minim

Det er vagt ja helt enig, men det er faktisk ganske stor forskjell i belastning. Min Tesla 85 kunne lade i sikkert et døgn på nødlader, men hybriden er fulladet på 4timer. Da er hybriden innenfor hva schukoen tåler av belastning over tid, men teslaen er langt over. De leter med lupe når de skal prøve å komme seg unna noe.. All fornuft tilsier at du burde kunne gjøre den bedre uten å måtte ta den helt ut så derfor er jeg redd for at du ikke kan gjøre det Jeg vet ikke rett og slett.. om jeg skal synse litt så har man har lov å gjøre mindre arbeider på en kurs etter normen som var gjeldende når kursen ble installert og omfanget her risikovurderes i hvert enkelt tilfelle mener jeg. I dette tilfelle burde en risikovurdering tilsi at å montere et CEE stikk er en forbedring og at det da er ok? Men skal du først leie elektriker til å montere stikk så koster det såpass at jeg hadde da kostet på meg et B-vern og type2 boks tror jeg så har du noe som er godkjent etter dagens norm og ikke blir påpekt ved senere elkontroll også.

Her er det rom for tolkning. Dersom anlegget får en bruksendring så skal man egentlig følge forskrift når bruks endringen skjer. Får man da montert en stikk for lading av hybrid så er det en endring i bruksmønster å lade ren elbil på den, men om det kan defineres som en bruksendring er litt usikkert. Tipper advokatene til fraskrivings selskapene får blod på tann i en erstatningssak. Et tydeligere eksempel er dersom man har bygget om et rom som f.eks flyttet en dusj/vask og stikket blir stående feilplassert. Da er det foretatt en bruksendring som gjør at installasjon ikke lenger er lovlig selv om den var det når den ble installert. Som eier av anlegget har man et ansvar for at det er lovlig. Man bør da kontakte elektriker for å få vurdert om bruksendringen medfører at stikk bør flyttes for å opprettholde forskriftskrav. Bruks endring er er punkt som gjerne sjekkes på el-kontroll. Sikkert noen fagfolk som kan korrigere meg her om jeg feiltolker

Det er mange tilfeller hvor utestikk er koblet via takpunkt innvendig og skjøtet med Torix for 20+ år siden. Så er kanskje dette en kurs som forsyner vaskerommet i tillegg og sikret med Uz sikring som har nesten Inx1.9 som gjør at 16A kursen samlet kan belastes med typ borti 30A+ i en time. Da lukter det fort svidd fra det takpunktet Har hørt om flere sånne tilfeller fra kamerater som er elektriker. Jeg synst det bør kunne skilles på en dedikert kurs med CEE stikk og slike schuko stikk som beskrevet over.

Man ser en bransje som smir når jernet er varmt

Ja, Men det ønsker elektro bransjen å få feid under teppet da det blir mye mindre jobb Mulig det er gode intensjoner som ligger bak med at man ikke skal da benytte CEE stikk for å kunne blande hva som har forsnkoblet B vern, men lade kladdene fra bilprodusenten har vel nødvendig DC sikring innebygget?

Deler samme syn på denne. Har diesel hybrid i dag og ved bytte igjen blir det nok ren diesel igjen evnt ren el. Pga forbruksmønster kan jeg ikke ha ren el i dag så da ender jeg nok med diesel med mindre noe revolusjonerende skjer (har hatt TMS i 5år så har testet det også).

Har lagt merke til det samme. Har dette noe med kopi beskyttelse på digitalt materiell å gjøre siden de store navnene virker å sky dette som pesten?

