toralfb

Fra tidligere innlegg: Det vil teknisk sett fungere å benytte en kort skjøteledning (med jord, egnet for utendørs bruk.) og koble tidsur til utenfor stolpen. Men, det skal strengt tatt ikke benyttes løse kabler. Ulempen er kablene og tidsuret blir sårbart mot nedbør. Blir det vått løser sikring ut på jordfeil. (Har sett dette flere ganger.) (Om jordfeilautomat / jordfeilbryter fungerer som den skal, ikke uvanlig med feil som gjør den ikke løser ut.) Oppsummert: Det har fremkommet i tråden du er eneste bruker av stolpen, og har tilgang til sikringsskapet med vern. Løser vern ut kan det kobles tilbake, det kan dermed testes med skjøteledning uten stor risiko. Utvis forsiktighet. Det beste er orginalt Defa tidsur i bilen, som da kan stilles inn til bestemte tider, eller styres via fjernkontroll eller mobil.

Høres ut som en god løsning. De som ikke lader der du bor har kanskje tilgang til lading på jobb? Her jeg bor fakturerer vi tre ganger pr år for å unngå å binde opp for mye likviditet.

Det er store forskjeller på hvilken strømpris som benyttes i større ladeanlegg. Noen steder har borettslaget eller sameiet satt bort hele installasjon, drift og fakturering til eksternt selskap. Noen avtaler har vist seg å være lite fordelaktig for brukerne. Høy pris for leie av ladeboks, strøm og gebyrer for fakturering gjør de som kjører lite i stedet hurtiglader. Heldigvis finnes det mange installasjoner i borettslag og sameier som er gjort på en godt måte. Men, en hører mest om de andre. Det er pr idag få løsninger som støtter lastbalansering og fakturering på kryss av produsent. Det vil trolig komme flere leverandører som via OCPP (Open Charge Point Protocol) kan støtte flere leverandører. Drift og fakturering av ladeboks er et marked som trolig vil bli preget av oppkjøp og konsolidering fremover. Typiske hjemmeladere har gjerne ikke støtte for OCPP. Kan ikke sammenligne dem med ladebokser til fellesanlegg. Her jeg bor er ladeinfrastruktur betalt av boligselskapet. Hver enkelt må betale for selve ladeboksen, Zaptec Pro. Vi fakturerer selv, unngår kostnader til eksternt selskap. Prisen pr kWh faktureres ut som gjennomsnittlig pris i løpet av måneden. Å fakturere faktisk strømpris krever en faktura løsning knyttet mot ladeanlegget pga det blir opptil 24 timer x 31 dager = 744 timer per måned skal avregning bli korrekt.

Windows 11 har en funksjon som heter Telefonkobling på norsk, eller "Phone Link" på engelsk. Se skjermbilder i forrige innlegg. Har en Windows 10 kan de fleste pcer oppgraderes til Win 11. Ved å installere en app på Android eller iPhone som deretter knytter telefon og pc i sammen. Kommunikasjonen skjer via WiFi, eller via internett. Det er mulig å sende og mota SMS, overføre bilder, og ringe via pcen. https://www.microsoft.com/nb-no/windows/sync-across-your-devices Telenor og Talkmore hadde tidligere en mulighet for å sende SMS via nettside. Telenor la ned sin løsing 1. desember 24. Usikker på Talkmore, tror den også er nedlagt.

Har ikke kjørt Renault Zoe selv, men de som kjenner bilen sier det er en liten bil med god innvendig plass. Leaf har også en ulempe med CHAdeMO lading, men det er avhengig av bruken hvor ofte det er behov for å hurtiglade bilen. At Renault Zoe krever TN nett har nok gjort mange skremt fra å kjøpe bilen. Det er mange som har tilgang på TN hjemme, så for mange er ikke dette et stort problem.

