Hobby2000

Er nå nesten den lykkeligere eieren av en ny elbil - og skal da også tenke på forsikring. Har valget mellom vanlig kasko eller "superkasko", der siste alternativ også dekker dersom det skjer "noe" med batteri og elektronikk, utover kollisjonskader osv. Det er ganske stor forskjell 3000-4000kr mellom vanlig og superkasko, og jeg lurer på om det faktisk er nødvendig med denne "superkasko". Dersom "noe uventet" skjer med batteri, elektronikk osv er dette vel en del av garantien i de første årene, uansett? Kollisjonsskader dekker vanlig kasko naturligvis uansett - så spørsmålet er: HVORFOR TRENGER JEG EN SUPERKASKO-Forsikring til min nye elbil??

Her var det ikke mye enighet å spore... 🤣

Hvis man spør forhandleren...så er svaret som regel at man IKKE trenger ytterligere rustbehandling...men jeg lurer altså litt på om dette er helt korrekt svar? Til info planlegger vi å beholde bilen i mange år (minst 10...!)

Om ikke mange uker får vi levert en ny ID4 - og spørsmålet er om denne bør ekstra rustbehandles helt fra den er ny? Finner ulike råd og anbefalinger på nettet, så mottar gjerne gode råd fra alle om dette....er selv i villrede!

Nei, på originaljekken er det et spor, tilpasset kanten i kanalen...

Mht lastfordeling.... er det noen som har erfaring med en slik: Løftebjelke | Adapter for jekk | Bahco | Jula ....da vil man jo fordele trykket litt mer,,,selvom man går utover de markerte løftepunktene for bilen

Men....dersom du løfter en Enyaq/ID4 med jekk uten spor tilpasset kanten i kanalen....så vil kanten i kanalen vel deformeres, bøyes oppover. All belastning/vekt blir vel da overført til den skarpe/smale kanten i sporet...

Bortsett fra at en jackpad med så stor diameter som den du viser til, blir alt for stor og vil gå langt innover kanten av kanalen...og berøre de mer "følsomme" delene mot batteri og plastikk....den må være mye mindre!

Slike spyd har jeg også tidligere hørt positivit om! Hvilken modell spyd bruker du? Og jackpad?

Et kjapt og nøyaktig svar.... men ikke så brukbart kanskje mtp å redusere risikoen

Men, kan det tolkes slikt at de anbefalte løftepunktene, ytterst i kanalene ikke er å anbefale som løftepunkter? Disse er jo så absolutt enklest å komme til, med vanlig, enkel jekk. Og dersom disse brukes... da ønsker jeg jo å redusere faren for feil mest mulig: Andre forslag til hvordan dette kan gjøres?

Det var jo lurt...det skal jeg også forsøke! Er det noen som bruker eller har funnet "jackpads" til sin ID4. Som er tilpasset løftepunktene (og bredden inn mot batteripakke, plastdeksler osv).

Har i alle år selv skiftet dekk på fossilbilene jeg har hatt...og det tenker jeg å fortsette med, når jeg nå blir eier av en ID4. Leser samtidig skremmehistorier om hvordan feil plassering av jekk har skapt store skader på bil og batteri. Vet at det finnes egne Jackpads/pucks for Tesla 3/Y for å unngå dette. Sliter litt med å finne samme utstyr til ID4/ID5 - men det er kanskje noen har gode svar på spørsmålet: Hvor(dan) løfter jeg sikrest mulig min ID4 med vanlig garasjejekk?

Skal snart investere i ny bil (elbil) og registrerer at langt de fleste bilmodellene leveres med en lang rekke nyttige/mindre nyttige online-tjenester, som f.eks navigasjon, fjernstyring av varme, alarm osv. De fleste leverer tjenestene gratis i en begrenset periode (for at man skal bli avhengig...?) men så begynner det å koste penger... Ser at ihvertfall VW, Skoda og Tesla har dette som standard i nye biler - og lurer på om ALLE har samme lite sympatiske metode for å tjene ENDA flere penger... Det virker jo litt grotesk at man f.eks. kjøper ny, dyr bil med integrert navigasjon på en stor, fin skjerm - men etter en tid må betale ekstra for å benytte seg av navigasjonen på skjermen.... ELLER: Er det faktisk noen biler som ikke driver med slik lureri? Og at man faktisk kan bruke systemene man kjøpte UTEN å skulle abonnere på de løpende... Håper på gode svar..

