mandela

Planlegger VW en egen variant av Skodas Elroq forresten? Størrelsesmessig (og prismessig) virker den som en veldig interessant bil, mellom id3 og id4.

Lurer på om det er veldokumentert og reelt siden jeg har sett et par artikler hos TU hvor dette settes i tvil: https://www.tu.no/artikler/sa-mye-betyr-varmepumpe-for-elbilen/457717 https://www.tu.no/artikler/ingen-varmepumpe-i-el-mustangen-dersom-det-virkelig-hadde-gjort-en-forskjell-ville-vi-inkludert-det-sier-ford/479210

Basismodellen til Skodas Elroq kommer uten varmepumpe ifølge tekno, har det så veldig mye å si? Alle utgavene kommer med "mulighet for forvarming av batteriet", gjør det mangelen av varmepumpe mindre relevant?

Hva gjør man med disse wav filene som den siden tilbyr? Fant ingen informasjon om hva en gjør med de nedlastede filene fra den nettsiden. Installerte Equalizer pro og lastet inn en konfig fra https://autoeq.app/ i appen, siden autoeq var nevnt på killdozer nettsiden, vet ikke hva jeg driver med

Jeg har hovedsaklig brukt håndbøker til bilene når jeg har utført vedlikehold som skifting av pærer, måling og fyllig av diverse væsker, finne ut hva ulike varselslamper betyr osv. Noen foretrekker fortsatt å ikke stirre i en skjerm for å "lese seg opp" på ting.

Finnes det noen tjenester som tilbyr innsikt i prisutvikling på bruktbiler per modell, historiske snittpriser osv? Hvordan vet man hva en "fornuftig" pris er på modeller en vurderer med tanke på forventet verditap vs "andre markedsforhold"?

Hvilken bilstørrelse snakker vi for å kunne ha en grei natt i bilen ved behov, Tesla Y?

Kanskje holde meninger og fakta adskilt, for å komme med motsvarende mening, så har det kostet staten miliarder å bygge ut meningsløse motorveier og ødelegge natur i det samme tidsrommet. Når det gjelder fakta, så ser det ut til at det var Tysklands Høyre (CDU) som gikk inn for utfasing: https://en.wikipedia.org/wiki/Nuclear_power_in_Germany#Phase-out_decision , Schröder fra Tysklands AP (SPD) gikk all in for russisk gass, og nedstenging på feil grunnlag med Tysklands de grønne Robert Habeck, ble det noe mer enn høringer? https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_Habeck#Energy_policy https://www.dw.com/en/greens-polling-badly-ahead-of-eu-elections/video-69275143

Dustete kommentar, men takk for lenken. Noen som vet hva forskningen sier om gulrot som subsidier vs pisk som økte avgifter på forurensning når det gjelder privatbilisme? Antar at dette har blitt kartlagt for departementene av ulike instanser, inkludert TØI.

Direkte i denne menyen ved å scanne en QR kode.

Altså bare slå av i innstillingene, se eksemplet under:

Du kan legge inn flere eSIM-kort på en Samsung telefon med to fysiske SIM, men kun ett eSIM kan være aktivt av gangen, i tillegg til ett fysisk SIM (i spor 1). Fra og med S24 kan man han to eSIM aktive samtidig hos Samsung.

Hva balanse er er politisk betinget, f.eks. vil jeg si at Bærum kommune er tilnærmet ubeboelig uten tilgang til bil privat, samme sted hvor politikerne ikke lenge siden stemte for å bygge ut E18 i stedet for å gå for mer balanserte alternativer. Et av problemene er at politikere velges av velgere som eier bil, som er boligeiere, om de så har et annet syn eller ønsker å gjennomføre større endringer, så vil de vegre seg fra å fatte slike vedtak i fare for å miste tillit hos velgerne. Endring er derfor vanskelig selv om den er logisk og ønskelig i samfunnsperspektiv.

At det eventuelt finnes unntak betyr ikke at det ikke er "sant". Man kan prøve å bevege seg fritt til fots eller sykkel i "hvilken som helst by" for å se at den type ferdsel ikke er prioritert framfor privatbilismen. Fortau begynner, fortau slutter, ingen sykkelvei, langt mellom kryss og fotgjengerover/underganger, kan slenge med lang venting i lyskryss for å være sær.

