Axefjord

Da stoppet bz4x (wltp 460km) etter kun 68% av wltp. Det ser ut til å bli desidert dårligst såvidt jeg ser. Den stoppet ca samtidig eller før biler med wltp på 395-415km. Greit at bilen har kjørt 33k, men en slik rekkevidde på nært 0°C kan vel være grunn til reklamasjon? Edit: Denne posten er basert på feiltolkning fra min side. Beklager.

Det er da masse produkter i møbelkjeder som er merket eller beskrevet som vintage, og de er helt nye. Jeg tipper det er juridisk innenfor så lenge det er "vintage-stil" på produktet. Om kjøperen vil ha en gammelt bord, så må de faktisk undersøke det spesifikt.

Det er vel heller at framsnakking av et produkt på feil grunnlag vekker følelser. Når oppdateringene du viser til burde vært til stede ved lansering, og oppgraderingene er på en ny bil som ikke hjelper de som allerede har kjøpt bilen, da er det ikke greit å legge det fram som tilsynelatende positivt. Og ja, om det er en god bil vs x, y eller z er hele poenget. Toyota bz4x lever ikke i ei boble, de må konkurrere med andre om kjøpere. Da må de sammenlignes med andre biler i samme klasse. Faktaene dine inneholder at ladehastigheten reduseres med 30min. Det stemmer ikke, det er "opptil 30min", noe som er en svær forskjell. Du har kommet med plenty av fin informasjon, jeg synes bare at toyota-informasjonen fra de siste dagene bar preg av å være noe unyansert, til fordel for toyota.

Da er vi enige (Edit: Og jeg lærte noe om awd'en i Toyota)

At det er en ny varmeveksler er fakta. Hvor mye det har å si for kunden er totalt ukjent inntil videre. Så det kan diskuteres hvor mye fakta det egentlig er. Jeg kan fortsette slik på flere punkter nedover. Kudos for nøkkelfri tilgang og strålevarmer da bz4x fikk SW endringer i sommer ja. Men det var ting som skulle vært der ved lansering, og som er hos ALLE andre biler i samme prisklasse. Man får ikke pluss i boka for å komme med det et halv år etter lansering. - synlig batteriprosent indikator - Mer enn noen få kw hurtilading når batteriet er over 80% - Kan hurtiglades mer enn 2 ganger pr døgn uten struping av ladeeffekt Altså, jeg sier det er et dårlig kjøp. Det vil selvsagt avhenge av bruken osv. Den skal visstnok være svært god på dårlig føre. Så om man kjører på dårlig brøytede veier, men ikke så langt, og alltids lader hjemme, så er det sikkert en flott bil. Men man får ca samme framkomelighet i en 4wd tesla eller hyundai. Og da får man for samme eller lavere pris: (EDIT: jeg burde skrevet "de aller fleste i Norge vil ikke merke forskjell", se under for forskjellen) - Lengre rekkevidde . MYE kjappere lading på vinter - heads-up display i hyundai, og flott SW i tesla. Så når man skal selge, så vil nok hyundai/tesla beholde verdien sin bedre, Med mindre det kommer andre aspekter fram over tid, f.eks kanskje toyota viser seg å være mer rustbestandig etc.

Det er ikke akkurat "detaljerte fakta". Det er sitat fra toyota, som består av noen fakta blandet med "opptil X bedre", som i seg selv er noenlunde verdiløst. Uten informasjon fra uavhengige tredjeparter, så må dette tas med noe salt. Spesielt etter rekkevidde-fakta toyota oppga sist... Også: Poenget mitt er litt at bz4x er et dårlig kjøp, både ifjor og i år. Men også at man ALDRI skal forhåndskjøpe en bil, ihvertfall om den ikke er testet nøya av uavhengige tredjeparter.

