John-B

Hadde det du skrev stemt, ville ikke TS trengt å lage denne tråden. Det er ikke slik at ved å ta ut motoren så er det automatisk plass til frunk. Om du tar av dekslene på biler uten frunk ser du at det er masse som står i veien. Hvilke elbiler designet fra en ikke-tradisjonell produsent er det som ikke har funk i firhjulsutgave? Ekte elbil produsenter som Tesla, Lucid, Rivian klarer å designe biler optimalt, og dermed har plass til frunk.

Fordi elbiler uten frunk er som regel designet som bensinbiler og det er for mye arbeid å flytte alle komponentene for lage frunk. Selv når de tradisjonelle produsentene lager bilen som elbil "fra grunnen av", så gjør de egentlig ikke det - de nekter å bruke tid på å gjøre ting på en annen måte, fordi de heller vil spare penger på å bruke gammel kunnskap og komponenter. Resultatet er dårligere plass til både frunk, bagasje og passasjerer.

Hvorfor nevnes ikke Volkswagen som har omtrent like stor tilbakegang?

Vi har 10 stk M2M sim kort fra ice som brukes på 2G. Har ikke fått noe informasjon om nedstenging. De fungerer per dags dato. Kundeservice nevnte det ikke en gang da vi bestilte flere for 1 måned siden.

Dette er korrekt tankemåte. TS: Det du spør om er i praksis: "Skal jeg øke boliglånet med 800 000 kr for å investere?". Med dagens rente er ikke det nødvendigvis en kjempeide, selv om mange indeksfond nok gir bedre avkastning enn rentekostnaden. Ville betalt inn på lånet og gjort om lånet til rammelån, så kan du vurdere fortløpene om du vil bruke av lånet til å investere.

Var du der? Hvis ikke foreslår jeg at du slutter å forsøple denne diskusjonen med dine fantasier om hva som har skjedd. Som forøvrig uansett er irrelevant for hvorvidt TS juridisk trenger å betale, som er det TS lurer på siden tråden er postet i Jussforumet. Om han lurte på om han var moralsk pliktet til å betale ville han nok postet i "Samfunn" kategorien.

Dette er selvfølgelig den korrekte fremgangsmåten ja. Det som er problemet her er nok at ingen er antagelig informert om at det kommer en direkte kostnad for utryktning av vekter, som belastes boenhet i slike tilfeller. Med mindre klager har vært kjent med denne kostnaden, mener jeg ikke klager kan klandres for å ha kontaktet vekter. Det er ikke urimelig å ringe til vekter, om en vet at sameiet har vektertjeneste. Det er vel ikke unormalt at vektertjenesten er fastpris, eller har x antall utryktniger inkludert i prisen, så klager har antagelig ikke vært kjent med at dette kom til å koste noe. Derfor mener jeg at dette er en regning sameiet må ta, som en del av kostnaden for vektertjenesten. Rent juridisk tenker jeg at leietaker kan nekte å betale dette, med mindre det spesifikt er opplyst i leiekontrakt om faren for kostnader med vekter. Samme med eier av boenheten - vedkommende bør nekte å betale dersom det ikke er opplyst om disse potensielle kostnadene med vektertjenesten. Hvis fakturaen faktisk er stilt direkte til utleier, kan han jo enkelt bare bestride den ved å si at han ikke er kunde og aldri har bestilt noe. Fakturaen må jo i så fall sendes til sameiet. For at sameiet skal kunne sende videre regninger fra vektertjenesten, må de tydelig informere om denne muligheten, og klarere hvem som har myndighet til å bestille fakturerbare tjenester fra vekter. De burde vel også forlange at vektertjenesten informerer klager om kostnaden før utryktning. Hvor har du det fra at han har "holdt et helvette for naboer"? Så vidt jeg ser er det ingenting konkret info her som tilsier at trådstarter en gang har brutt reglene. At én person klager, betyr ikke at det har vært ulovlig mye bråk. Det er fullt lov for en vennegjeng å prate i normalt volum midt på natten, selv om dette er mulig å høre fra andre leiligheter. Noen ekstremt sensitive personer kan oppleve det som irriterende, selv om det ikke er over grensen for hva som er innenfor normalt volum. Mest sannsynlig har det vært mye bråk ja, men det er på ingen måte sikkert. Om ingen andre av naboene til TS har merket noe, tror jeg det er rimelig å anta at det er det éne naboen som er problemet, ikke TS.

