minim

Det at bankid er blitt så utvannet gjør også at flere går fem på. Man kan f. Eks logge inn på klarna og sånne jalla sider med bankid. Tenker svindel mengden også øker nå som folk nedgraderes til banid appen i løpet av desember. Er en julegave til svindlere bokstavelig talt.

Det blir sikkert å prøve det. Venter på å bli nedgradert til bankid app og når det skjer så kan jeg bytte mobil abo for å teste.

Jeg leker litt med tanken på å prøve ice pga 1000gb på deres "fridata", men så er det kun i deres nett og begrenset hastighet 😕 Følger tråden for å se hvilken forslag som kommer inn. Har i dag chili "fri data" med 100gb og de struper ihvertfall etter 100.

En trist dag i dag. https://direkte.vg.no/nyhetsdognet/news/innstramminger-i-smittevernloven-vedtatt-paa-stortinget.RJMPXijVN?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row1_pos1&utm_medium=dre-6580a52c7967a56fd4a86ee3 "– Dette ble dessverre en merkedag i nyere norsk politisk historie. Jeg er skuffet over at Erna Solberg og Høyre har gitt regjeringen flertall for et forslag som kan føre til svært inngripende tiltak i folks privatliv ved at det hoppes bukk over nødvendig parlamentarisk kontroll i Stortinget. Tilbake står en svekkelse av demokratiet vårt, sier Frp-leder Sylvi Listhaug."

Tror du må være mer konkret. Om jeg ytrer meg om at NRK er dårlig noe som er med på å i gi dem et dårlig rykte så er ikke det nødvendigvis ulovlig.

Ja det har vært bra på s23u. Det kunne skje med apper som var unntatt dvale også så tror ikke forklaringen var så enkel. Det er nå forsåvidt historie nå uansett, men det tok en 13-14 generasjoner å få kontroll på der Dette fenomenet med google assistant er tilbakevendende for min del også. Nå i går merket jeg at assistenten ikke virket når jeg skulle få den til å sende en melding når jeg kjørte bil (og var koblet til bilen med medieavspilling). Kan det være relatert til om en er koblet til enheter med blåtann? Har ikke tenkt over det før, men er ofte tilkoblet airpods også. Nå virker den fint igjen, men jeg har ikke aktivert eller gjort noe med den siden bilturen i går.

Prøv å are la den stå så skal du se at den virker igjen. Har vært sånn i årevis på mine. Omtrent like stabilt som notifikasjoner skal sies at sistnevnte har vært bra på s23u!

Sånn har det vel alltid vært? Men trenger du å aktivere den selv igjen? Min kan virke fint, så være helt død for så å virke igjen senere uten at jeg aktivt gjør noe. Prøvde å ordne dette på alle de siste note/ultra telefonene jeg har hatt, men har nå bare infunnet meg med at det er sånn.

Jeg tror du var inne på løsningen selv i et innlegg. kvinner bør sitte på i bakovervendt stol med 5 punkts seler

Det var bare for å understreke det han sa ikke stemte om at det ukentlig kom sånne "la bilen stå" artikler ellers ingen relevans.

Moderne diesel motorer får ikke høy nok EGT uten regenererings syklus så jeg ville prioritert å tatt en tur så regen kom i gang innimellom. Typisk hver 500-700km. Om viftene går på maks når bil parkeres så la den få gå litt også så ikke regen avbrytes midt i.

Ikke kom drassende her på fakta og tester

VW rekkefemmer diesel har vel også lambda for EGR styring. Ligger i Bosch EDC16 ecu som er brukt i en masse diesel motorstyringer. Byttet på min V10 tdi som bruker 2x sånne motorstyringer og har lambda før hver cat. På nyere utgaver er det også dobbelt sett lamda sensorer i eksos. Ville sagt at det er ganske vanlig.

Usikker på om jeg skal legge den ut her som det blir veldig søkbart. Sender det på PM siden du er en aktiv deltager i tråden.

En norsk litt "profilert" droneflyger postet i dag at han var i Bakmhut i en gruppe. Lurer på hva som er i gjære der. Han skulle være med et dronekompani der i morgen. Spent på å følge tråden.

