Penny

Har en i familien som tok siviløkonomutdannelsen i et annet nordisk land, ved det landets mest prestisjefylte handelshøyskole, med glitrende karakterer. Møtet med norske arbeidsgivere ble absurd, hvor flere ikke la skjul på sin skepsis til den utenlandske utdannelsen og at de ville foretrukket en norsk grad. Han endte med å dra tilbake til studielandet, umiddelbart få et godt tilbud der, og har siden gjort god karriere der. Så det kan virke som at enkelte arbeidsgivere har merkelige nykker når de ansetter siviløkonomer. Man finner alltid noen med merkelige nykker, uansett bransje og fag. Selv opplevde jeg som teknolog at en arbeidsgiver ansatte meg under uttalt tvil siden ingen av mine mastere var fra NTH/NTNU, som i hans øyne var det eneste akseptable lærestedet for teknologer i Norge. Jeg ble bare "godtatt" av sjefen siden folkene jeg faktisk skulle jobbe sammen med, som kjente meg fra tidligere, tryglet sjefen om å få meg. Han viste seg fort å være en skrekkelig sjef generelt, og i ettertid er det et arbeidsforhold jeg helst skulle vært uten.

Først et par rent praktiske saker: 1. Det amerikanske forsvaret anerkjenner ikke samboere. Soldaten er enten gift eller ugift, og en ugift soldat har ingen av de rettighetene en gift soldat har når det gjelder å få fri slik at det passer med å treffe partneren. Ditto har partneren ingen av de rettighetene en ektefelle ville hatt som nærmeste pårørende. Å gifte seg for å sikre henne rettigheter gjør deg mindre attraktiv for rekruttering, og utelukker deg fra visse typer tjeneste. 2. Dobbelt statsborgerskap utelukker deg også fra visse typer tjeneste. Drømmetjenesten ville kanskje vært å vokte den amerikanske ambassaden i Oslo (eller til nøds et annet sted i Europa), men det er utelukket med dobbelt statsborgerskap. 3. Perm/ferie innvilges når det passer avdelingen, ikke når det passer soldaten. Du må regne med at mye av permen vil være så korte perioder (3-4 døgn) at du knapt rekker å snu i døren hvis du bruker den til å fly til Norge, slik at du realistisk er innom Norge 1-2 ganger i året, totalt kanskje 10-20 døgn. Ingen av idrettsutøverne som er borte "nesten hele året" er så mye borte. Og så den personlige meningen til en som har vært lenge i forsvaret og reist svært mye i jobben: Forholdet deres vil gå i knas hvis du gjør dette. Ditt forslag går ut på å låse deg til 4 år hvor dere møtes 1-2 ganger i året, og hvor dere i perioder knapt vil ha kontakt overhodet, ikke så mye som en tekstmelding. Det er fullt forståelig at samboeren din blir sint når du foreslår at hun skal tilbringe de neste 4 årene med å sitte hjemme og vente på at du skal stikke innom full av jet-lag, for så å flytte tilbake til Norge med kvalifikasjoner som ikke nødvendigvis er relevante for en sivil arbeidsgiver, eller passer inn i det norske systemet. Så du må velge mellom forhold og forsvar, og hvis du velger forsvaret og respekterer samboeren din, gjør det slutt på en ryddig måte før du reiser.

Minstefradrag er låst til personen og kan ikke flyttes til en ektefelle som tjener mer penger. Du har ditt minstefradrag, din kone har sitt minstefradrag, og dere kan ikke overføre mellom dere. Det tyskerne kaller for "married couples who file their taxes jointly" finnes nesten ikke i norsk skattesystem etter 2018.

Så vidt jeg vet vil man med sikkerhet i bil vanligvis være nødt til å ha kasko på bilen, mens man uten sikkerhet i bil står fritt til å velge delkasko/kun ansvar. De færreste vil ha noe annet enn kasko på fabrikkny bil, men hvis "nybilen" er en rimelig bruktbil (eller en ny bil og man er ekstremt risikovillig) kan det være betydelige besparelse. Noen banker tilbyr også "kaskofritt billån" for slike, hvor man slipper kasko, men til gjengjeld er renten så brutalt mye høyere at dette for meg fremstår som et produkt for de desperate & dumme.

Rover P5B coupe.