Interessant, takk til alle. Jeg tenker jo også at spesielt hjulstøy er viktig...og da altså både dekkdimensjoner og -produsent. I de årlige testene av sommer-/vinterdekk blir både hjulstøy men også forbruk (dvs rullemotstand) gitt karakterer. Med eksempel fra NAF-sin årlige sommerdekktest: Hvor mange km rekkevidde vinner man f.eks. ved å velge et dekk som får testscore "5" på forbruk - sammenlignet med et annet dekk som får karakteren "3". Finner ingen info om dette i testene...men er det fordi det egentlig er minimal forskjell, eller? Det perfekt dekket finnes jo ikke....

Skal snarest bestille ny ID4, og ser at denne kan leveres med støydempende sideruter foran til 1400kr. Sammenlignet med f.eks. den nye Renault Scenic synes jeg det er noe mer støy i ID4. Spørsmålet er derfor om støydempende sideruter er verdt pengene og om det gir noen reell støydempende effekt i en ID4. Det er kanskje noen som har erfaring med dette i ID4/ID5/Q4/Enyaq?

Sliter med å avklare om Zaptec ladeboks krever abonnement for bruk, om den er koplet til en eller flere strømleverandører, eller om den er helt gratis og uavhengig? Kanskje noen sitter med bedre kunnskap om dette?

Ja, det er litt tidlig for reelle erfaringer - men dersom det var en "kjent" produksjonsforskjell mellom disse kunne man kanskje allerede nå anta samme problemer som tidligere. Golf og Octavia er jo også veldig like, men tydeligvis veldig forskjellige mht lakk-kvalitet. Interessant undersøkelse som linken viser til, selvom det reelt vel kun er små forskjeller (fra f.eks. 9% til 7%).

Takker! Det er flere ulike brukere (familie) som vil lade på vår stasjon, derfor bra (nødvendig?) med litt sentral styring FutureHome-appen kan jo også styre andre ladebokser, f.eks. fra Easee eller Zaptec. Synes i utgangspunktet at FutureHome Charge-boksen er unødvendig stor og klumpete i forhold til de to andre! Men - det er kanskje lurt å satse på en ladeboks som er helt integrert med smartsystemet fra Futurehome? Eller får man akkurat samme funksjonalitet ved å kombinere f.eks. Easee og Futurehome-hubben?

Det jeg spesielt lurer på er jo litt nyere generasjoner (rundt 2015 f.eks) av hhv Golf og Octavia. Her er det signifikant større rustproblemer (og dårlig/tynn) lakk på Octavia enn tilsvarende på Golf. Ser veldig sjeldent en 2015-Golf med mye rust...mens 2015-octavia'er nesten alle er litt "rød/brune" i kantene. Spørsmålet er om man på noen måte fortsatt kan forvente samme forskjell mellom "søstrene" ID4 og Enyaq. Altså selvom Enyaq idag fremstår som mer "premium" enn ID4, så vil den likevel fortsatt ha Skoda sin dårlige lakkvalitet ?

Er på vei fra fossil-Octavia til strøm-Enyaq. Har hatt 3 stk Octavia og alle har rustet på dører, skjermer mv i løpet av få år. Nåer jeg VELDIG fristet av en Enyaq, men lurer på om jeg kan frykte samme rustforhold på en Enyaq som Octavia (og derfor heller bør satser på f.eks. en ID4). Eller produseres/lakkeres Enyaq på en helt annen måte enn Octavia?

Er på vei til å investere i både elbillader og Smarthjem-hub. Ser at FutureHome nå tilbyr smart elbillader, som kan koples til deres FutureHome smarthub og dermed kan integreres i et smarthuskonsept. Det er selvfølgelig flere andre alternativer å velge mellom - så jeg lurer på om noen har erfaringer med FutureHome Charge-laderen? Evt sammen med FutureHome-hub'en...

Med "strekkrefter" mener du fysiske krefter i ledningen, f.eks. at den henger løst fra taket, uten en strekkavlaster?

Ja, er det slik at en ny, dedikert ladeboks MÅ ha egen kurs, og er det da en 16A , eller enda høyere ?