sedsberg

En mulig løsning for russerne:

I tillegg kan tråden, om strømmen er høy nok, fordampe. Plutselig har man masse metalldamp rundt om og full overledning. Derfor er større sikringer fyllt med sand.

https://www.prisjakt.no/c/kvm-switcher

Du skal helst ha 230V men det er ingen krise. Er bare et høyttalersignal. Ikke noe ekstreme greier.

Mulig det er en mer elegant løsning å sette inn lavere verdi for R441 og R442.

Og hvis man ringer et nødnummer ved en feil så ikke bare legg på. La det ringe og forklar at du "lommeringte" eller slo nummeret ved et uhell på annen måte.

Hvorfor kaller de det boligkrise når hele poenget er å få så høye priser som mulig? https://borsen.dagbladet.no/nyheter/kan-bli-norgeshistoriens-verste/81399330

Det er det sikkert. Men tenkte helst på noen som bastant mener at så lenge vi ikke er medlemmer så må vi innføre EU-direktivene og at eneste mulighet for å slippe EU-direktivene er å bli med i EU.

Det er ingen som tror på tullet om at vi må være medlemmer for å slippe direktivene mens vi som ikke-medlemmer må innføre alle.

Har den tilbakeslagsventil så sjekk denne også.

Hvor sitter R4? Op-ampene har en negativ og positiv inngang så det er ikke vilkårlig hvor du fornandrer motstandene. En større motstand kan gi høyere eller lavere siglnal avhengig av hvor i kretsen de sitter. Det er også spenningsdelere der med samme utfordringa.

Det kommer litt an på. Er regulatoren gåen så kan den brenne i stykker CDI og mye annet. Noen sykler har også egen strømforsyning til CDI som går på en annen krets enn 12VDC.

Den avlange er CDI-en ja. Den med kjøleribber er regulatoren. Den må også være i orden. Samt spolene under svinghjulet.

Pickupen går rett til CDI. Som regel en egen liten boks. Så går det derfra til coil. Det går også noen ledninger fra batteri/spenningsregulator til CDI. Noen har også egen spole og går ikke fra batteri. Eksempel på hvordan en CDI kan se ut:

De sensorene pleier ikke ryke sånn uten videre. Da er det mer sansynlig at det er CDI-en eller spenningen til denne.