IskaldCola

Jeg opplevde også veldig dårlig batteritid første to ukene, men så ble det merkbart bedre etterhvert. Det virker som om batteriet trenger å "kjøres inn". Uansett har ikke Desire noen spesielt god batteritid, men skal lett klare å få minst 1 døgn utav den med en del bruk.

Som en sammenligning så er det 6 timer siden min var i laderen, og har fortsatt 91% igjen. Har ikke vært brukt så mye, men har surfet på nettet i ca 30min og installert diverse fra markedet.

Men fabrikkreset kan løse mange problemer, så det ville jeg testet hvis jeg var deg 

 

Joda, men blir vel ikke så altfor mange de første dagene

Android har jo lassevis med paid apps, det er bare ikke tilgjengelig i Norge enda. Større land som USA og GB har jo hatt paid apps ganske lenge.

Kommer om 2 uker.

Kommer i løpet av 2 uker heter det! Kan komme i morgen for den saks skyld  

Kjøpte ATRen din jeg

Gratulerer med "nytt" fly

Er kanskje litt irrasjonelt av meg, men driver og prøver å ha så få flytyper i flåten som mulig, derfor blir det kun Fokker 100, 737-400 og A320-200 som blir kjøpt inn for tiden  

Av den grunn så kommer det 3 ATR 72-200 og kanskje 1 ATR 72-210 på markedet i morgen ettermiddag. Stay tuned 

Kjøpte ATPen din jeg.

Den er fin. Kjøpte den inn som en direkte erstatter for Dash-8-100'en, og den jobben gjorde den med glans og vel så det

Meh, jeg ville jo egentlig ha ATP-en ...

Den du kjøpte har jo lengre rekkevidde og flere seter! 

To nye fly på markedet:

ATR 72-210: 0.8 år, 7M

ATP (billigste typen): 0.6 år, 6.5M

Hmm, begynner å lure på om Mr. Iskaldcola får for mye penger av meg for leasing av en ATR, eller om det er bare jeg som utnytter maskinen dårlig. I øyeblikket virker det som om regnskapet holder seg ganske stabilt uten noe særlig profit, mens med bare 707 så hadde jeg mer i pluss.

 

Yeye, har ikke så mye mulighet til å drive flyselskap den neste halvannen uken. Bare litt dødtid å slå ihjel nå, og DXB er det heldigvis gratis WiFi.

Det skal vel godt gjøres å tjene mindre enn 900.000 i måneden med et ATR 42 

Hvor mye tjener du på flyet hver dag da?

Ja, vil ha enda et, men har ikke råd til det før i morgen da.

Får inn to F-100 i morgen, så da går det nok ut to-tre ATR 72 til

Nå legger jeg ut et ATR 72-210 på bruktmarkedet hvis noen vil ha. Alder: 0.9, Pris: 7M    

OI! Det gikk fort  

 

Kommer et til om to timer, samt et ATP av den billigste typen.

 

Haha, nå har det navnet Freyr.

Må bare gi en lyd hvis du vil ha enda et! 

Jeg mottar en KFC CV8500 eller hva det var i kveld. Det blir stas.

Har akkurat bestilt en jeg og. Så får den i morgen på denne tiden.

 

Er det noen måte å finne ut hvor store utgifter til vedlikehold et fly genererer før man kjøper det?

 

Finnes det fly som kan frakte cargo?

Vedlikehold beregnes av nypris og gjennomsnittsalder på alle flyene. Kjøper du et helt nytt fly vil vedlikehold være minimalt til å begynne med, men for kjempedyre fly vil utgiftene øke ganske fort.

Ingen fly som kan ta cargo..

Nå legger jeg ut et ATR 72-210 på bruktmarkedet hvis noen vil ha. Alder: 0.9, Pris: 7M

OI! Det gikk fort

Kommer et til om to timer, samt et ATP av den billigste typen.

Veldig bra inlegg TrondH86!

Gøy å se at gjengen fra forumet begynner å klatre på rankingen nå. På tide å starte et kollektivt angrep på rutene til Cathay? 

Ca. hvor gamle må flyene være for å kunne gå på en vedlikeholdssmell? Mener da sånn 10mill+ i måneden.

Det spørs litt på hvor mange fly du har osv. Men en tommelfingerregel jeg fant på forumet til AM en gang sier (såvidt jeg kan huske) at man bør bytte store jetfly hvert år (B747, A340 osv), mindre jetfly hvert 3 år (737, A320) og proprellfly hvert 5-7 år. 

