, og mindre yttervegger finnes ikke. Vekten er helt uten betydning, hvis det er et problem har du seriøse strukturelle problem. Forskjellen på et eldre og nytt vindu er et par centimeter. Det blir en litt mindre foring. Null problem.

Har du noen gang byttet et vindu? Hvor mye forskjell tror du det er på et tolags fra 1965 til et moderne trelags?

Huseier må bytte 50 år gamle vinduer- Surprise Pikachu

Men av de er det kun EQB som har 7 seter og 4x4. De du nevner som direkte konkurrenter er jo mindre da.

Hvilke biler konkurrer egentlig med Y? Er det ID4-bilene? Y er mye romsligere, og fåes med 7 seter. I løpet av 25 mener de at det skal lages en 6 seter også. Etter mitt syn er det mer EV9 og EX90 som er Y konkurrenter. De er MYE dyrere. BYD Tang er også dyrere. De er romsligere igjen.

Jeg tipper at nye Y blir 20-30 000 dyrere enn gamle en gang i sommer, når de har fått ut alle de gamle. Jeg tror at de (som meg) som kjøpte ny Y i 2024 har gjort et godt kjøp uansett, med "lav" pris og rentekampanje. Y er fortsatt er markedsledende etter mitt syn.

Han kjørte en nazihilsen. Motivet er uklart. Synspunktene til Musk er uklare, skiftende og kun av interesse fordi han er verdens rikeste målt i penger som ikke finnes.

Litt på siden: Hvis du vurderer ny bil er det gjerne kampanjerente, som får det godt under boliglånsrente.