Axefjord

Og da fikk han svar på hvorfor dette er en nedprioritert funksjon. Og det var ingen konstruktive innlegg, fordi ingen vet om noe konstruktivt å gjøre med dette. Og få andre sympatiserer, siden få andre her på forumet har dette behovet. Det gir uansett ikke noen grunn til å vri på andres innlegg og meninger.

@uname -i Du tolket den øverste quoten til å bli den nederste. Du vridde er helt objektivt innlegg til å virke subjektivt og feil.

La meg presisere: Det er bra å klage, det gir andre mer informasjon om produktet. Men det er ikke greit å vri på det andre sier, slik du gjorde i en kommentar tidligere. Det var det jeg reagerte på 🙂

Nei, det er helt greit å klage over dårlig implementasjon. Samtidig er jeg ikke overrasket over slike problemer, siden det er SÅ mye tungvint SW på bilene. F.eks på hyundai må en velge bruker manuelt på skjermen når man starter bilen. Ingen seleksjon basert på f.eks bluetooth eller nøkkel, noe som hadde vært relativt enkelt å implementere. Dette er en dårlig implementasjon som påvirker ALLE bileiere HVER gang de bruker bilen. Eneste håpet du kan ha er at mp3-problemet er lite nok til at det blir gitt som en sommerjobb til en sommerstudent. En litt musikkinteressert student, 2 mnd lønn og en laptop hadde nok fikset biffen!

Det var overhodet ikke det han sa, og det vet du. Han sa det var svært få som ønsker høyoppløselig musikk gjennom USB i bilen, og det har han helt rett i. Fint at du vil ha det, men for meg og de fleste andre er det ikke verdt det. (edit: og funksjoner burde implementeres/forbedres etter populæritet). Hilsen en med rørforsterker og flac i stua.

Jupp, min erfaring er også er at unger trenger ladepause oftere enn bilen men så har jeg små unger nå, om de er litt større kan man jo kjøre lengre uten pause. Jeg kjørte nettopp til nordvestlandet, 565km og 7t kjøretid. Begge veiene måtte vi ha 4-5 stopp, men bare et av de for lading. Resten er mat, do og strekke på føttene/roe minste ungen. Da har jeg en ioniq5 med wltp på ca 480km tror jeg.

Her er (visstnok) maks ladeeffekt basert på batteritemperatur på min ioniq 5. En grad forskjell på batteri kan bety 73 vs 115kW, så det er ikke sikkert at det er ladestasjonen som er variabelen. Jeg tipper andre biler har tilsvarende ladegrenser basert på batteriprosent og temperatur. Jeg hadde ingen problem å nå 200kw på en langtur i ca 20grader lufttemperatur, ved ca 27% batteri og på en circle K lader. Men fikk bare 120kW ved ca 33% og 18 grader på hjemoverturen.

Det er vel ikke vits i å fikse før baby'en er betydelig større? Med mindre du planlegger en plastduk eller lignende over bordet? Vi har en gjennomsiktig plastduk på bordet nå, det ser kanskje ikke like pent ut, men bedre enn standard voksduker og bordet er fortsatt fint ut.

Det var synd. Dumt at samsung ikke har det inkludert. Videoen over viser et par alternativ.

Det tidligere spørsmålet var angående antall/alvorlighetsgrad av feil på en bil. Undersøkelsen du linket til viser hvor fornøyd kundene er med merkeverkstedet. Det er da to helt forskjellige ting. For eksempel kan jeg være storfornøyd med driftsikkerheten på en bil som sjeldent må på verksted, men fortsatt mislike verkstedet om de kløner det til den ene gangen jeg er innom.

Du får det til å virke som at Tesla er elendig, men tallene du kommer med har KUN med tesla-verkstedene å gjøre. Som bzzlink over skriver, så er tallene for Tesla (i alle kategorier) helt fine. Det er greit å prøve og være objektiv når man diskuterer.

Litt utafor det dere snakka om, men jeg synes det er litt mye som blir ødelagt på el-bilene. Annonsen over viser til følgende på 4år/100k: -har nylig skiftet bakrute pga sprekk (garanti) -kamera bak byttet -byttet blindsone kamera(begge 2, garanti) -byttet begge baklys pga vann i dem(garanti) -antenne ble byttet (var sprekk i den.garanti) Dette vil da bli temmelig dyrt når garanti/reklamasjon er gått ut? De bilene jeg og familien har hatt, så har det stort sett vært en garanti-reparasjon de første 5 årene, og lite de neste 5 årene. Det har vært enklere biler, men det endrer jo ikke fakta at moderne elbiler har masse utstyr som vil koste å reparere?