Trenger ikke handle om gradering, kan like gjerne være kommersielle betingelser: Det er billigere å kjøpe bilder for intern bruk enn å kjøpe dem med rettigheter for republisering. Har faktisk et familiemedlem som måtte punge ut etter å ha publisert bilder på nett som han hadde i sin lovlige besittelse, men ikke hadde kjøpt retten til å republisere.

Hvordan tenkte du de skulle komme til Odesa? Over land må de ta enormt store areal for å komme seg til utkanten av byen, det vil ta mye tid og kreve mange liv å komme dit. Sjøveien tar ikke mye tid, men de vil dø før de overhodet setter føttene på tørt land.

Hvis du skal klare 4200 km med F-16 er det én vei, med de aller største dropptankene du klarer å løfte, og det eneste du har å fyre av mot fienden er et stygt blikk. Om du derimot planlegger å fly tur-retur, med en meningsfull våpenlast mot bakkemål på det første strekket, så må du ha godt under 1000 km mellom base og mål. Det er tilfeldigvis rimelig nøyaktig 1000 km mellom Lviv og den pokkers broen, for å gi et inntrykk av Ukrainas størrelse.

Er det noen grunn til å tro at lånene var innom Bull Årstads regnskap? Dokumentene var med Bull Årstads brevhode, men det beviser ingenting. Jeg forestiller meg videre at kontoene som ble brukt var kjent kun for Ousdal, gjerne i en annen bank enn den som faktisk ble benyttet av BA, men Ousdal kan potensielt ha fremstilt disse som "offisielle BA-konti" overfor banken, med seg selv som kontaktperson for BA, slik at brev fra banken aldri kom til andre partnere hos BA.

Ja, her antok jeg nok litt for fort at det var snakk om å bytte ut en dårlig designet komponent med en oppgradert versjon, siden det er den eneste erfaringen jeg personlig har med en nybil som blir holdt tilbake. Hvis dette derimot handler om å bytte noe med samme versjon fordi en skade inntraff på vei til levering er jeg enig i at det vil telle negativt.

Her kan det også diskuteres hvor mye penger som faktisk er tapt, og hva som av mangel på et bedre uttrykk er et "gyldig tap". Hvis man lånte ut 10 millioner over svært lang tid, fikk tilbake 11 millioner etter hvert som renter og avdrag ble betalt, men i henhold til avtalen skulle fått totalt 15 millioner, har man da faktisk tapt 4 millioner når man har fått tilbake hele lånesummen og en rente som matcher vanlig bankinnskudd snarere enn advokatens vanvittige sats? En annen ting er hvordan situasjonen stiller seg for tidligere deltakere ("ofre") i svindelen som har fått alt de skulle. Skal en tidligere deltaker som fikk ut sin siste krone i høst leve i frykt for at deltakerne som fortsatt var i systemet da det raste kommer med krav? Og hvordan stiller det seg for deltakere som har gitt flere lån, hvorav noen rakk å bli tilbakebetalt i sin helhet og andre fortsatt var utestående da det smalt? Jeg kan levende forestille meg at flere hundre millioner av de "savnede" pengene er i god behold hos deltakere som har fått utbetalinger underveis, og ikke kan sies å mangle annet enn i form av manglende ekstreme renter som aldri var realistiske. Advokaten selv har bare svidd av en mindre del på å berike seg selv.

Jeg ser ikke helt bekymringene rundt verditap knyttet til en bil hvor en vital del byttes rett før utlevering. Jeg ser for meg en motor, revisjon A, hvor man etter hvert finner ut at en komponent inni er svak og kan utløse totalhavari etter et par år. Innenfor reklamasjonstiden er det selgers/produsents kostnad, etterpå er det kjøpers kostnad, men uansett er det et omdømmeproblem for produsenten. Hvis produsenten da tilbyr å sende ut en ny motor, revisjon B, hvor denne komponenten er byttet til noe mer holdbart, med lavere risiko for totalhavari "til evig tid", så ville jeg tro det var å foretrekke for kunden som en gang i fremtiden skal selge bilen. Når det er sagt har jeg forståelse for at det er irriterende både med selve forsinkelsen og at bilen tydeligvis lagres under utilfredsstillende forhold mens den venter på nye deler.

Så er den bare én Javelin fra å bli en LGBBQ...