Jeg foretrekker S23u siden kamera og batteritid er betydelig bedre. Kamera er vel veldig likt på s23, mens batteritiden kanskje er nærmere flip3? Madammen foretrekker flip3 siden størrelsen er mer praktisk. Men ja, kvaliteten på flip er så-som-så. Madammen hadde først flip2. Da skjerm/skjermbeskyttelsen ble dårlig etter ca 10mnd sendte vi den inn, Samsung manglet deler og måtte erstatte den med en flip3 som de hadde på lager. Etter nye 10mnd begynte skjermbeskyttelsen å gå i biter igjen. Denne gangen plukket vi den av, og skjermen er like fin nå et lite år etterpå (telefonen er ca 2 år nå). Om du går for flip, så ville jeg kjøpt fra en "ordentlig" butikk og kanskje hatt en telefon i backup... Også, jeg tror ikke madammen bruker frontpanelet på flip'en, det er for lite. Om du vil mindre opp med mobilen, så kjøp ei smartklokke istedet. Jeg kan anbefale Garmin venu siden de har batteritid på 5-7 dager, mot samsungs 1-2 dager.

Mens fra Ionioq5 forumet, 230kw lading i -23°C ! Det sagt, det er plenty av poster av det motsatte. For å få bra ladehastighet så må man til riktig ladestasjon (ionity er bra), samt må ha navigasjon til ladestasjonen aktivert (hvorfor i huleste er det ikke bare en knapp for "start forvarming av batteri"?)

Joda, og mange kjøper tysk pga god historikk de siste 30 årene. Jeg og familien har vært svært godt fornøyd med 3x skoda octavia de siste 20 årene. Men når konsernet har en ustabil app i 10 år i strekk, sliter med vinterrekkevidden, ikke vil oppdatere enyaq med batteriforvarming (softwarefix) på tross av løftene de har gitt, ikke gir nye dekk når forstillingen er feil fra fabrikk osv. Da kan man miste en del kunder til konkurrenter som faktisk følger opp produktet med oppdateringer og (tilsynelatende) "bryr seg" om kundene. Det sagt, alle produsentene har sine minus. Pick your poison

S22u snap vs S22u exynos: +40% grafikkytelse (avhengig av grafikkmotor etc) https://www.trustedreviews.com/versus/samsung-galaxy-s22-ultra-exynos-vs-snapdragon-4236321 S23u snap vs S22u exynos: +25% til +65% batteritid: https://nanoreview.net/en/phone-compare/samsung-galaxy-s23-ultra-vs-samsung-galaxy-s22-ultra-exynos https://www.notebookcheck.net/Samsung-Galaxy-S23-Ultra-battery-tests-show-performance-comparable-to-the-iPhone-14-Pro-Max-and-iPhone-13-Pro-Max.690197.0.html

Snap har i de siste generasjonene hatt MYE bedre batteritid. Jeg mener å huske at: avhengig av bruk, så er det i størrelsesorden 30-60% ekstra batteritid i snap. Jeg kjøpt s23u med snap, og planlegger ikke noe oppdatering på 2 år til.

Sennheiser er bra mtp lyd, men har hørt mye dårlig om software, QC og stabilitet. Jeg ville heller gått for Samsung eller sony (evt jabra over?), og passet på at man kan bruke EQ på dem, slik at du kan stille ned diskant noe. Varme er ikke et problem. Størrelse og passform kan være det. Tror gaming ikke er aktuelt, med mindre du har en egen dongle for proppene. Tror ikke det finnes. Kanskje noe apt-x low latency greier? https://www.aptx.com/product-listing?aptx_type=3&created[min]=2019/09/31&created[max]=2023/12/31&sort_by=created&sort_order=DESC

Man kan forhandle med forsikringsselskapet. Om du mener de har brukt feil verdi, så påpek det og begrunn det. Kanskje du får 3k istedet. Men generelt så er det vilkårene i avtalen din med forsikringsselskapet som gjelder. Hva står der angående erstatning?