Det er tanklufting på moderne biler ellers hadde bensintanken fungert som på en formel 1 bil etterhvert som den tappes. Men moderne biler har gjerne litt mindre utfordringer med det og om dieselfilteret byttes på riktig intervall/dreneres så går det som regel problemfritt. Jeg tjente meg en billig ATV på dette fenomenet nylig. Fikk den 40k under markedspris fordi den gikk dårlig. Ved feilsøking oppdaget jeg 10Psi på fuelrail mot 40 som er spec og jeg fant 2-3dl vann i tanken. Løftepumpen var også korrodert så den måtte byttes for å få trykket opp igjen. Jo, men problemet er mindre enn før av årsakene nevnt av sedsberg. Kondens forekommer fortsatt, men med plast tanker og system som er mer robust så har vi utviklet oss på den fronten også. til topic så er jeg enig med mange andre at når bensin prisen er som den er så må man nesten ha beløpet så høyt så en slipper å doubletappe. Jeg har 100L tank på ene bilen og 80 på den andre. Når det var 26kr litern måtte jeg bruke kortet to ganger om jeg hadde kjørt den helt ned på reserven før fylling på begge som bør være unødvendig. Reservasjon løftes jo i 99.999% av tilfellene umiddelbart før man rekker å sjekke omtrent.

Jeg ser på å oppgradere spilleren i en gammel tur-prosjektbil jeg har kjøpt. Den har 12 kanals forsterker (i realiteten 9 kanaler i bruk). Ser da på løsninger med DSP som gjerne har toslink kabel som jo ikke er feil, men det er ikke hovedenheter med 7-10" skjerm som har toslink. Leter jeg på feil steder eller henger denne bransjen igjen en 10-15 år? Har igrunnen ikke veldig høye krav utover at jeg gjerne skulle unngått rca kabling til dsp/multikanal forsterker. Er også åpen for tips til dsp/multikanal forsterker, men der føler jeg det er enklere å finne noe bra enn når det kommer til spiller/hovedenhet.

Det blir litt overkill for en klokke Var ikke dette det samme for de første Samsung eller Apple klokkene med EKG også og så kom det til ROW med en software oppdatering?

Henger meg på dette om å styre unna AW/Samsung pga batteritid. Jeg holder igjen på en Huawei GT3 pga 2 uker batteritid, men kunne tenkt meg noen av funksjonene du etterspør så følger tråden tett. Har egentlig kun ansett Garmin som noe som kan erstatte Huaweien, men da får en ikke EKG som så mange konkurrenter har nå.

Jeg er ingen murer så vet ikke hva minste tykkelse bør være på sånt, men ingen tvil om at mitt sprakk i praksis I garasjen har jeg løst fall med en drens rist i gulvet langs midten under bilen sånn at det kun er fall fra vegger mot midten. Før hadde jeg der tilfeldig fall og vann endte alltid med å fryse i gummilisten i bunn av porten sånn at den ikke gikk opp.

Har gjort noe lignende i en carport, men da oppå betong. Mot døren ble påstøp tynn for å få fall. Denne er sprukket i fremre del enten av vekt av kjøretøy eller frost sprenging. Evnt en kombinasjon Her kjører jeg jevnlig inn/ut 4tonn kjøretøy med kjetting så den får litt hardere belastning enn i en garasje, men angrer på at jeg ikke gjorde det litt mer nøye nå.

4G virker bra det om det ikke er en mye belastet mast. Bor landlig til her og før vi fikk fiber brukte jeg 4G modem og hadde ganske stabilt 80-100Mbit via det. Jeg ville sjekket med mobil først om kapasitet var stabil for er det et område med høy trafikk eller begredelig dekning kan det være helt ubrukelig. Nå bruker jeg chilli mobil fri data når vi er på hytta eller tur, men 100gb grense før hastighet begrenses til 3mbit er altfor lite til hjemmebruk 😕

Da er det nok lite poeng å innlede noen forhandlinger når man ikke har å tilby ja.

Zelenskyj var vel frempå med å antyde fredsamtaler tidligere i uken. Kanskje det henger sammen? Har D0vendyret falt om når han leste innleggene til JK22?

Men vet man at dette ikke er legitime militære mål? På de første angrepene var det snakk om bygninger brukt til trollfabrikker og FSB kontorer var det ikke det? edit: Selvsagt forsøker russisk propaganda nå å fremstille dette som tilfeldige kontorbygg litt på lik linje med at Russland alltid treffer sykehus og sivile bygg i det vi leser om i avisene.