Et .eu domene koster 39 kr i året hos Domenshop. Dynamisk DNS er gratis hos Domenshop. Om ruteren støtter det kan det enkelt legges inn der, ellers er det bare å legge inn en linje med en URL i cron på Raspberryen (99% sikker på Home Assistant kjører Linux med Cron). Tar ca 5 minutter, er ingenting som skal installeres, bare en fil som må åpnes og få tilføyd en linje. Nå var jo din pris på fast ip uvanlig lav, så ikke like aktuelt for deg, men jeg ville jo uansett hatt et domene som er mye enklere å skrive enn IP.

Om dere har fast ip, antar jeg dere også har en server. Hvorfor ikke bare kjøpe et domene på domenshop og bruke APIet deres til å oppdatere IPen automatisk (cron/scheduled task). Billigere, og enklere å huske/dele et domene enn IP. Fungerer knirkefritt på min Raspberry Pi.

Starlink kommer nok i liten grad til å konkurrere mot fiber, siden det er store begrensninger i kapasiteten. De kommer nok til å holde prisen høy, nettopp for å redusere antall brukere. 5G og senere 6G tenker jeg kommer til å gjøre fiber til enebolig lite konkurransedyktig. Folk er i dag ikke klar over at det faktisk er et reelt alternativ til en lavere pris. Jeg sier opp fiber neste måned og bytter til 4G til halve prisen.

Har begynt å se den norske versjonen av "Tollerne" og har en rekke spørsmål i den forbindelse: 1) Hvorfor smugler folk narkotika over grensen med bil!? Grensen mellom Norge og sverige er jo på over 1500 km, det må jo være en smal sak å putte narkotika i en sekk, og ta seg over til fots et ubevoktet sted på nattestid? Alkohol er jo litt vanskeligere pga volum/vekt, men narkotika er jo plass til millionverdier i en sekk. 2) Hvorfor kjører biler/lastebiler som har gjort seg flid med å hjemme narkotika inni vegger/konstruksjon av kjøretøyet, forbi grensen på svinesund hvor de har scanner, når de i stedet kunne kjørt på en annen grenseovergang hvor de tydeligvis ikke har scanner!? Noen av disse ville vært mer eller mindre umulig å finne uten bruk av scanner, så det er jo uforståelig at de kjører over det eneste stedet det er mulig å scanne kjøretøyet? 3) I programmet repeteres det flere ganger at "det lønner seg å være ærlig". Dette er vel ironisk nok en løgn? Jeg klarer ikke helt se hva en vinner på å være ærlig og hjelpe tollerne? Er det ulovlig å lyve for tollbetjenter? I så fall, er det vel bedre å bare ikke si noenting? En får vel ingen strafferabatt for å hjelpe tollerne å finne noe? 4) Hva skjer videre med pakker som sendes i posten med narkotika som blir stoppet i tollen? Blir mottakeren arrestert/straffet? I så fall, hvordan bevises det at det var mottaker av pakken som faktisk har bestilt? Jeg kan jo bestille med levering til naboen, og overvåke postkasse deres? Er det godt nok bevis i en straffesak at navnet står på en sending?

Flipping genererer jo mange ekstra skattekroner en ikke ville fått ved vanlige salg. 2 dokumentavgifter i stedet for én + skatt på overskuddet om vi antar hun ikke bor i 2 år i boligen først.

Hva mener dere Tesla hatere at må skje før det er stuerent å kjøpe seg tesla igjen? Elon Musk må jo ut som CEO, først og fremst fordi det er åpenbart at han ikke bidrar med noe som helst fornuftig lenger. Hvordan kan et selskap ha en sjef som ikke lenger bryr seg? Men aksjeposten hans er vel altfor stor til at det er realistisk at han verken vil selge seg helt ut, eller kan selge selge uten at det får alvorlige konsekvenser. Bør Tesla egentlig bare legge ned driften?