Den er vel gått ned i pris fordi alternativene er blitt bedre eller billigere. Prisnedgang betyr vel ikke nødvendigvis et godt kjøp. De fleste 2020 e-tron-modellene ser ut til å ligge på 400-500k. Det laveste skiktet gir en WLTP på 300km, og de dyrere gir ca 400km. Man får jo flunkende nye biler for de prisene, med mye bedre rekkevidde, kjappere lading, fungerende app, etc. Enkelte av de mangler kanskje litt støydemping og men jeg sliter med å se andre pluss med e-tron. Moderne tesla, skoda og Hyundai slår meg som mer-for-pengene, og totalt sett mye bedre biler.

Anywho, juni-rentebeløpet tilsvarer vel ca 2.5% nom rente, som er temmelig lite i dagens marked? August-rentebeløpet tilsvarer vel ca 5.5% nom rente, noe som er mer realistisk. Har du hatt en fast-rente avtale som er gått ut kanskje? Dårlig timing på den isåfall Ta evt kontakt med banken, det er enklere det.

Det er kanskje postens ansvar. Problemet er at: - Kjøper mangler en pakke. Kjøper har ingen avtale med posten, men med selger. Dvs kjøper må klage til selger. - Selger må klage til sitt fraktselskap, altså de han har avtale med / kjøpte en tjeneste av. -De må videre klage / søke erstatning fra posten. Ikke akkurat papirmøllevennlig, men slik er det. Det positive er at kjøper har rett på alle pengene tilbake eller ny vare, uansett hvilken pakkeforsikring eller verdi selger har oppført på pakken.

Gpu er i stor etterspørsel blant bl.a. AI utviklere, så hvorfor skulle de redusere prisene? Beklager, men dyre gpu'er ser ut til å være standard nå. Det har jo vært greie tilbud på støykansellerende headset, monitorer og litt misc annet. Ca det man kan forvente etter de siste årene, samt årets prisoppgang.

Godt du er fornøyd med diesel'n din. Den er nok et godt valg på langturer vinterstid. For de av oss som stort sett kjører korte turer til/fra jobb/barnehage, så er derimot en moderne elbil fantastisk. Den kan forvarmes vha mobil, er moderat varm på 5 minutter og er billig i drift vinter som sommer. Ioniq'en min ligger på 11-14kw/100km inkludert oppvarming. Og den lader i garasjen, så jeg tenker ikke på batteristørrelsen i det daglige. Og jeg har faktisk en Ioniq 5 i tillegg. Den har forvarmer på batteriet og ca 390 / 480km rekkevidde (vinter/sommer). Med en ladehastighet (også vintertid) som tilsvarer en dopause og ei pølse med brød, så passer det fint. Og med unger så må man ha lengre pauser uansett. Eneste minuset er at man "må" stoppe i nærheten av et ladepunkt da.

Protip: Sjekk med vegvesenet om eierhistorikk. Om bilen ble kondemnert på et tidspunkt, så har den vært eid av et forsikringsselskap en liten periode.

Det er mye snakk om en skal forvente at 15år og 200k gir en del feil, og det er jo riktig. Men (nødvendige?*) reparasjoner for over 100k innen noen måneder av et kjøp tilsier at bilen var i dårligere stand enn kan burde forvente mtp selgers annonse, alder, kjørelengde etc. Det er en mangel mtp forb.kjøpsloven. Dessuten har jo selger holdt tilbake informasjon. Han visste jo om oljelekkasje, skjevhet ++, og det er beviselig vha papirene som fulgte med bilen. Når selger skriver han han kun vet om en feil, så er det feil og utgjør en mangel. *Jeg ville fått dokumentasjon på at reparasjonene var nødvendig for å holde bilen på veien, og videresendt til klagesaken din, om du ikke har gjort det.