Jeg er klar over det, men det er uansett relevant for beregning av hva som er igjen på tanken. Tesla traff meget bra på denne estimeringen selv med motbakker, men Audi er på viddene. Vet ikke engang om den prøver Jeg kan også se det på load meter samt har en følbar motstand på gassen som indikerer at om jeg presser meg forbi så startes diesel motor, men hybrid praten er OT så beklager den.

Men på hybrider har jeg inntrykk av at det lades til lavere spenning. På min ser det ut som den balanserer og holder celler på 4.0V/celle selv om fulladet er 4.2V. Jeg brukte å ha optimalisert lading sånn at den ikke ladet til 100% før på morgenen, men oppdaget fort at da ble det mye unødvendig diesel kjøring på sporadiske turer på kvelden så nå setter jeg den bare på 100% lading med en gang den plugges i. Min bommer grovt på estimert antall km igjen dersom det er mye stigning og den kan finne på å starte diesel motor ved 10-15% igjen estimert dersom det kommer en Bakke så jeg stoler ikke veldig på den visningen til Audi. På Tesla model S synst den den var bedre på estimert rekkevidde, men da var også batteripakken en del større.

Jeg hadde holdt på med RC lenge selv når unga (og litt til meg) fikk en Traxxas TRX-4 for fler år siden. Jeg kjøpte den fordi jeg har god erfaring med at traxxas lager ting som holder bra og deletilgangen i Norge er veldig bra. Ting ryker så det er litt viktig. Det kule er at jeg kan legge den ut på Finn nå og selge den uten en krone i tap utover de delene vi har ødelagt og bytter disse årene siden jeg kjøpte den brukt også. Jeg skal ikke anbefale TRX-4 siden den sprenger budsjett, men ville sett etter et litt kjent merke på brukten som ikke ble satt ut av funksjon ved første krasj. Sjekk om du får kjøpt deler hos elefun/sami osv før dere kjøper. Traxxas Summit har jeg f.eks sett nede i de summer, men da selges de fort.

Med en overgang til 1-fas 32A om du har lader til det, men spør du etter beste lovlige løsning til fast lading så er det å få lagt opp ny kurs med B-vern og montert en egnet lader.

Nå er det kommet så mange idiotiske regler at man ikke engang får ormekur uten veterinær besøk.. Heldigvis får man kjøpt sånt reseptfritt i Sverige så vi handler opp litt der så vi har. Besøker ikke veterinær regelmessig og blir de syke så er jeg helt enig i at det er galskap å dra ut livet.

Det sitatet om utrent øye sier egentlig litt om holdninger og ryddejobben de har å gjøre i etaten. Om et trent øye mener at det der er akseptabel mengde voldsbruk så må vedkommende trenes på nytt.

Det er helt katastrofe. Jeg gremmes over at jeg ikke kan bytte mobil leverandør nå siden jeg må utsette det lengst mulig å bli tvunget ned på en dårligere løsning.. Det er virkelig ikke der man skal være når man skal utvikle noe bedre.

Mitsubishi skal innimellom ha noe annet en «vanlig» ATF på kassene. Feks Pajero skal ha ATF med SP-3. Men dette gjelder langt fra bare Mitsubishi. Veldig mange girkasser er veldig sære på olje så det er viktig at man ser hvilken spec oljen må oppfylle og at den ATF oljen man velger oppfyller den speccen. Man kan få samme problem på en Mercedes om man tar en random ATF olje fra hylla og fyller på. https://www.ravenol.no/products/ravenol-mm-sp-iii-fluid-3 Edit: glemte å legge til at det ikke er så viktig å bruke oljen med bil produsenten sin logo på så lenge man oppfyller speccen bil produsenten har angitt at kassen skal ha. Akkurat samme gjelder på motor der mange tror at 0w30 er 0w30 og glemmer at det finst en masse ulike specs der også utover viskositet.