Lord Britishface

Det som er stas med bilmesser er jo å sitte i biler man sannsynligvis aldri kan eie selv, men de eneste premiummerkene på eCar er Lucid og Porsche, og jeg regner med sistnevnte, tradisjon tro, tar seg selv altfor høytidelig til å la den gemene hop være nær bilene deres. Husker at man på Autopia fikk klå så mye man ville på Range Rover, M3, i7 og EQS, mens Taycan, som sikkert har solgt mer enn disse til sammen, stod bak lås og slå.

Ja, det er ganske sprøtt at så mange 2020 Model 3 stryker på første EU, med tanke på at det er en bestselger med tre års erfaring på baken, men mest av alt er jeg sjokkert over hvor mange som har kjørt Nissan e-NV200 15k+ kilometer i året. Det er jo noen tusen katolikker i landet, så kanskje det er en slags moderne form for selvstraff?

Beklager, da har jeg åpenbart misforstått informasjonen jeg fikk av selger! Har aldri tatt i bruk dongle, men trodde det var hensikten med den. Hva trenger man den egentlig til, hvis apper, OTA osv. fungerer fint uten?

Kart funker uansett, men hvis du skal ha for eksempel Spotify uten Android Auto/Carplay må du bruke en separat dongle for sim-kort, for funksjonen er ikke integrert i bilen. Litt jalla.

Du har en bryter i døra for å velge hvilket speil du skal justere. Vipp den andre veien.

For all del, det er en fin farge, men når man kommer fra en knallgul bil blir det litt anonymt og kjedelig! Synes den tar seg veldig godt i mørket under kunstig lys. Skal vurdere folie til våren, etter å ha lest meg opp litt. Har sett litt vel mange Tesla Model 3 hvor det er ekstremt åpenbart at det er en wrap, og den looken vil jeg helst unngå.

Jeg la til svært lite utover fully charged. Bare HK, soltak, cognac sensatec og trepanel. Det eneste jeg ville gjort annerledes er fargen, for Cape York Green ble rett og slett kjedelig. Vet ikke prisen på individual lakk, men i etterpåklokskapens lys hadde jeg glatt betalt 50k ekstra for speed yellow.

Svakt at Peugeot fortsatt gjør det så dårlig på vinterføre. Rekkevidden på vinterstid var det eneste jeg hadde å utsette på e-208, men det var tross alt en mye mer kompromisspreget plattform. Nummer 13 på WLTP, nummer 22 i faktisk rekkevidde.

Overvekt er sånn problematikk som virker trivielt helt til det plutselig blir totalt krise. Kjenner en som ble tatt inn til vektkontroll med bil og henger stappa med flyttelass, og det viste seg at totalvekten så vidt overskred det B-førerkortet hans tillot. Ingen mulighet til å laste om, og han kunne ikke la en åpen henger full av eiendeler stå igjen i veikanten, så da ble han sittende i bilen mens en kompis fløy Værnes-Gardermoen og tok taxi opp til Løten et sted for å overta førersetet. Flyttebyrå hadde blitt ganske mye billigere.

Wow. Ikke så ofte jeg føler sympati med bilselgere, men dette er en sånn dag!

Kilde er en hvilken som helst rekkeviddetest. Hvis "rett over 100" var typisk ville man forventet å finne noen resultater over og noen under, men i stedet er alle over. Da er det åpenbart ikke på noen måte typisk.

Et forbruk på 100 er åpenbart ikke "typisk" når det er vesentlig mye lavere enn det uavhengige tester oppnår på perfekt sommerføre. NAF har kjørt Model 3 mange ganger nå og aldri kommet under 11,9, og de kjører særdeles pent og pyntelig.

Jeg ville sett på brukt e-208. Lekreste interiør og eksteriør i den prisklassen (og et par over) og den kjører utrolig bra.

Den medfølgende ladekabelen passer fint i siderommet, men når det er kaldt er det et herk å kveile den sammen godt nok.

Her går vi rett fra å anbefale i4 når folk vil ha romslig familiebil til i5 når folk vil ha pick-up! Vet ikke helt om man kan kalle det fremgang.