Vil som nevnt i forrige innlegg tro de bærbare trafoene blir solgt utenom bilen. Disse er nok nok enkelt å selge. De bæbare variantene som har vært solgt flest av er ZapCharger portable ca 3 kg , en variant utviklet av et fransk? firma mye lik Zaptec sin variant og "hytte laderen / ladebøtten". Det eneste som kreves er et TN nett, så flere varianter som kan fungere. Skal du bare lade hjemme kan en fastmontert trafo (gjerne kjøpt brukt) være en enkel løsning. Den nyeste utgaven av Zoe fra 2019 kan hurtiglade på CCS. Da er behovet for en bærbar trafo mindre. Offentlige ladestolper som leverer 11 og 22 kW er TN nett og kan benyttes direkte. https://www.tu.no/artikler/karet-til-arets-teknologibragd-i-2015-na-er-teknologien-lagt-pa-hylla/450766

Clas Ohlson modell 36-8012 er liten, kan mulig få plass i stolpen. Ulempen er litt spesiell programmering, ved en må lære den opp og mister programmering om den tas ut. Modell 36-8736 er tradisjonell motorvarmer ur. Beholder programmering (som gjøres mekanisk) må bare stille til riktig klokkeslett. Ulempen er det er neppe plass i stolpen til uret, fysisk form passer ikke. Å bruke skjøteledning gjør den mer utsatt for vær og vind.

At det kreves kredittkort er trolig for å sikre konto er opprettet av en reell person. Samtidig er det et ønske fra leverandør av tjenesten den som opprettet prøve abonnementet fortsetter etter prøveperioden. Men, alle seriøse har en mulighet for å avslutte abonnementet innenfor betingelsene som er oppgitt.

Stikk kontakten innvendig i bilen bruker å bare gjelde kupe varmeren. Fordelen er det er enkelt å ta ut og eventuelt bytte kupe varmeren. Spesielt om det ikke er original Defa kupevifte som benyttes er dette en metode. Defa sin kontakt er slankere, tar mindre plass, og er enklere å skjule. Følg ledningene, så ser du hvordan det er koblet. Det vanlige er kontakt i front av bilen, til en Y kobling, derifra til motorvarmer og til kupevarmer.

Er det undersøkt om du har tidsur i bilen? Defa har dette, men det er gjerne tillegg. Da vil det også fungere å styre tiden andre steder. Ang. stolpen, ved at du selv eier installasjonen er det enklere. Undersøk hvilken sikring i sikringsskapet ditt som leverer strøm til denne utvendige stolpen. Er kursen delt med eksempelvis varmepumpe kan det bli for mye med varmepumpe og motor- og kupevarmer. Bare motorvarmer (ca 500 W) bør gå fint. Har stolpen egen separat sikring kan kan tidsur monteres i sikringsskapet og slå av og på strømmen i stolpen. Det finnes mange typer ur som kan benyttes. Et eksempel er Shelly PRO 1PM Støtter strøm av og på til bestemte tider, kan styres lokalt via telefon eller pc , via Cloud tjeneste (uten krav om abonnement) Det er også strømmåling innbygget, slik en kan se hvor mye strøm som benyttes. https://www.elektroimportoren.no/shelly-pro-1pm/94372/Product.html Ulempen med Shelly PRO 1PM, og andre tilsvarende enheter som monteres i sikringsskap de må monteres av elektriker. Det kan gjøre de uforholdsmessig kostbare, men det er en mer trygg og varig løsning enn løse ur og kontakter.

Styring av Defa motor- og kupevarmer via app er uten tvil en praktisk løsning. Vær bare obs på om løsningen er basert på 4G/5G slik den vil fungere etter 2G avvikles. Telenor starter nedbygging av nettet etter 2027. Trådstarter bør undersøke hvilken retningslinjer som gjelder for stolpene om det del av sameie eller borettslag. Noen steder er effekten til stolpene begrenset, for bruk av motorvarmer. Kupevarmer er ikke ønsket benyttet. Kjedelig å overbelaste anlegget, slik sikring løser ut, da blir det ikke noe varme.