Jeg ville aldri kjøpt brukte fly eldre enn 5 år, og selv 5 år er i grenselandet mtp vedlikehold.. 

Jau, tror jeg blir å kjøpe et, eller kanskje to av dem fra deg. Er det de med størst motorer, eller er det den billigste utgaven?

Det er den billigste utgaven. Hadde lite cash når jeg kjøpte de 

-12M. Jaja, går fett i pluss i morgen ettermiddag. Når skal du selge ATR-ene dine iskaldcola? Har nemlig råd til et rundt 14:00 - 15:00.

Får inn fly til å erstatte de med klokken 17 og 19 ser det ut som, så da blir det to ATR 72-210 til salgs rundt den tiden. Tar vel ca 7-8M for hver av de tenker jeg. Btw: De er ikke et år engang, så er gode kjøp

Edit: Kan hende jeg legger ut et ATP til salgs også..

Heeey! Hold dere unna Asia. Nå som jeg endelig har funnet ruter med lite konkurranse og greier 

Sant nok! Og så økte den jo DOC'en merkbart, selv om det blir en større smell hvert månedsskifte

Tenkte å informere om at Sapporo i Japan er blitt Hippienes nye mål! Har foreløpig et Airbus A320-200 i rute der, og flere skal det bli.. Tror jeg holder meg unna Amerika, det får resten av dere ta dere av 

Mr. Cola: Hvor mye skal du ha for ATR-72-ene dine? Kunne godt tenkt meg å erstattet Dash-8 -en og Shorts -en min. Evt. brukt ATR-ene i Europa og de andre når jeg åpner base i Amerika.

 

 

Hva koster det forresten å åpne en base f. eks i en en halvpopulær by i Kanada eller USA?

Selger de for litt under det de er verdt, dvs ca 7-8M. Spørs hvilken type det er. 210 er billigere enn 200. Men følg med i morgen, så dukker det nok opp et fly eller to 

Har én rute på så vidt over 100k Det var med Concorde flyet. Ellers har jeg tre ruter på 90k+. Har dessverre mange korte ruter med Fokker flyene, måtte få til noe for å få opp dagsomsetningen. Kommer til å spare nå å kjøpe større fly etterhvert.

Klarer du å tjene noe særlig totalt sett med Concorde? Leasingen koster jo 10M, og den drar inn ca 13M hos meg.. Så kommer gateleie utenom.

Lønner det seg heller å lease en A320, 737, osv. til 6-7mill i mnd. istede for å kjøpe et ATr,BAe,KFC eller lignende?

Tror jeg ville sagt nei til det. Min grense for "fornuftig" leasingpris for denslags fly går på 5M, og ATR, ATP og lignende drar fint inn 75% av den en 737 gjør.

Når du kjøper større fly som A320 og B737 tar det 48 timer, og 96 for de svære flyene.. Fikk min første A320 tidligere i dag, og det er en fin pengemaskin. Anbefales

Hvor mye får du inn på de beste rutene dine?

Er fire ruter som gir 99.000, klarer av en eller annen grunn ikke å presse de over 100.000. Du da?

Edit: Pga økt konkurranse ligger de nå på 99.000, 98.000, 97.000 og 95.000

Hater at man må vente 24h på et nytt fly, men på en måte så blir det jo mer realistisk da. At de må lage det på fabrikken etc.

Når du kjøper større fly som A320 og B737 tar det 48 timer, og 96 for de svære flyene.. Fikk min første A320 tidligere i dag, og det er en fin pengemaskin. Anbefales 

SleipnAir, din sleiping! Her leaser jeg et grisebillig Dash-8 til deg, og så bruker du den til priskrig mot meg.. Takk skal du ha  

 

Haha, sorry, tenkte ikke på at det var deg. Trodde også at det ville være et marked for to på Birmingham ... Men kan vel alltids kvitte meg med Birmingham, også heller finne en annen by å gå til?

Slapp av man! Det går helt fint 

Noen her som er interessert i ca 1 år gamle ATR 72 btw? Kommer sannsynligvis til å legge ut minst 1 om et døgn, da jeg er i gang med å erstatte turboprop's-ene mine med Fokker 100. Så følg med på bruktmarkedet i dagene fremover, så kommer det nok et par stykker innimellom 

Bare hyggelig! 

SleipnAir, din sleiping! Her leaser jeg et grisebillig Dash-8 til deg, og så bruker du den til priskrig mot meg.. Takk skal du ha