NextGenTel mener det er ulovlig ja:

Nøyaktig hva er det du mener hun gjorde feil, som gjorde at hun havnet i denne situasjonen? Skulle hun brukt elektrosjokk på mannen når hun spurte han om han handlet aksjer for å være sikker på at hun fikk ut sannheten? Og hvorfor gjelder ikke det du skriver der for alle andre politikere som har ektefeller? For alt vi vet driver konen til Støre med storstilt aksjespekulasjon bak hans rygg. Er det i så fall Støre sin skyld at hun løy til han når han spurte om hun drev med det? Saken hadde vært mye mer alvorlig om det faktisk hadde vist seg at det var brukt innsideinformasjon til å handle. Selv etter særdeles grundig gjennomgang i media, og deretter av økokrim, er det ikke funnet et snev at bevis på det. Han handlet også helt åpent i disse aksjene i sitt eget navn. Han kunne enkelt skjult aksjehandelen om han gjorde åpenbart ulovlige handlinger. Det som er mest kritikkverdig her er at reglene har gjort det lov for nær familie å handle aksjer. Etter min mening burde ingen i nærmeste kretsen til politikere med børssensitiv info ha lov til å handle aksjer, uten at det må søkes om på forhånd ved hver kjøp og salg. Det løser jo ikke problemet (kan jo bare be en kompis utføre handlene), men gjør det i alle fall litt vanskeligere.

Hva er det som er uklart her? Januar 2025 var en av tidenes beste måneder for Tesla i Norge (mest sannsynlig den nest beste januar noensinne). Om du må ha det inn med teskje, se tall under her. Snittet siden 2017 er altså 295. Denne banale statistikken viser altså at Tesla opplevde en vekst på 136% i Januar 2025 sammenlignet med snittet for siste 8 år. Uansett er dette fullstendig irrelevant, det beviser bare hvor idiotisk det er å bruke én måned for å vurdere hvorvidt en bil selger bra eller ikke. Det trengs minimum 1 helt kvartal for å kunne si noe om en trend. Vi vet jo at Tesla nesten aldri selger særlig med biler første måneden i nytt kvartal. Kan føye til her: 2017: 357 2018: 219 2019: 192

Snakk om å cherry-picke tall å sammenligne. Faktum er at januar 2025 er en av tidenes beste Januar-måneder for Tesla i Norge, selv om det er helt irrelevant. I januar 2025 har Tesla hatt en økning på over 600% sammenlignet med Januar 2023. Sammenlignet med Januar 2022 er økningen over 1400%. Foreslår at dere tar en titt på hva Tesla normalt selger i januar, i stedet for å sammenligne med det eneste året de faktisk har solgt biler i januar. Uansett er det ren idioti å trekke slutninger basert på én måned.

Jeg trekker tilbake dette. Sjekket nettopp VIN på en bil jeg mottok i desember 2022, og i følge VIN er den 2023. Så da tror jeg vi kan med sikkerhet si at tallet i VIN blir manuelt satt av produsent for å angi hvilken årsmodell den er solgt som. VIN sier altså ikke noe om produksjonsår. Tror OP sin bil med høy grad av sikkerhet er en 2017 modell.

Produksjonsår og årsmodell er to forskjellige ting. Så vidt meg bekjent sier VIN kun året den ble produsert, som ikke trenger å si noe om hvilken årsmodell den er solgt som. [Edit: FEIL. se kommentar under] Årsmodell er kun et markedsføringsbegrep produsentene har innført. En bil produsert i september 2024 blir gjerne markedsført som en en 2025 modell. Det er ingen faste regler på når en bil blir en bestemt årsmodell, men det er aldri mer enn et år forskjell mellom årsmodell og produksjonsdato. Det er nesten alltid mindre enn 6 måneder. En ting er i alle fall sikkert, en bil produsert i 2017 kan ikke være en 2019 modell, den kan i beste fall være 2018. For vegvesenet eksisterer ikke årsmodell begrepet, de bruker utelukkende dato for førstegangsregistrering.

