sedsberg

Det er allerede et krav. https://kommunikasjon.ntb.no/pressemelding/nye-merkekrav-fra-1juli-skal-gi-forbrukere-bedre-oversikt?publisherId=17846784&releaseId=17936954

Evt. kan du kjøpe 98-oktan.

Selv om klipperen skulle tålt E10 har du fremdeles problemet med at etanolbensinen trekker fukt. Du må kjøre den tomm og helst drenere forgasser fullstendig også. Noe som kan være vanskelig på mange nye klippere etc.

Ja det er det lureste. Men det virker som noen tror at noen motorer og kjøretøy blir umiddelbart ødelagt hvis de fyller E10. Skulle vært bedre opplysninger på pumpene om at E10 kun er anbefalt på moderne kjøretøy.

Ikke noe problem det så lenge den blir brukt opp eller tømt og man fyller etter med 98 igjen. Er bare hvis den blir stående det blir problemer. Gamle kjøretøy, og spesielt mopeder og motorsykler (samt hageutstyr) har bensintank ventilert til atmosfæren. Så etanolbensinen vil kontiunerlig trekke ut fukt fra lufta til den blir ubrukelig. Nyere kjøretøy har et lukket drivstoffsystem som får bensinen til å holde mye lengre. Neste problem er gummislanger som blir ødelagt og all gugga og korrosjonen som kommer kommer fra alt vannet. Men dette tar lengre tid.

Noe må man ofre for å redde planeten vettu!

Det blir jo en del av røykvarsleren når det er montert. En feil her får direkte følger for varslingsfunksjonen. Pluss at en feil her kan bli katastrofalt. Får du en dårlig batch med dioder/transistorer/whatever som kortslutter og drar med seg batteriet så blir nok ikke det spesielt morro. Går ut i fra det er litt av hvert av godkjenninger og sertifiseringer som skal eller i det minste bør være i orden før man får selge slikt i Norge/EU. Edit: For eget bruk/hobby blir det jo noe helt annet selvsagt.

Husk at brannvarslere er kritiske komponenter hvor man prioriterer pålitelighet. Tror det er derfor vi ser ting som separate batterier til sender/mottager og brannvarslingskretsen og at de utelukkende går på primærceller og ikke bruker oppladbare systemer (untatt som backup/redundans).

Og alltid i diskusjoner som dette: Jamenn alle kan jo lade hjemme! Omfg2krofl!

Det forutsetter at den faktisk fungerer. Noe det ikke ser ut som er garantert hvis man leser brukeranmeldelsene.

De fungerer (de "ordentlige"), men som du sa så er det ikke rare strømmen man får. Har sett de blir brukt til bla. ventilasjon av hytter o.l.

Skal den lille fisen der med den puslete akslingen liksom klare 7kW??

Dette utrolig enkelt og er noe så godt som alle hyttepumper/brønnpumper o.l. gjør. En lufttank som buffer og en pressostat for å styre pumpa etter trykket. That's it. Andre typer pumper vil rett og slett bare sirkulere vannet i pumpa og faktisk bruke mindre strøm hvis de går mot stengt ventil.

Jeg tror ikke de sjekker så ofte som hvert 5. sekund engang. Hvis den detekterer noe i "idle" så våkner den opp og sjekker kontinuerlig i X sekunder før den enten går tilbake til idle eller gir alarm hvis det faktisk er røyk. BigClive har noen videoer der han reverse-engineerer noen røykvarslere. Strømtrekket er så mikroskopisk at det spiller omtrent ingen rolle hva slags regulator man bruker. Tapet blir neglisjerbart.

Var flere problemer bl.a. Forgasser 4 var full av olje og membranen til vakumspjeldet var stivnet. Fikk myka den opp igjen ved å spraye den med silikonspray og lot det virke over natta. Forgasseren var også full av stivnet olje og måtte renses ekstra godt. Luftfilterboksen lakk og luftfilteret var ikke festet ordentlig. Spenningsregulatoren var gåen så batteriet gikk tomt under kjøring. Dette fikk motoren til å fuske. Og av en eller annen grunn måtte jeg inn med større hoveddyser i alle forgasserne. Etter alt dette var fikset gikk den som den skulle.

Siste fartsbota jeg hadde var i 1995. På moped. 😛 1200kr

Litt mer info: https://www.bygg.no/brannvarsleren-kan-begynne-a-brenne/1358766!/

Tenk om det var en måte å unngå bøter på som ikke kostet penger.

Oppladbare, spesielt NiMh har veldig høy selvutlading samt en nominell spenning og utladingskurve som er veldig forskjellig fra vanlige alkaliske etc. Dette gir veldig stort utslag på 9V-batterier siden de rett og slett bare er 6 1,5V-batterier i serie. Oppladbare er spesielt godt egnet til ting som brukes ofte og trekker moderat med strøm. For ting som trekker veldig lite strøm, som fjernkontroller og brannvarslere, så er primærbatterier (ikke-oppladbare) mye bedre. Sjekk også at brannvarsleren har pute for tilkobling av batteri. Det er fort gjort å sette batteriet feil vei i de andre, og det kan få brannvarsleren til å ta fyr.

Jeg er bare skeptisk til at ett feilpunkt kan slå ut alle varslerne.

Høres ut som et skummelt system. Så hvis det starter brann og tilførselskabelen eller sentralen ryker så får man bare et varsel i sentralen eller appen mens detektoren på soverommet ikke gir fra seg en lyd.

Det hjelper jo lite hvis strømmen forsvinner. Å ha strømkilden langt borte fra selve detektorene høres litt shady ut. Er nok en grunn til at andre land krever batteri i selve varsleren i tillegg.

De har vel fremdeles batteri selv om de har fast strøm? Hvis ikke ville det jo vært katastrofe hvis det starta brann i sikringsskapet eller sentralen?

Skal du trykkteste selv så husk å ikke gå bananas med trykket. Vanlig testtrykk er ca. 1 bar. Anbefaler håndpumpe da det fort kan gå galt hvis man bruker kompressor. Jeg har et slikt sett, men det koster litt så er kanskje like greit å bruke verksted hvis man ikke mekker mye på biler. https://www.biltema.no/bil---mc/bilverktoy/motorverktoy/kjolevaskeverktoy/trykktestersett-for-radiator-2000020967

Merk at maks tillatt hastighet på mopeder er "konstruktiv hastighet" pluss en viss feilmargin. Konstruktiv hastighet skal måles ved en viss stigning og legger man til feilmargin/toleranse på målingen, medvind, svak utforbakke (fiskeboller til middag og alt det der) og misvisning på speedometerne så er det mange av "60km/t-mopedene" som faktisk oppfyller kravene selv om speedometeret viser 60 og kanskje så mye som 65. Jeg leste definisjonene og kravene for en stund siden men finner ikke tilbake til de igjen nå.