del_diablo

Ville ikke det korrekte være å bygge et steroskopisk bilde av de 3 kameraene som ser fremover, for å så kjøre gjenkjenning?

Kommer LO eller lokallagene til å gjøre sitt for å få dagens regjering UT ved å f.eks dele ut stemmesedler med personstemmer lengre ned på listen? Nei? Kommer broilerne til å bli fryst ut via grassrota eller fagforeningene? Nei? Kommer Høyre å ta et oppgjør med NHO eller Norsk Næringsliv? Nei? SV kan og vil ikke gjøre et oppgjør med at de er inflasjonspådrivende. Så, hva tenker du genuint er alternativet? Partier nede rundt sperregrensen som MDG, V eller SP?

"Jeg har vært uredet i alle bauger og kanter, inkludert søvnsenter" Så vis du ikke har pustestopp eller smale luftveier, hvorfor er ikke psykiateren villig til å gjøre et større innhugg? Jeg ser problemet: Etter hvert som restitusjonen kumulativt gir slapp, mister man viljen og fremsyntheten. Og plutselig så kan man ikke bare nyte dagene.

Ja. Men har har ikke vært i regjering som statsminister i 10 år. Og mannen ser ut til å tro at Støre 2 er et alternativ vis man ikke leker stolleken og får nesteman opp på podiet.

At dagens ledelse av både LO og AP er i en posisjon hvor de sliter med å forstå deres relevanse må vedlikeholdes, for å ha den makten som styringsparti og største og viktigste arbeidstagerorganisasjon. Verdibasert ledelse er et "copium" fordi man mangler ledelse og visjoner, noe som spesielt er viktig i utfordrende tider. Fasces har utspilt sin rolle, men byggesteinen i som man bygger fascismen ut av, så blir den gjenbrukt i ny og ne. Jeg tenker på f.eka denne saken https://www.nrk.no/norge/kilder-til-nrk_-store-ringte-og-ba-om-stotte-fra-lo-1.17153947 I stede for å ta seg sammen å føre lengre politiske linjer med klare visjoner, knekker man sammen på år 3 og tar en ringerunde til fagforeningen. Fagforeningen på sin side er så bortreist at de svarer noe annet enn et blankt nei. Et annet eksempel er innleggene og kronikkene man finner i lokalavisen. Gjerne ovenfra og ned, og med mål om å få det til å se ut som grassrota strekker seg til partitoppen. Hvor man ofte må svelge noen uærlige floskler for åbygge en tinn ok artikkel for å gi sin støtte. F.eks https://www.nordnorskdebatt.no/sa-folk-er-dumme/o/5-124-338810 Og så får man sånne latterlige gullkorn. Og det er ikke unikt, man finner disse i flere lokalaviser, og gjerne et innlegg i måneden. "Moderne lederskap"

Med den holdningen så drar man feil konklusjon basert på feil fakta. Det eneste han har gjordt er å slå opp en historiebok fra før oljealdern, og tatt noen notat, og så kjørt retorikk av dette. Jeg tenker og ikke Det er en kontrast her, selv om Giske er en maktjagende lykkejeger.

Trepartssamarbeidet er problematisk. Ikke fordi de partene som er der, er der. Men fordi partene gjør en stadig større jobb med å gjøre seg irrelevante. LO har brutt med frontfagsmodellen sine oljeeventyret begynte. NHO er en subsidiefarm. OG staten prøver å stadig ta mer av ansvaret, men uten den langvarige interessen for å få det til å fungere.

Er det ikke rett bord? Samferds-ditt og datt har hatt muligheten i flere tiår å tegne og bygge nye trasser og kjøremønstre. At man på liv og død skal ha traffikkårer i nærheten av regjeringskvartalet er bizzart. Eller at man velger å bruke de pengene på regjeringskvartalet i stede for å velge en ny lokasjon UTEN heftelser som tett bebyggelse eller infrastrulturgjeld. Jeg forstår ideen bak å gi et lite stikk og si "se på meg, jeg er klok!", men problemene går mye dypere til at stikket treffer.

Jeg liker 100% strøm OG regen. Du får ikke begge deler uten 20-30min forvarming.

Tja, TuneIn er ikke radio.