Bare enkelte typer varer blir belastet med toll. Eksempelvis enkelte typer klær belastes 10,7% toll. Alle varer, med noen unntak belastes mva. Den er 25%, og 15% for næringsmidler. Å markere sendingen som gave bør være en mulig løsning. Det må gjøres av den som sender pakken. Hva pakken inneholder, og hvilken verdi innholdet har må også opplyses ved sending.

Dette er en velkjent problemstilling. Defa motorvarmer trekker typisk 500 Watt. En kupévarmer kan trekke opp mot 2000 Watt. Dvs. benyttes de samtidig kan det være 2300 Watt som tilsvarer 10A. Defa har også moduler som gjør en kan stille tiden i bilen, enten en fast tid, eller med en fjernkontroll eller via mobilen. Har du en slik modul montert stiller du tiden i bilen. Det neste er selve stolpen med stikk kontakt. Er dette en del av et større anlegg er kapasiteten noen steder begrenset til ca 700 Watt pr uttak. Eksempelvis ved at det er montert en sikring på 3A i stolpen. Da kan motor varmer benyttes, men ikke kupevarmer. (Noen kupevarmer vifter kan justeres ned til 500 Watt, men da må en bruke enten eller.) Selve stolpen kan også være utstyrt med integrert tidsur. Stiller inn et klokkeslett, og det blir strøm i 3 timer før dette tidspunkt eksempelvis. Er sikring i stolpen på 10 eller 16A kan motor og kupevarmer benyttes samtidig. Med forbehold om flere stolper deler samme tilførsel kan sikringen for selve anlegget løse ut. Er det del av sameie eller borettslag, sjekk hvilken retningslinjer som gjelder for stolpene. (Her jeg bor er det maks 550 Watt som er lov å belaste denne typen stolper.) Det vil teknisk sett fungere å benytte en kort skjøteledning (med jord, egnet for utendørs bruk.) og koble tidsur til utenfor. Men, det skal strengt tatt ikke benyttes løse kabler. Ulempen er kablene og tidsuret blir sårbart mot nedbør. Blir det vått løser sikring ut på jordfeil, ingen strøm. (Om jordfeil bryter fungerer som den skal, ikke uvanlig med feil på slike anlegg.) Oppsummert: Sjekk om du har tidsur i bilen, og hvor mye du kan belaste uttaket ditt.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Digital_Negative DNG filer er ikke egnet for forum, filene blir store og begrenset med programvare som kan åpne filene.

Vil tro det er flere med bensin og dieselmotorer? De elektriske har kommet de senere år. Aixam og Ligier er to kjente merker. Disse ser gjerne ut som en liten bil. I tillegg kommer en del "ATV" modeller. Disse er mer åpne. Mopedbilene kan gå maks 45 km/t., kan kjøres fra 16 år med førerkort klasse AM 147. Renault Twizy er klassifisert som en 4- hjuls motorsykkel klasse A krever førerkort i klasse B.

Fra 2018 ble årsavgiften erstattet av en trafikkforsikringsavgift som kreves inn av forsikringsselskapene sammen med bilforsikringen. Et annet eksempel, du kan få refundert deler av engangsavgiften når du eksporterer et kjøretøy ut av Norge. Norske bedrifter som sender inn mva-melding vil få tilbakebetalt eventuelt for mye innbetalt mva. Vil anta det samme gjelder utenlandske virksomheter via VOEC. Her er regelverket for merverdiavgift på e-handel (VOEC) beskrevet: https://www.skatteetaten.no/bedrift-og-organisasjon/avgifter/mva/utland/e-handel-voec/ https://www.skatteetaten.no/person/avgifter/kjop-fra-utlandet/tilbakebetaling-av-mva-kjop-fra-utlandet/ https://www.toll.no/no/bedrift/import/voec/om-voec-ordningen/ VOEC er en forenklet ordning for registrering og rapportering av merverdiavgift for utenlandske virksomheter. VOEC omfatter tjenester eller varer med verdi under 3000 kroner til norske forbrukere. Varer som omfattes av VOEC-ordningen er fritatt for tollavgift, og korrekt elektronisk meldte VOEC-forsendelser får en forenklet tollbehandling uten deklarering og oppkreving av ytterligere avgifter når de kommer til Norge. (Å unngå toll er årsak til at Boozt gikk til sak, og Zalando mulig også vil ta i bruk VOEC ordningen.) VOEC Registeringen er obligatorisk etter passert omsetning på 50 000 kroner over 12 måneder. Regelverket beskriver selger skal refundere ved dobbel betaling av mva. Selger vil deretter få refundert mva fra Skatteetaten på neste avregning. Med tanke på det store volumet er det forståelig. Om forbruker kunne be Skatteetaten om refundering av dobbelt innbetalt mva ville vært til forbruker og de utenlandske nettbutikkene sin fordel ved at det ble færre klager. Men, antallet feilregistreringer ville trolig øke? At Ali Express ikke klarer å rette opp feilen er trolig sammensatt. Trolig er det en kombinasjon av flere ting som fører til at noen sendinger blir korrekt elektronisk forhåndsmeldt, og andre ikke meldes inn korrekt. Mulig de som kan rette feilen ikke er kjent med det skjer? At beskjedene fra Posten og kunder ikke blir videreformidlet? Eller, at de er kjent med feilen, men ikke har prioritert å finne ut av det?