Og det er jo også livsstilen som er i endring, generasjonen før ble ikke kjørt til barnehage, skole, fritidsaktiviteter i like stor grad som det gjøres nå, hamsterhjulet spinner kanskje fortere i dag enn for noen tiår siden. Når det gjelder dette utsagnet: Ja, men utbyggingen av infrastruktur og by- og regionplanlegging har "alltid" prioritert privatbilismen framfor å fokusere og utforske alternativer, både når det gjelder transport og tiltak for å redusere privatbilisme som ikke omhandler negative økonomiske incentiver knyttet til bil.

Hvilken telefon brukte du? Fremgangsmåten varierer mellom produsenter. Samsung har for eksempel en servicemenu hvor dette vises, den er tilgjengelig ved å taste inn *#0011# på tastaturet i telefonappen.

Fortsatt et godt stykke bak Telia og Telenor hvis det var under gode forhold. Så du tilfeldigvis båndkombinasjonene?

Vet ikke hva prisen på denne bilen blir når den kommer senere i år, men Kia3 kan vel ses på som en konkurrent til id3 og er i Golf+-størrelse.

At en telefon støtter frekvenser hver for seg er greit nok og helt avgjørende, men i dagens nett er Carrier Aggregation blitt så viktig at spørsmål nr. 2 må være om telefonen støtter alle de brukte og kommende CA kombinasjonene som benyttes / vil benyttes i Norge/Norden/Europa med modernisering av nettene. Det er trolig vanskelig å svare på da produsenter vanligvis hemmeligholder denne informasjonen. Avhenger selvsagt hvor viktig best mulig ytelse i lokale mobilnett er i den totale vurderingen ved anskaffelse.

Var den sikret med skjermlås, og den hadde google konto lagt til, har du ikke noe å bekymre deg over etter min oppfatning. https://support.google.com/accounts/answer/6160491?sjid=17727583345643462371-EU&hl=no overhodet ikke enkelt når android tyveribeskyttelse er aktivert (skjermlås + google konto lagt til) og skjermen var låst (slik at eventuelt personen som fant telefonen ikke kunne gå inn og nullstille den fra innstillinger. Det er jo også mulig at du har mistet den et sted og at ingen har funnet den eller at den har blitt levert inn et sted, men ikke funnet tilbake til eier. hadde du eierinfo på låseskjermen?

Har du hatt skjermlås på og sendt inn forespørsel for å slette innhold for enheten fra google sin finn min telefon side, så tror jeg ikke at du skal uroe deg. Det skal også en del til for en som finner telefonen å begynne å bruke den nettopp på grunn av tyveribeskyttelsen. Den kan ikke tilbakestilles eller flashes og tas i bruk sånn uten videre. Dersom telefonen havner i mer profesjonelle miljøer, kan det kanskje forseres, men da er alt slettet uansett. Du kan også melde telefonen stjålet hos politiet som da sender IMEI nummeret til operatør for å sperre den ute fra mobilnett.

Forhåpentligvis ikke, men igjen kan operatør velge ulike løsninger. Som nevnt ovenfor lanserte Elisa i Finland både med fallback til 4G (volte) og vonr samtidig. Det kan tenkes at noen norske operatører først går for SA med bare fallback og deretter legger til vonr etterhvert.

Tipper oppstart sent i år eller tidlig neste år her på berget. Elisa Finland lanserte nylig, med både VoNR og EPS fallback. De er nok litt vel positive angående batteritid i en pressemelding: "5G standalone phone subscriptions have up to 50% shorter delay, and the batteries of devices connected to a 5G standalone network last up to 20% longer." https://elisa.com/corporate/news-room/press-releases/elisa-becomes-first-finnish-operator-to-launch-new-5g-standalone-network-broadband-subscriptions-–-“a-time-of-change-for-mobile-working-in-corporates”/29763790752020/

Hehe, mye tull her angående "ekte" 5G. Faktum er dog at per i dag er det 5G non-standalone som gjelder, så telefonen bruker 4G for å koble på 5G data, den vil derfor alltid være tilkoblet 4G og data flettes sammen fra en eller flere celler og basestasjoner med 4G og 5G. "NR Dual Connectivity (NR-DC) is a feature in 5G networks that allows a mobile device to connect simultaneously to two different radio access networks (RANs), typically 5G NR (New Radio) and LTE (Long-Term Evolution)." https://www.ericsson.com/en/blog/2020/10/carrier-aggregation-dual-connectivity

Helt unødvendig å bruke 1000kr på dette med mindre du er avhengig av den ekstra lagringsplassen, du vil ikke merke forskjell i vanlig bruk, telefonen er lynrask uansett.