Kan legge til litt her: Huskeregelen jeg fikk servert var at gitt at alt annet (båndbredde, frekvens og effekt, kort fortalt) var likt ville man med 5G kunne hente ut grovt regnet 25 % mer enn med 4G. Dette kunne da feks være 25 % høyere datarate på samme avstand, eller samme datarate 25 % lengre ut fra basen. Det virkelig store løftet i kapasitet er som du sier nye frekvensbånd, fint å kunne kline til med 400 MHz kanalbredde istedenfor 5 eller 10 MHz. ... Dette er en effekt man i dag opplever på Starlink. Først var det superduperfantastisk, men nå begynner man virkelig å merke trengsel i enkelte områder. Omtrent enhver trådløsteknologi for massemarkedet vil lide under det samme. ... Jeg vet det i vesentlig fattigere områder enn Norge finnes 3G-nett med mye høyere ytelse enn vi noensinne hadde i Norge. 3G-utviklingen opphørte ikke da 4G ble lansert, og i markeder hvor folk flest rett og slett ikke tar seg råd til å kjøpe ny mobil med støtte for det nyeste nettverket vil det for operatøren gi mer mening å oppgradere innenfor den etablerte standarden folk faktisk har i lommene enn å rulle ut en ny standard folk flest ikke kan benytte.

De er kjent for jamming i Nord-Norge og Østersjøen, men i Svartehavet har de bedrevet utstrakt spoofing, og vi må anta at de også kan spoofe i nord om de ønsker. Det som gjør spoofing mer skummelt enn jamming er at man ikke nødvendigvis legger merke til at man blir spoofet. Jamming er sånn sett mye greiere å forholde seg til, man ser at GPS faller helt ut eller gir åpenbart urimelige opplysninger, og så tar man en beslutning om å ikke tro på det GPS viser. Hvis spoofing er godt utført legger man ikke nødvendigvis merke til at noe er galt, eller man blir i tvil om det er GPS eller den andre navigasjonen som er feil. Heading er greit nok, vanskelig å gjøre noe med utenfra enten det er magnetisk eller gyro, men det viser flyets pekeretning, ikke flyets bevegelsesretning. Sidevind vil påvirke bevegelsesretning. Tilsvarende for hastighet (IAS), som er relativ til luften rundt flyet, ikke bakken, og dermed påvirkes av medvind/motvind. Hvis spoofingen skal fungere vil man legge seg på å gradvis trekke posisjonen i ønsket retning ikke raskere enn hva som realistisk kunne skyldes vind. Flyplassene i Finnmark har inntil videre stasjoner for bakkebasert radionavigasjon, så får vi håpe at den planlagte/forventede nedstengning av disse ikke blir gjennomført nå som det er tydelig for alle hvordan Russland holder på.

Spoofing av GPS, som vi vet russerne er ivrige på?

Mener den var ukrainsk ja, men den ble jo avfyrt for å stanse et russisk angrep. Hadde ikke russerne avfyrt sin SSM/SSM ville ikke Ukraina trengt å avfyre sin SAM.

I informasjonsteori har vi Shannon-Hartleys teorem som på sitt vis forklarer hvorfor fiber > kobber > trådløs, når det kommer til teoretisk kapasitet. Fiber har enestående signal-/støyforhold blant annet fordi det er så godt som umulig for ulike fibere å støye inn på hverandre, mens det med kobber er mulig, og for trådløst er det ikke bare mulig, men en selvfølge. I tillegg kommer båndbredden (som er korrekt å angi i Hz, bps er nemlig ikke båndbredde, men datarate), som normalt vil være enormt mye større på fiber enn i noe basert på elektro. Det er selvfølgelig også mange andre faktorer, men også disse favoriserer ofte fiber over kobber, og kobber over trådløst. Dersom man finner et tilfelle hvor en fiberforbindelse har lavere tilgjengelig datarate enn en basert på kobber/trådløst vil man omtrent alltid finne en faktor som gjør "konkurransen" meningsløs, som at den er basert på vesentlig eldre teknologi, eller er konstruert for å være vesentlig billigere. Det er ikke er brudd med Shannon-Hartley at en budsjett-fiberlink for EIA422 til noen hundrelapper har lavere datarate enn det en ny 5G-telefon til noen tusen oppnår mot en 5G-base til hundre tusen.

