IskaldCola

Denne verdenen vår har helt absurde muligheter for å tjene penger. Lurer på om jeg bare skal roe ned med utviding og nye fly en stund, har ikke lyst til å bli for stor...

Har et månedlig overskudd på 900 mill, det er helt sykt!

Noen som har lyst til å lease fly? Kan kjøpe inn en liten flåte med f.eks Fokker 100 og lease ut hvis noen ønsker det.

Fornuftig. Hvis min load factor detter så langt ned vil jeg gjøre det samme. Men flyplassen er så stor at ingen vil merke så veldig mye til litt konkurranse

Var litt mer enn 10-15 euro da, mer som 30-40 euro på enkelte

Sikkert på de der jeg satt inn 757

Men vær så snill å drit i 100% loadfactor nå da, da vil prissenkinga deres senke profit uansett

Er jo bare snakk om å senke prisene med 10-15 euro, så finner vi likevekt mellom pris og etterspørsel. Etter at SleipnAir har redusert prisene rundt Atlanta nå, ligger jeg på ca. 90% på de rutene.

Edit: Jeg kan la de korte rutene fra Atlanta være som de er inntil videre. Må jo støtte oppunder deres "småselskaper"

Drittflyplasser? Alt har jo stort potensiale for profitt når man flyr fra Atlanta  Flyr til Birmingham International (i USA - 2.8 mill pax) med et 767-300, og tjener nokså godt på det 

Tipper KongKake er sur på meg nå 

4 er langt fra for mye. Du bør sette opp ruter til flyet ikke har mer tid igjen.

Tror jeg har minst 10 ruter på alle ATR'ene.

Takk takk 

Synd jeg bruker opp nesten hele tiden på flyet med den ene ruten. Tjener mindre på det flyet totalt (ca. 320.000) enn på en Shorts 360 som flyr til flyplasser med omtrent 100 pax 

Nå har jeg startet min første rute over dammen på #1723:

London Heathrow - Hartsfield - Jackson Atlanta International

Denne har daglig tur-retur, og flys med et 757-200. Profit: €222,811

 

Da har Air Mortel utvidet seg til Paris Orly! Tjener flesk allerede

Så ikke denne før nå! Velkommen skal du være, Orly har vært overraskende fri for konkurranse til du kom nå

Edit: Har nå startet en direkterute fra Paris CDG til Seattle. Det betyr at hvis du er stinn av penger kan du fly jorden rundt med hippiene med bare to mellomlandinger/skifte av fly. 777 fra Paris til Beijing, 777 fra Beijing til Seattle og en 777 fra Seattle til Paris igjen Dette er på #1152. Når det snart kommer et par 747 inn, skal jeg starte ruter fra Beijing til Australia og østkysten av USA, samt Paris til Indonesia og Japan!

Tss.. Lurer på om jeg skal sette en haug av mine 757'er i høy frekvens på de mest populære rutene fra Gatwick

KongKake er ikke den gøyeste å være i konkurranse med! Lurer på hvor mange ganger jeg har satt ned prisene fra Gatwick i kveld 

Litt over 35M på 547 ruter.

Nei, når du velger samme pris som meg, må jeg senke enda mer.. Har du utgaven av Fokker 100 med 119 seter? Jeg har 122 i mine, så det kan nok være forklaringen 

Har jo bare satt inn tre fly enn så lenge, men det største trykket blir nok uansett på Heathrow, Frankfurt og Paris CDG tenker jeg. Skal prøve meg på litt long haul med 757 og 767

Så ikke kom her og klag, Gatwick blir stort sett bare F100 

Btw: Du kan godt sette opp prisen på ruten din til Cork. Jeg tar mye høyere pris enn deg, og jeg flyr med en F100 og du med en ATR 72

Høhø  

Neida, ville ikke sette opp base på de stedene der det var mange selskaper/selskaper som kun hadde en base fra før. Det ekskluderte Barcelona, Roma, Madrid osv.. Jeg har en stor mengde fly på vei inn snart, og jeg trenger steder å fly de fra  

Btw: Skal si du er rask til å sette ned prisene dine 

Fokker 100 er jo i tillegg nesten like stor som en 737-200, bare billigere, mer økonomisk og tregere

På #1152 bestilte jeg et par 747-400, og det tar 168 dager før jeg får de.. Da snakker vi om lang ventetid   

Det tar da ikke mer enn 48 dager å få et 737 eller tilsvarende fly. 48 dager i spillet er 2 dager i "real life"

Fant ut at det er en utgave av A320-200 med speed 469, den koster €73,211,192. Da ble Airbus et mye bedre alternativ.

Hvilket fly er egentlig best i klassen 150-200 pax? Inkludert de i bestilling har jeg nå 29x Fokker 100 og 13x 757-200, men mellom de så er det bare en MD-81 og et par Dassault Mercure. Synes MD-8x er litt for trege, og det samme gjelder dagens utgave av A320. Mercure har for kort rekkevidde, og 737 er litt for liten..

Jeg kjøper den billigste ATP'en, det er jo fullstendig bortkastet med så lang rekkevidde i Europa uansett. Den billigste har også marginalt høyere hastighet, så hvis du ikke planlegge å fly lange ruter med propellflyet så er den faktisk bedre enn de to dyrere (som er identiske, bortsett fra navnet på motoren).

For lange ruter har man jo uansett jets 

Daily Telegraph mener NESV neppe hadde tillatt kjøp av Konchesky, Poulsen, Roy Keane, Maxi Rodriguez og Alberto Aquilani, og trolig heller ikke forlenget kontrakten til Jamie Carragher.

Haha, liverpool.no overgår seg selv 

Engangseløp for å opprette en hub er 60x gateleie. Etter det er det bare vanlig leiepris. En hub i Atlanta vil koste deg 350.000 x 60 = 21mill.

Jan Mayen har en "flyplass", ICAO: ENJA.

Den er dessverre ikke med i Airline Mogul.. Ellers kan du jo starte long haul til sydpolen, grønland, mongolia eller en ensom øy langt ute i havet et sted

Edit: Og det er selvsagt plass til deg på sydpolen også

Et kvikt spm. Er det mulig å anvende et fly på en rute til la oss si Korsika, og så bruke det fra korsika til et annet stoppested? eller er jeg da nødt til å lage hub på koriska?

Nei, med mindre du tenker å fly det fra Korsika til en annen av basene dine. Hvis du Har base i A og flyr til Korsika, så kan du sette opp en rute med det samme flyet fra Korsika til en hub B.

Det å faktisk ha en base i Antarktis er verdt 4000 i minus daglig.

Ja! Helt enig 

Litt subsidier må til, akkurat som alle småflyplassene i Norge som subsidieres med penger fra de store