Av samme grunn at du har bensinbiler som har helt annet forbruk selv om de har samme motor men ikke samme kropsform, og at henger bruker å suge litt drivstoff. Så: Aerodynamikk, bilvekt, total bredde og vekt på dekk+felger, isolasjon, varmepumpe eller elektrisk oppvarming, og hvor godt regen er satt opp for å nærme seg perpeptum mobile. Liker f.eks som et eksempel: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?gid=735351678#gid=735351678 Datasettet er vel satt opp med cruise control langs en eller annen hovedvei i Norge, i hovedsakelig 90km/t og kabintermperaturen satt til passende. Men man skal ikke se seg blind på det. Bil er til slutt en forbruksvare, og kan bli brukt opp i lengden.

Et litt annet perspektiv: Når man får en omvendt befolkningspyramide, så får de eldre ikke de sosiale godene de har betalt skatt for, og derav vedlikeholdt. Det vi er heldig med, er vel at Sør Korea er først, så Kina, og så begynner ballen virkelig å rulle.

Nei. Du sa "automatisk ville løftet foten fra pedalene i en slik situasjon og begynt å pumpebremse" Ingen i moderne biler er trent til dette reaksjonsmønsteret. Det toget har gått med ABS og kraftforsterking. Referer tilogmed paret som holdt på å krasje sin Volvo: Fruer satt nesten utenfor pedalrekkeviden, fordi hun er vant til å kjøre biler med ABS og kraftforsterking. Det korrekte er antagelig å legge begge føttene på ved panikkbrems. Stikkordet her er "panikk". Dette er en form for søkt sirkulær logikk. Via pedalen beveger en sensor, så register man i praksis pedalbevegelsen. Og så lenge teknisk inspeksjon sier at verdiene fra pedalen stemmer over ens med hva styreenheten går, så registrerer man pedalbevegelsen.

Du står velkommen til å si dette. Men biler uten ABS er uvanlig, og har vært det i over 20 år nå. Inntrykket jeg har fått i media er ar man pumpebremser ikke engang for å bygge bremsetrykk, og der er det noen sjeldne ulykker vis man tilfeldigvis har lavt bremsetrykk.

Pumpebremse? Denne biltypen har ikke vært vanlig på veien siden etter ABS ble vanlig i bruktmarkedet, noe som er over 20 år siden.

Jeg legger merke til at jeg fortsatt ikke har lest en eneste artikkel som gjengir hendelsforløpet i loggen til bilen. Eller posisjonen til fører. Kommentar: De mangler spørsmål 7 av de 6 de stiller: "7. Hvordan ser bilens logg ut etter disse testene?" Vi har i praksis 2 brukefeil å skille mellom: 1. Føreren klatrer inn, klarer å treffe brems og gir, og klarer så å treffe gas ved neste trinn i forsøket på å klatre over midtkonsollen. Det motor i praksis har klart å usannsynligjort er at man klarer å ha maks gasspådrag ved en så knotete stilling Et appropo her er at man siterer fart før kollisjon, eller ABS ved fritt fall. 2. Føreren sitter i setet, setter den i gir, og ved neste bevegelse skal f.eks holde ned bremsen for å se seg litt om før man tar av, og i stede treffer gass. Panikken slår inn fordi bilen beveger seg i stede for å sitte stille, og man klarer ikke å ro i land ved å enten lette på gassen eller trykke ned alt av pedaler med begge føtter.

Jeg forstår argumentet, og det er solid. Men vi kan godt flytte målet litt bortover til noe litt mer praktisk, og mindre teoretisk: For å bli flink til å jobbe må du få tak i en job. For å bygge en CV for at du skal slippe å måtte selge/markedsføre all din kompetanse, så må du på et eller annet punkt ha hatt jobb eller utdanning som bygger CVen over minstenivået. Jeg tror det er veldig enkelt: Bunnjobbene har forsvunnet, og det komplimenteres med at mange yrker tilbyr VGS løp hvor du i praksis har 4 år på CVen ved fagbrev. Minstenivået i Norsk arbeidsliv er derfor i mange tilfeller 4 gode år, og det er en delvis mangel på jobber under og rundt denne terskelen. Faller man nedenfor dette kravet, og man ikke er godt sosialisert og utadvent har man ikke det som skal til for å bygge sin CV, og dermed få bygget sin billett inn i arbeidslivet, og problemer er at det er HER NAV ligger. Alternativet til NAV her blir studiekompetanse, eller yrkesfag, og de begge krever en vis mengde motivasjon og økonomiske muskler for å klares. Dagens problem er til en vis grad at systemet er bygge for en annen tid. Man kunne den gang komme seg på havet, eller jobbe noen skift i en fabrikk eller assisterende raller, og så danne seg en formening om å ta utdanning. I dag er deltidsjobbene til en vis grad forbeholdt universitetesstudenter, og mye av arbeidsmarkedet finnes ikke da mye er flyttet fra sekundær til tertiærnæringer. Kjernen jeg vil frem til er "Så er det heller ikke slik at en slik diagnose gir deg automatisk AAP eller uføre." NAV har stilt seg i et hjørne hvor den antar de som kommer inn døren har bygd seg en CV etter å ha hoppet jobb til jobb over tid, eller at de som kommer inn døren kan bli sendt ut på jobber. Det som i stede finner sted er at man kommer inn i NAV uten CV, og risikerer å bli videresendt til tiltak som ikke bygger CV. Og så lenge man er under minstenivået, så klarer man ikke å komme seg inn på arbeidsmarkedet uten f.eks litt nepotisme. Og går med i NAV møllen lenge nok så vil de til slutt gjøre jobben med å skaffe nok dokumentasjon til å skaffe et papirstempel for f.eks Ung ufør. Eller vis man er eldre: Man blir aldersdiskriminert til tidlig pensjon