Ah, fair enough da. Ja, dere har min medfølelse. Jeg hadde litt av samme greia da jeg kjøpte en wv golf som selger "glemte" å informere om var kodemnert. Heldigvis var den kjørbar og temmelig trygg, og jeg var singel uten ansvar utover meg selv, så jeg kjørte den i halvanna år før jeg fikk alle pengene tilbake pluss 15k i renter. Billigste bilen jeg har hatt. Dere får dessverre motsatt opplevelse.

Framgangsmåten ved reklamasjon er å klage til selger først. Selger skal "i utgangspunktet" ha mulighet til å fikse feilen selv. Om du har reparert før du klaget til selger, så kan det være du ikke får igjen noe særlig av verksted- eller dele-kostnadene dine uansett utfall av saken. Og uansett blir nok evt erstatning sterkt redusert, siden en må regne med en viss mengde (skjulte) feil på en 15år gammel bil. Dette er ikke langt unna forventet levetid på en moderne bil i min erfaring. Du kan ha krav på erstatning for å måtte bruke en annen bil i mellomtiden, men "det er (stor) sjanse for at bilen streiker" er ikke god nok grunn, ihvertfall ikke uten særlig dokumentasjon. Problemet er jo at du ikke får denne erstatningen før du evt vinner saken, og kun dersom selger faktisk har penger å betale med. Beklager, men på kort sikt er du screwed Jeg vil også nevne at service, nye dekk og bremser er slitedeler og derfor ikke en mangel med mindre selger sa de var nye. Det sagt, om det var nødvendig for å holde bilen kjøredyktig, så kan du få erstatning for det om de medfølger bilen når du evt leverer den tilbake. Uansett, jeg tror du har en god sak. Husk å kreve forsinkelsesrenter siden kjøpsdato! Det er raskt mange tusenlapper med 1-2 års saksgang. Litt offtopic, men hvorfor denne bilen? For 55k så får du mange biler med ca like mye plass invendig som er 2-4år nyere og halvparten av kjørelengden. Jeg solgte min octavia 2011 (ca 130k km) for ca 48k i år. Å kjøpe en 15 år gammel bil er risky. Det er greit om man kan mekke og det ikke er så farlig om den står av og til. Men til daglig familiebruk... Dere hadde jo tydelivis kunnet bruke 20-40k mer om dere hadde villet, siden dere har kostet mye mer enn det på reparasjon.

Da er vi veldig uenig. Bose er lett, hengslene er "kjappe", den har en liten "pinne" som knapp for å skru den på (som lager plastikklyd), volum/play-knappene har også plastikkfølelse. Skinnet på ørene og på toppen kjennes bra ut da. Jeg kjøpte definitivt ikke bose for kvalitetsfølelse. Men de er komfortable, høres bra ut og har god støydemping (ca likt med sony).

Jeg har nettopp gjort masse research på Sony xm4, xm5, Sennheiser 4 og Bose QC, og kom til konklusjonen "det kommer an på". Sennheiser for lydkvaliteten, xm4 eller Bose for best lyddemping på kontoret. Xm5 for de mest bråkete miljøene, eller om man vil ha super mikrofon. Xm4/5 for funksjoner, og Bose for komfort. Jeg endte opp med Bose igår pga komfort og hovedsaklig kontorbruk. Det var temmelig jevnt med xm4 (jeg hadde xm3 inntil nylig, så er kjent med de). Sennheiser har dårlig lyddemping, og xm5 har muligens litt barnesykdommer mtp auto anc som ikke er optimalt for kontorbruk, samt er 1-2k dyrere.

Det offentlige, inkludert NAV, har vel en veiledningsplikt. Nav burde vel informert personen at dette betyr slutt på støtte, etc. Jeg vet ikke om det ble gjort her, eller om det hadde hatt noe å si for utfallet. Det sagt, jeg skal ikke påstå noe i denne saken, siden jeg ikke har tid å sette meg inn i den. Det er vel neppe all informasjon som er tilgjengelig heller.