Elkjøp har som standard å skylde på kunden for å unngå kostnader. Jeg ville bedt om dokumentasjon for hvorfor de mener dette er en feil forårsaket av kunde. Min mening er at senterpinne skal ikke kunne bli ødelagt, siden pluggen ligger i en "barrel" som burde ta eventuelle sideveis/oppned slag. Jeg tipper pluggen er av dårlig kvalitet og har ikke tålt antall inn/ut interaksjoner.

Dette er ikke det jeg kaller god bakoverkompatibilitet.

Problemet ligger i få alternativ. For de som ikke vil bruke over 10 lapper på en gpu, og samtidig husker driver-helvete fra amd (10+ år siden?), så står Nvidia igjen som eneste valgmulighet. Intel har jo et par gpu'er nå, men det er temmelig skummelt mtp kompatibilitet, spesielt med gamle spill. Det er bare 3-4 år siden jeg bygde en full gaming PC med 2070 super, til prisen av dagens 4080 gpu alene.

Gpu'er i den prisklassen er vel ikke ment å spille de nyeste spillene i 4k/ultra/RT uansett? Gitt at man vil ha 60fps eller mer da. Uansett Amd eller Nvidia? Har vel kræsjet en gang pr ca 60 timer hos meg med 4070ti i Valhalla eller cyberpunk(raytracing), i 4k med settings så høyt som jeg greier, uten å falle særlig under 60fps. Jeg er happy nok, selv om prisene er jævlig for tiden...

Man kan jo fortsatt bruke vanlige ladere når det ikke er en batteri-bytte-stasjon i nærheta. Bytte kan gjøres ved knutepunkt på de mest trafikkerte veiene. Da greier man seg med færre antall punkt enn f.eks Tesla, og kostnaden blir vel sammenlignbar? Det har et par store fordeler også: Batteriene kan lades når det er ledig kapasitet på det lokale nettet, ie. reduserer lokale kapasitetsproblemer. Samme "lade-hastighet" uansett temperatur. Men ja, hadde vært bedre med en "open-source" løsning. NIO skal selge betydelig flere biler for å gidde å investere bytte-stasjoner. Og det gjør de ikke når prisene er nært 1mill kr.

Veldig morsomt! Men som han påpekte i videoen, så tar jo batteri-skiftet mer enn 6 minutter for "folk flest", siden man må gå på do, kanskje kjøpe litt og spise, etc. For min del, så er det godt å strekke på beina etter ca 3 timer. Men så er kanskje ikke denne bilen laget for "folk flest" Med batteri-leie, så er prisen temmelig høy også, over et 10-15 års perspektiv.

Har de noen indikasjon på slagskade? En bulk eller lignende? Isåfall har du nok(edit:kanskje) tapt saken. Om det ikke er noen synlige skader utover vanlig bruksslitasje (riper og lignende), så ville jeg kranglet på dette. Be om dokumentasjon på hvorfor de mener det er en slagskade.

Nav? Tilgivelse? 🤣 Nope, hvis du tilstår eller dette blir oppdaget, så blir det en smell og tilbakebetaling uansett. Du har bæsja på leggen. Å jobbe under sykemelding er ulovlig på flere måter. Om du har skriftlig at du skulle hatt bedre sykeforsikring, så har du kanskje en sak der? Om du har tapt penger eller helse på det.

Datoen stemmer med min.

Den er på min S23U fra telenor.

Med stativ (eller godt oppstartet) skal det vel bare være å velge pro, sette lang lukkertid og knipse i vei. Det funka akkurat nå for meg. Hva er det som ikke fungerer?

Det er da håndplukkete "fails" fra mange ulike biler og produsenter. Om en ser på en enkelt sammenlignbar bil, f.eks ioniq5 (ja, jeg har eierinteresse), så kræsjer ikke den i noe syklist ifølge ncap's egen video: Det sagt, TMY har betydelig høyere rating på det meste, så jeg antar at the point still stands...

Jeg ville klaget ihvertfall. Du har et dokumentert tap pga Tesla har endret leveringstiden din. Det sagt, om det er santander eller dnb-lån, så er det vel sånn "flytende-fast-rente" på det. Dvs De kaller det fast rente, men de kan endre renten som de vil etter "markedet" 🤬. Isåfall er ikke nødvendigvis det lånet verdt så mye...