Dette er noe jeg har reagert på også. Det er helt hinsides at bruk av mobil mens bilen er stillestående, skal straffes likt som å kjøre på rødt lys, og til og med strengere enn å bryte forbudsskilt (feks bryte vikepliktsskilt eller å kjøre feil vei i enveiskjørt gate). Siste nevnte eksempler utgjør en direkte vesentlig fare for andre trafikanter, mens bruk av mobil stillestående utgjør en mild ulempe. Så skal vel noen påstå at det utgjør en fare å ikke følge med når trafikken begynner å beveger seg, men nei. I praksis er det ingen fare, kun i teorien klarer en å lage noen situasjoner hvor det er fare for noen annet enn maksimalt noen småskader på bil. Løsningen er enkel. Var bilen i bevegelse når mobilen ble brukt? 10 000 I bot. Var bilen stillestående? 3000 i bot. Er ikke dette mulig å anke videre til EU domstol? Det er vel noe som sier at det skal være et anstendig forhold mellom straffen i forhold til lovbruddet, noe det åpenbart ikke er når motoren på en bil er avskrudd mens mobilen brukes, og det likevel straffes som å kjøre på rødt lys. Edit: og så har vi jo også det fantastiske paradokset at bruk av fastmontert mobil eller infotainment skjerm er helt OK. Loven må skrives om, og gjelde alle forstyrrende handlinger, og den må skille på om bilen er i bevegelse eller stillestående.

For å få oppholdstillatelse i Norge bør det innføres en test hvor søkeren må signere på at deres søknad medfører at en kopi av religiøse bøker brennes. Så må de se på at Koranen, bibelen osv settes fyr på.

Skulle kanskje presisert at med "påvirkningskraft" så var konteksten her uttalelsene hans, og hvordan de påvirket de som leste det direkte, dvs påvirket meningen til befolkningen. Den politiske påvirkningen han har nå er en annen sak, som vi bare kan spekulere i, men det er fortsatt Trump som har det øverste ansvaret, og jeg mener fortsatt at en derfor må boikotte alt fra USA om en skal være så opptatt av etikk og moral.

Veldig godt poeng. Forstår veldig godt at noen ikke ønsker å kjøpe Tesla pga Musk, men er uenig i at det skal være nødvendig å dømme andre som ikke deler denne oppfatningen, og kjøper Tesla. Han har strengt tatt ikke gjort noe som er direkte ulovlig (i følge domstolen), men omtales likevel som om han er en av tidenes verste massedrapsmenn. "Lovbruddet" hans er å spy ut bullshit, som ingen tar seriøst. Det hadde vært mye mer alvorlig om han flørtet med høyreekstremisme osv. for 5 år siden, når folk faktisk tok han seriøst og han hadde påvirkningskraft (edit: direkte hos leserne av tweets). De aller fleste i dag anser han for å være en klovn med null troverdighet. Han konverterer ingen, han når kun ut til de eksisterende idiotene. Trump er jo enda verre, og har direkte makt. Så det gir ikke mening å kun boikotte Tesla. Om en skal sitte på moralens høyborg og ha integritet, må en boikotte absolutt alt som kommer fra USA, siden du ved å kjøpe noe derfra indirekte støtter Trump og bidrar til å muliggjøre hans handlinger.

Det er jo du som verken har interesse eller kunnskap om bil, når du lister opp det som er allment kjent som noen av tidenes beste biler når pris er tatt i betrakning. Tror aldri jeg har hørt noen omtale Corolla negativt før. Jeg er virkelig nysgjerrig på hvordan du mener disse har klart å bli verdens mest solgte biler, når det ikke har sammenheng med egenskaper/pris.

Alle moderne biler gjør dette. Det er essensielt for at en del av moderne funksjoner som feks mobil-app skal fungere. Blir det også misbrukt? Kanskje. Men det er ingen holdepunkter for at Tesla er noen verre enn andre der, Tesla har i det minste i over 10 år klart å unngå at data blir lekket, i motsetning til f.eks VW og Subaru nå nylig. Hvis du ikke liker dette må du enkelt og greit kjøpe en gammel bil uten internett. Men hvis du har en mobiltelefon så blir jo allerede det meste du foretar deg sendt til serverene til produsenten...