Det hadde blitt et ramaskrik uten like fra miljøorganisasjoner og lignende dersom de ga biler med piggdekk rabatt. En ser jo her at en ledende vinterdekk produsent er klokkeklar i sin tale. Man burde fått rabatt egentlig om man valgte å ha marginene på sin side, men det er ikke politisk korrekt så jeg tror vi kan se langt etter den rabatten. "Piggdekk gir bedre grep og ytelse enn piggfrie dekk i de fleste vinterforhold. Et piggdekk jevner ut varierende veiforhold og gir godt grep ved plutselige endringer. Et nordisk piggfritt dekk er et utmerket valg for snøføre." https://nokiantyres.studio.crasman.fi/pub/web/attachments/others/brochures/Piggdekk_kontra_nordiske_piggfrie_dekk.pdf Helt enig. Store deler av vinteren har nok det større betydning enn valget mellom piggfritt/piggdekk også, men den store forskjellen i bremselengde på is er det vanskelig å komme unna. Det å velge piggdekk som gir best marginer utelukker selvfølgelig ikke at man må kjøre etter forholdene. Det skader ikke å ha beste forutsetninger til å håndtere f.eks den isete veien som brått oppstod pga isdannelse som plutselig var oppstått på en vei som ellers var bra å kjøre på med begge typer dekk.Om det er 4 billengder forskjell ved brems fra 50km/t er det ikke også sånn at bremselengden fireganges dersom farten dobles? Så ved 80-90km/t som en del trafikk går i så snakker vi om kanskje bort i 12-14 billengder i forskjell eller bedre forklart om bilen med piggdekk stoppet så fortsatte den piggfrie ytterligere 50-60meter før den stopper. https://www.nokiantyres.no/innovativt-arbeide/sikkerhet/hvordan-pavirker-dekk-trafikksikkerheten/vinterdekkenes-bremselengde-pa-is/

Bare fordi du gjentar det blir det jo ikke riktig. Se på uttalelsen fra Nokian f.eks og det at piggdekk velges av de som trenger best mulig grep bekrefter igjen dette. Du bekrefter vel også at bilbergere stortsett bruker det av samme årsak. Slike beslutninger taes over hodene på brukerne av bilene og i disse dager trumfer miljø omtrent alt. Også sikkerhet. Blir ikke overrasket over om øvrig utrykningstjeneste også må ofre sikkerhet og velge et dårligere dekk av denne grunn. Er svevestøv marginalt bedre med piggfritt? Det rapporteres nå om enorme fordeler ved at de fleste nå kjører piggfritt så detvirker litt snodig. Har du en kilde på at det er så lite som skiller pigg/piggfritt miljølmessig? I aller høyeste grad. Kjøreopplæring har ikke noe med dekk egenskaper å gjøre. Dekket er like bra eller dårlig om sjoføren er bra eller dårlig. En god sjofør får enda bedre marginer når han har godt utstyr selv om han trolig behersker dårligere utstyr bedre enn en dårligere sjofør. Det med at pigg er mest allsidig er jo det jeg har forsøkt å forklare nå over noen poster. Nokian som er en meget stor produsent av bra vinterdekk sier det samme. Gjentar sitatet for ordens skyld: "Piggdekk gir bedre grep og ytelse enn piggfrie dekk i de fleste vinterforhold. Selvsagt. Alt for å øke marginer. Et godt piggdekk er et veldig godt tilskudd på dette når du kan stoppe FIRE billengder føre enn med piggfritt på isføre (nokian sin egen test). Så da hadde dere også piggdekk for å øke marginene? I rest my case 😛 Selvsagt, men mange dråper små.. Henter man marginer der man kan så kan sum utgjøre store forskjeller. Dette var is ved -1 grad et føre som ikke er uvanlig langs kysten om vinteren ihvertfall. Kommer du nordpå der det ikke saltes i noe særlig grad blir det enda oftere en case. Flyeren er vel ment som en kjapp oppsummering og den er egentlig veldig tydelig. Stemmer ganske bra med vurderingen til utrykningskjøretøy og andre som må ha marginene på sin side også. I den testen du linket til i motor i år så kom de på tredjeplass med 84 poeng etter continental/goodyear på 89/87 og forran michelin/bridgestone/pirelli så de tester bra ihvertfall. Derfor velger jeg også det. Ser ikke poenget med å velge noe som gir reduserte marginer og i tillegg gjør at jeg må parkere bilen når jeg normalt kunne kjørt. Jeg er en av de som må. Litt på siden, men siden vi nettopp var innom "La bilen stå". Her er dagens variant av "la bilen stå". "– Dette er en av de dagene man gjerne kan la være å kjøre på dersom man ikke må. " https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/gEMlWk/trafikk-kaos-i-snoeen-ekstremt-vanskelig-kjoereforhold