Vil anta strømforbruk til simkort er svært liten sammenlignet med radio sender og mottager. Om telefonen skal benytte to ulike simkort vil jeg anta det er to radio sender og mottager i telefonen? Eller en radio som deles og dermed mer aktiv tid?

Kia Soul Electric og Kia e-Soul har ulik rekkevidde og pris. Første utgaven finnes ikke så mange igjen tror jeg? Den oppgraderte utgaven finnes det en del biler på markedet. Rekkevidden var teoretisk 250 km. I praksis 170-200 i følge artikkelen under. Vær og kjørestil vil sterkt påvirke rekkevidden. Den nyeste utgaven med nytt navn har WLTP-rekkevidde på 452 kilometer som er mulig å oppnå i praksis. Prisen på denne utgaven ligger trolig på ca 200 000 kr vil jeg anta. https://elbil.no/elbiler/kia-soul-electric/ https://elbil.no/elbiler/kia-e-soul-64-kwh/

De grønne posene som vi benytter her jeg bor går ikke i oppløsning før posen er kaset. Men, bytter gjerne pose to, tre ganger pr uke.

Det har vore flere slike tema om tapte bilder pga tapt eller ødelagt telefon. Det finnes flere måter å beskytte seg. iCloud har en fordel med det er enkelt å ta i bruk. Alternativene er gjerne litt mer omfattende å ta i bruk, men absolutt mulig.

Å be om retur er smart av selger for å unngå betale tilbake noe. Kostnad, kombinert med korrekt tollbehandling gjør terskelen for retur mye høyere. Det gjør Norske nettbutikker har et lite fortrinn. Å konkurrere på pris er ikke mulig.

Trodde de fleste internett leverandører gir tilgang bridge modus?

Tviler på det bør være stort problem så lenge esken til telefonen er forseglet.

At Posten og andre firma krever nettbutikk retter opp er naturlig. Det var en overgangsperiode frem til 2024. En del butikker var treg med å ta i bruk VOEC ordningen. Å skrive VOEC nummer i adressefeltet ble godkjent den gang. Men, pga store volum ønsker ikke transportørene manuell behandling av pakker, elektronisk forhåndsmelding er dermed påkrevd. Nå er det ikke usannsynlig hele ordningen blir endret etter Boozt ikke kunne nektes å benytte VOEC-ordningen, og Zalando trolig vil følge etter. Nøyaktig hva resultatet vil bli og når det skjer er ikke kjent.

En del universelle fjernkontroller har flere ulike modeller de støtter. Ved å velge riktig modell fra Philips kan det være fjernkontrollen vil fungere helt som en original. Det enkle og offisielle svaret er fjernkontrollen må være original. Men, ikke dermed sagt det må være slik. Sjekk også om knapper på selve tven kan benyttes, som nevnt av NoBo i innlegget over.