Lord Britishface

i4 M50 får man nå i Fully Charged-versjon, med oppgraderte felger, soltak, Harman Kardon-anlegg og ferdig levert på vinterhjul, til 630k. Det er vel rundt der prisen lå i 2021, da annenhver nordmann plutselig bestilte seg en. Det slår meg umiddelbart som et veldig godt tilbud, men er det grunn til å tenke noe annet?

De nye i4-fargene er for øvrig utrolig lekre.

Nå sjekket jeg ikke registreringsstatistikken, men 70% av alle Taycan-ene på finn.no er svarte og grå. 78% hvis man inkluderer hvit. Samtidig er BMW og Porsche to av få produsenter som faktisk tilbyr litt snasne farger! Se på Volvo, Audi og VW så nærmer vi oss sikkert 100%. Peugeot er riktig nok flinke og tilbyr de feteste fargene som standard, men de selger dessverre ingenting lenger. Jeg har også gul bil, og senest i dag tidlig opplevde jeg at en kid ropte "gul bil!" og denget til sidemannen. Det var et vakkert øyeblikk.

For meg virker det som en gyllen mulighet til å skille seg ut fra de aller største volumprodusentene, i enda større grad enn det BMW allerede gjør. De største marginene er i premiumsegmentet, som også ser ut til å vokse mye raskere enn nybilsalget totalt. Samtidig må jeg nok innse at jeg åpenbart tar feil. Selv blant i4- og Taycan-kjøperne, som stort sett lesser på med kostbart utstyr, har 70-80% valgt seg en svart eller grå bil med svart interiør. Noen år til med slike tilstander så kommer "gul bil"-leken til å dø helt ut, og det er ikke er verden jeg vil leve i.

I e-3008 krevde det to trykk å deaktivere, om man velger å ha ADAS som en av de ti snarveiene. I den bilen var ikke alarmen særlig inntrengende heller, mest som et forsiktig bong. Med åpent vindu eller litt volum på anlegget merket jeg det knapt (men ville fortsatt slått det av).

Vi har nok veldig forskjellige definisjoner av hva "få år" betyr. Prototyper er en mulighet, men slike produksjonsmodeller er i alle fall et tosifret antall år unna, og uansett fullstendig overkill.

Synes ikke mangel på frunk eller 800 volt er så graverende, men når 10-80% tar tre kvart time med forholdsvis varmt batteri, da kommer det til å bli helt jævlig på vinteren når bilen ikke engang har batteriforvarming. Lading på vinterstid er allerede det desidert største (og egentlig eneste) problemet jeg har med min 208. Da kan den fint finne på å aldri overstige 30-35 kW fra nesten flatt batteri, mens om sommeren rekker jeg ikke gølve en bacongrill før jeg må kjøre videre.

Ekstremt svakt av Peugeot, med tanke på at 3008 er på en splitter ny platform som skal være grunnlaget for alle modellene deres i mange år fremover.

Hvis det hadde vært en svært dyr bil, som HiPhi-en som vant vintertesten, da skulle jeg sagt meg enig, men ha modellen som ikke bare gir mest rekkevidde per krone, men mest rekkevidde punktum, det er utvilsomt imponerende.

Artig at en Renault til 440k gikk klart lengst i rekkeviddetesten til NAF.

At de tar utgangspunkt i en pick-up demonstrerer jo tvert imot at estetikk er det viktigste for dem. Dette er som å installere drop bars på en apachesykkel og påstå at du gjør det fordi du vil sykle så fort som mulig. Da kjøper du heller en helt annen sykkel.

Da høres det ut som en veldig god deal, ja! Tror ikke jeg er veldig langt unna den summen på en fire år gammel e-208.

Da har du fått en jævlig god deal, for listepris på 6 år service på en i4 M50 hos bmw.no er 37 654,-.

Som onkel_jon sier er det nok enkelt og greit et spørsmål om fysikk. Du sitter høyt, bilen er større i alle dimensjoner og veier nærmere 700 kg (!!!) mer. Annet enn at fjæringen oppleves stiv i lav fart var det ingenting direkte galt med bilen, det er bare sånn SUV-er er. Visste selvsagt dette på forhånd, men forskjellen var mye større enn jeg så for meg. I tillegg er e-208 en bil som leverer kjøreegenskaper langt utover det både prisen og den stusselige motoren skulle tilsi. Må nesten opp på i4-nivå for å få noe like gøyalt. Eller i3, men da har du plutselig enda flere begrensinger igjen. Synd, for har blitt veldig glad i designspråket til Peugeot, inkludert i-cockpit med det lille rattet, og nå blir det lenge å vente til det kommer noe nytt i sedan- eller hatchformat.

Etter å ha prøvekjørt e-3008 er jeg positivt overrasket over hvor lite påtrengende de nye obligatoriske ADAS-funksjonene er. Lane keep merket jeg ingenting til, og fartsgrensepåminnelsen var bare noen forsiktige bong man knapt hører om radioen står på, og den slår ikke inn før man har vært godt over grensa i noen sekunder. Enkelt å deaktivere også. Fin bil ellers også, men har dessverre innsett at SUV nok ikke er noe for meg. Synes det er tappet for kjøreglede, noe e-208 har i bøtter og spann. Skulle gjerne kjørt den i ti år til, om bare rekkevidde og ladehastighet på vinteren ikke var så katastrofalt dårlig.

investere verb 2. kjøpe, skaffe seg Eksempel jeg investerte i ny dress til 17. mai

e-3008 er endelig på plass i Trondheim. Utvendig føler jeg ikke den lever helt opp til bildene, hvor bilen fremstår mye mindre, men interiøret er rett og slett jævlig lekkert. Synes ikke det står noe tilbake for premiummodeller i prisklassen over. Deilige seter også. Nå er det bare å håpe at prispresset fortsetter til over nyttår når dual motor-varianten kommer.

Søknad om å forlenge toppmomsordningen utover 2024 er heller ikke sendt inn enda, og planen til Arbeiderpartiet var opprinnelig full moms fra 2025. Da snakker vi prisøkning på 150 løk over natta for en gjennomsnittlig familiebil.

Nå står det ikke noe om rutevalget der, men 382 km i rekkeviddetest er smått katastrofalt. Det ville gitt sisteplass i Motors vintertest, og der var minusgrader og dårlig føre, mot tørr asfalt og plussgrader her. Elendig ladekurve også. Selv kan jeg fint leve med begge deler, men det lover dårlig for restverdien etter noen år.

På kundetilfredshet og pålitelighet plasserer de seg stort sett der man skulle forvente, basert på pris. Det gjelder egentlig nesten alle merker, med unntak av Toyota og Subaru, som overpresterer kraftig.

Kjøp fransk, med andre ord.

Liker tanken på glasstak, men realiteten er at jeg blir mektig irritert av å alltid se måkedritten som deponeres på taket fem til ti ganger i døgnet fra april til oktober.

Kanskje Møller og BOS nedbemannet med 10% i påvente av en skikkelig omsetningsfest i 2024! Eller så er det en selger som vil sikre bonusen sin.

Så lenge det er oppgitt som "rekkevidde fra" er det alltid med de minste og mest effektive som tilbys. Dette med utstyr og rekkevidde er de fleste produsenter helt elendige på, sannsynligvis helt bevisst. Kan ikke komme på andre enn BMW og Tesla som forløpende endrer rekkevidden etter hvert som man konfigurerer bilen.

20" dekk og felg fra BOS koster ~40k. Hvor mye tror du de er verdt på Finn?