Som @fredrik2 er inne på og som jeg har skrevet her så er piggfritt såpass mye dårligere på enkelte fører og marginalt bedre på andre igjen og da velges det som gir best funksjon samlet sett og det er pigg. Denne endringen er nok ikke faglig begrunnet med noe som blir påtredd fra høyere hold mtp miljø tenker jeg. At den kommer tviler jeg ikke et sekund på dog! Nei det kan jeg nok telle på en hånd. Tror faktisk bare jeg har brukt de når jeg skal NED igjen der jeg har vært skeptisk selv om jeg burde hatt de på opp også. Selvsagt hjelper trening, men det er litt på siden av temaet om pigg/piggfritt. De bruker pigg fordi det er vurder til å fungere best på snitt da de ikke kan legge om etter værskifte. Ikke enig i det hele tatt og dette kan endre seg utrolig fort. Det vet nok du som har vært bilberger. Har det kommet is så gir pigger deg en stor fordel som du selv sier og da har du marginer på din side som du ikke ville hatt med piggfritt. Marginene kan være små og på is er det stor forskjeller. Med nokian piggfritt så har du 60m bremselengde for piggfritt og 43m for pigg på isføre med -1 grad. Det er nesten FIRE billengder i forskjell det ved bare 50km/t. Is kommer også mye bråere på enn våt/tørr asfalt hvor piggfritt er marginalt bedre og våt/tørr asfalt kan man i mye større grad planlegge for. Is kan komme brått på ved at f.eks en drenering er tett så det har rent over veien, underkjølt område man ikke ser osv. Dette er bare noen av tingene selv en erfaren sjofør kan gå på en smell på hvor man får mye bedre marginer på sin side med pigger i dekkene. Tillater meg ellers å sitere Nokian som lager både piggfritt og piggdekk. "Piggdekk gir bedre grep og ytelse enn piggfrie dekk i de fleste vinterforhold. Et piggdekk jevner ut varierende veiforhold og gir godt grep ved plutselige endringer. Et nordisk piggfritt dekk er et utmerket valg for snøføre." https://nokiantyres.studio.crasman.fi/pub/web/attachments/others/brochures/Piggdekk_kontra_nordiske_piggfrie_dekk.pdf Alle kan ha flaks. De fleste dør ikke i trafikken så det blir litt vel anekdotisk. Jeg måtte få starthjelp av redgo på flyplassen for litt siden og han hadde piggdekk på bergeren! Det er ikke relevant som jeg sa da diskusjonen her gikk på piggfritt/piggdekk. Vi kan like godt prate om en imaginær hjerne kirurg som reddet 5 liv i dagen i snitt og om det var lurt at han valgte et dekk som (for å sitere nokian i lenken over) "gir bedre grep og ytelse enn piggfrie dekk i de fleste vinterforhold".

Svarte ikke på disse to ser jeg. Hjelper ikke i en brå uforutsett endring man ikke forutså eller kunne forutse. Da er det å ha best forutsetninger (dekk) en av tingene som kan bety forskjell mellom liv og død. Det er ikke relevant egentlig. Det er mange som har stillingene som du beskriver og jeg kan være en av de. Utrykningskjøretøy er en av de og du kan igjen se hva de stortsett velger. Man kan ikke planlegge at piggfrie dekk brått skal få godt grep på våt is og de aller fleste har ikke to sett som de skifter mellom basert på værmeldingen.

Selvsagt kan man få seiltur med piggdekk også, men man har mye større sjangser for å få det med et dekk uten pigger på en del fører. Andre fører igjen er piggfritt marginalt bedre, men da er forskjellene igjen mye mindre og total vurderingen gjør derfor at bla. Utrykningskjøretøy velger pigg. Så mao mer pigger gir enda mer grep? Du ser sammenhengen her ikke sant? Det hadde nok vært optimalt, men det blir på siden av diskusjonen her. Jeg har kjettinger liggende i bilen ja. Bare billig variant, men det koster så lite med en koffert og det er gull verdt når det er behov. Les den delen av innlegget igjen. Du sier det selv i dette innlegget også at utrykningskjøretøy setter i opp til 100 pigger ekstra for bedre grep. Hadde piggfritt vært bedre hvorfor i allverden holder de på med pigg enda så mange negative sider som pigg har?

