sedsberg

https://www.prisjakt.no/c/kvm-switcher

Du skal helst ha 230V men det er ingen krise. Er bare et høyttalersignal. Ikke noe ekstreme greier.

Mulig det er en mer elegant løsning å sette inn lavere verdi for R441 og R442.

Og hvis man ringer et nødnummer ved en feil så ikke bare legg på. La det ringe og forklar at du "lommeringte" eller slo nummeret ved et uhell på annen måte.

Hvorfor kaller de det boligkrise når hele poenget er å få så høye priser som mulig? https://borsen.dagbladet.no/nyheter/kan-bli-norgeshistoriens-verste/81399330

Det er det sikkert. Men tenkte helst på noen som bastant mener at så lenge vi ikke er medlemmer så må vi innføre EU-direktivene og at eneste mulighet for å slippe EU-direktivene er å bli med i EU.

Det er ingen som tror på tullet om at vi må være medlemmer for å slippe direktivene mens vi som ikke-medlemmer må innføre alle.

Har den tilbakeslagsventil så sjekk denne også.

Hvor sitter R4? Op-ampene har en negativ og positiv inngang så det er ikke vilkårlig hvor du fornandrer motstandene. En større motstand kan gi høyere eller lavere siglnal avhengig av hvor i kretsen de sitter. Det er også spenningsdelere der med samme utfordringa.

Det kommer litt an på. Er regulatoren gåen så kan den brenne i stykker CDI og mye annet. Noen sykler har også egen strømforsyning til CDI som går på en annen krets enn 12VDC.

Den avlange er CDI-en ja. Den med kjøleribber er regulatoren. Den må også være i orden. Samt spolene under svinghjulet.

Pickupen går rett til CDI. Som regel en egen liten boks. Så går det derfra til coil. Det går også noen ledninger fra batteri/spenningsregulator til CDI. Noen har også egen spole og går ikke fra batteri. Eksempel på hvordan en CDI kan se ut:

De sensorene pleier ikke ryke sånn uten videre. Da er det mer sansynlig at det er CDI-en eller spenningen til denne.

Synes det høres mer ut som gåent lager.

Elektronisk tenning. Ikke stifter og kondensator. Pulsen til coil kommer fra en CDI.

Jeg vet det er ingen som kobler til PC-speaker lengre, men hvis du har en liggende kan du koble den til og sjekke om det kommer noen feilkoder.

Det ser optisk ut. Ikke elektronisk. Det er ikke noe i kamerahuset som kan reflektere lys? I sidene, rundt speilet e.l.?

Så lenge lyden er der når motoren ikke er i gang så kan du utelukke alt med reimer og annet som blir drevet av motoren. Blir ren gjetting når en ikke engang vet hva slags bil det er snakk om. Kan være en form for elektrisk sirkulasjonspumpe eller vifte. Noen spillere og infotainment-systemer har vifte som kan bli dårlige.

Da kan du i det minste glemme alt med motor, eksos og gir.

Så lyden er der med motor av også?

Manuell gir? Forandrer det seg med clutchen inne eller ute? Samme lyd når du kjører? Hvis det kun er ulyder med motoren i gang vil jeg tro det er noe av det som blir drevet av motoren. AC-kompressor, dynamo, servopumpe eller frihjul ifbm disse. Clutch/svinghjul, utløserlager, girkasse. Andre ting som kan gi ulyder er ting som varmeskjold over eksos, ødelagt katalysator og/eller lyddemper. Ødelagt oppheng til eksos.

Forandrer det seg mens du vrir på rattet? Eller skrur AC av og på?

Og båter. Og trapper. Og drinker.

Er kupévifta på? Høres ut som vifte eller noe lager som skurrer.

"Jordfeil" på ekstralys eller kjøleboks (12V/24V) har så og si ingen konsekvenser annet enn en brent sikring og/eller utstyret ikke virker. Jordfeil på et aggregat kan drepe deg.