Det er nok litt av poenget. En litt mer sikker sjåfør har brukte mindre tid på å speide på innkjøringen, og vært litt raskere på å utnytte møtelommen, og ikke vist frem tegn til panikk ved potensielt motgående kjøretøy. Resten av turen er nok normal for lav kjørekompetanse: Ikke avslappet nok, og dermed dårlige vaner til å se frem og dermed "planlegge". Eller på litt mer norsk: Å reaktivt lese trafikkmønsteret, så man kan bare justere kjøretempoet litt for vikeplikt om 200-300m, i stede for å kjøre bort ditt for å bremse sent og hardt.

Man stryker ikke oppkjøring på enkeltting. I stede er det totalen som avgjør, hvor du får noe som virkelig stikker ut. Minne veldig om Man skal faktisk ha en vis formening om dette.

Intrykket jeg har fått er et det er motsatt. Det akademiske kamraderiet har ledet til at LO nå er fylt opp med folk uten bakkekontakt. Og det er litt paradokset: AP har fungert ved at LO har pustet dem nedover nakken. Og går AP under som styringspartie, er det fordi LO tillater AP å drive ufolkelig eller svak politikk. Problemet i denne saken er at man har gått veldig langt unna byggesteinen i frontfagsmodelleren: Hva kan fagforeningen gjøre for arbeiderne, som samtidlig styrker AS Norge på lang sikt? Så vis IA modellen ikke er bærekraftig så gir det lite mening at LO forhandler uten å sikte seg inn på en solid erstatter som... er bærekraftig for AS Norge og frontfaget.

Sør Korea er i praksis kun "stabilt" med store hermetegn, som en blanding av Amerikansk okkupasjon, og at Park i sin tid faktisk var dyktig. Forskjellene i det Koreanske samfunnet er enormt, og Seoul er nå i litterært konvensjonell artilleriavstand fra Nord Korea. Det er nok ikke snakk om mer enn at Yoon Suk-yeol har mistet den lille bakkekontakten han har, og dermed tråkket noe hinsides i salaten. Vi kan prater en del om karrierepolitikkere, broilere, og de som kun ser etter sine interesser... men vi har det ganske godt sammenlignet med S-Korea.

Og? Garanti og dine rettigheter som forbruker er 2 forskjellige ting. Overraskende at forsikringen ikke har tatt grep heller vis det er så ekstremt.

Kan du reparere en 24v Milwauke batteriepakke i en garasje, så er ikke 800v batteriet i en elbil noe annerledes. MEN vi kommer ikke til å ha talldata som reflekterer dette før enn forsikringen slutter å vrake biler fordi de behandler litt større komponenter som black box.

Tja. En av de tingene jeg ikke likte, var at menyen mangler noen form for tvangsutløser vis bilen bestemmer seg for at ladekabelen ikke er tilkoblet. Eller så liker jeg at vi har Åpne og.... ikke Åpnet i UIet.

Er genuint lenge siden jeg har sett så mange utenforstående i samme organisasjon gråte så mange sinte tårer. Behovet for en "strongman" som sier at han vil støtte opp om grunnprinsippene og grassrota er så enorm i dagens AP, at man velger den dårligste kandidaten så lenge han holder profilen. Det som er spennende er at det har ikke enda hendt i flere valgkretser. LO sitter også rolig i båten, og det samme gjør AUF.