Som jeg sa, i ulike varianter. Den konkrete saken var kun et eksempel på det folk leser ukentlig og er med på å gi en ulv ulv effekt. Man kan se på utrykningskjøretøy for å gjenta meg selv og legge sammen to og to. En annen måte er å prøve det og se hvor gøy det er med en seiltur på klink is med kun gummi som prøver å lage friksjon. Så kan man si at det er få situasjoner i løpet av et år, men jeg har ikke ni liv som katten så det holder med et uhell. Hjerne kirurgi (for alt du vet). Litt flåsete sagt, men det illustrerer at du ikke kan vite om jeg må frem eller ikke. Her faller jo hele argumentasjonen i grus når utrykningskjøretøy skor seg for å alltid komme frem sikkert (pigg) og jeg skal ta risiko ved å velge dårligere dekk enn dem. Da sier du jo selv at pigg generelt sett er bedre siden de velger dem fordi de alltid må frem og ha godt grep. Det er forøvrig ikke alltid man på forhånd kan vurdere om en skulle kjørt den dagen eller ikke før uhellet er ute og da får en best mulig forutsetninger ved å velge det som gir best grep jevnt over som er nettopp det som gjøres på f.eks ambulanse/politi.

Det renner inn i dagbladet/vg/nettavisen i ulike varianter. Her fra en artikkel i går senest så jeg trengte ikke grave langt tilbake. "Kommer det veldig mye snø bør du vurdere om du i det hele tatt trenger å legge ut på veien, sier han i en pressemelding." https://www.nettavisen.no/nyheter/meteorologen-advarer-lurt-a-dra-tidligere-fra-jobb/s/5-95-1505858?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR3198inb0iFqyvAkArOAZLLPOGB0VM7w72Okwed16HfWDJemvG0FptYNMw&mibextid=xfxF2i#Echobox=1702024496 Det bildet slik at du skal tro på det og velge et dekk som er bedre for miljøet selv om det ikke er like bra for din egen sikkerhet. Det er bare antagelser du har gjort at jeg ikke har et behov. Har sagt at jeg også må frem og at når jeg kan velge et dekk som gjør dette så gjør jeg det. F.eks i Nord tidligere denne uken når det var rundt nullen på hardpakket is/snø så mener jeg at enkelte med piggfritt burde parkert. Ingen salting, kaldt om natten og såpass mildt på dagen at det smeltet litt. Hadde jeg hatt piggfritt så hadde jeg ikke fått utført jobben som måtte gjøres eller jeg måtte satt min egen og andres sikkerhet på spill ved å prøve meg på å tilpasse farten.

Om man verdsetter lav veistøy over sikkerhet/grep er nok piggfritt veien ja. Ingen tvil om at de er mer behagelig mtp støy. Dette med å avpasse fart etter dekk/utstyr er selvsagt helt rett, men det må gjøres uavhengig av pigg/piggfritt. Det skader nå uansett ikke å gi seg selv best mulig forutsetninger for å hpndtere føret? Det er nok en avveining opp i mot fordelene og det som er nevnt tidligere. Hadde forsikringsselskapene fått velge ville de nok at folk skulle skodd seg best mulig, men de skal fremstå miljøvennlige de også og da kan de ikke gå ut med slikt uten enorm risiko for selskapet.

Egoistisk ja. Det er ukentlig meldinger om å la bilen stå i norskenettaviser så man må etterhvert bare overse "ulv ulv" meldingene. Skor man seg godt er det bare å kjøre så lenge veiene er åpne. Selvsagt males dette bildet. Det skaper både mindre slitasje, mindre støy og mindre svevestøv. Det er mange grunner til å velge piggfritt om man ikke er egoist. Det kan nå folk få vurdere selv, men om man ser på utrykningskjøretøy blant annet så kan man legge sammen to og to selv Edit: forøvrig hatt en uke nå med saltfrie veier i nordnorge hvor mye av kjøringen har vært på "polert" hardpakket snø og temp som har svinget godt under - 10 og over nullen. Under væromslagene hadde det nok vært meget spennende til tider på piggfritt. Piggdekkene gjorde jobben like bra hele veien. Nok en grunn til å beholde de.

Nei? Ofte må jeg også komme meg fra A til B. Jeg ser ikke poenget med å velge et dekk som gjør at jeg bør/må la bilen stå. Selvsagt om en nitpicker testen så den passer svaret man vil og narrarivet som må tegnes for å få folk til å velge piggfritt. Slitasje og svevestøv er en god grunn til å få folk til å velge et litt dårligere dekk det.