Dette minner meg om Lady MacRobert under WW2. Mannen døde allerede i 1922, og hun satt igjen med tre sønner. Alle tre sønnene ble piloter i Royal Air Force, og alle tre døde i tjenesten, den siste i juni 1941. Så da satt hun der med en stor formue, ingen arvinger, og et sterkt ønske om å kommunisere til tyskere nøyaktig hva hun følte om dem og deres påvirkning på hennes familie. Hun betalte da for fire Hawker Hurricane, og for å sikre at budskapet hennes nådde frem også til den jevne tysker i Tyskland og ikke bare flyvere som sporadisk befant seg i luften over Storbritannia, så betalte hun like greit for et Short Stirling til å ta oppdraget som en slags tidlig og hissig variant av Helthjem, og det fikk navnet "MacRobert's Reply" og MacRobert-våpenskjoldet på nesen. I moderne tid har RAF opprettholdt tradisjonen med å ha et bombefly i XV Squadron med dette navnet og skjoldet, det har vært én Buccaneer og totalt fire Tornado GR frem til XV ble lagt ned. Alltid like populært på NATO-øvelser å forklare nysgjerrige tyske soldater hvorfor det ene flyet på XVs oppstillingsplass har annerledes dekor enn alle de andre.

Er ikke han en livslang SV/Rødt-drømmer?

Siden Putin tydeligvis er i gang med latterlige forslag uten den minste kontakt med virkeligheten vil jeg gjerne legge frem mitt fredsforslag: Russland trekker ut alle styrker fra Ukraina, overleverer til ICC alle som ICC måtte ønske, betaler 5000 milliarder dollar i erstatning til Ukraina (og $3.50 til meg personlig), gir avkall på Königsberg og Karelen, og de neste 100 årene vil et ufravikelig krav for å stille som presidentkandidat i Russland, eller bli utnevnt som statsråd eller general/admiral, være at man er en transperson født med liberisk statsborgerskap. Det forslaget burde være omtrent likeverdig med Putins.

Jeg har jobbet med trådløs dataoverføring i nokså mange år, og min konklusjon er at jeg velger kabel der dette er mulig og det ikke er snakk om en utpreget råtten kabelløsning som ligger generasjoner bak det trådløse alternativet, som feks TV-coax.

Fordi Argentina fortsetter med sine dumheter om Falklandsøyene. Jeg har tillit til at Storbritannia vil åpne opp for Argentina så snart sistnevnte begynner å leve i den virkelige verden, erkjenner at falklendere har rett til å styre seg selv, og beklager at de har vært naboen fra helvete i 40 år. Vi hadde neppe vært spesielt interessert i å handle med Tyskland hvis de i 1985 fortsatt underviste sine barn om den ariske rases overlegenhet og at diverse etnisiteter, legninger og lidelser ikke kvalifiserer til annet enn å bli utryddet.

Påbegynt i 1982, sjøsatt i 1985, operativt fra 1988... Og i 2024 et av de nyeste store overflatefartøyene i den russiske flåten. Så vidt jeg kan se er det 3 destroyere i Sovremenny-klassen og 3 i Udaloy/Udaloy II-klassen som er yngre (dvs også disse ble påbegynt under Sovjetunionen, så de er ikke akkurat nye de heller, og et par av dem er i praksis skrot da de ligger inne til evig oppgradering som aldri kommer videre), dessuten 2 kryssere i Kirov-klassen som også ble påbegynt litt nærmere Sovjetunionens kollaps (hvorav det ene har vært "til reparasjon" siden 1999), og ikke minst "hangarskipet" Kuznetsov som ligger ubrukelig på sjette året. Alle andre overflatefartøy av betydning i Russlands marine er mindre og/eller enda eldre.

Her tenker jeg EU med fordel kunne vært like brutale som da USB-C ble standardlader for alle mobiler. Fra x dato skal alle nye modeller som introduseres på det europeiske markedet med telematikkmodul benytte y standard for tilkobling mellom telematikkmodul og bil. EU pålegger seg selv å revurdere hvilken standard som skal brukes med z år mellomrom, hvorpå bilprodusentene får fortsette å lansere nye modeller med forrige standard i 1 år, deretter er den nye standarden den eneste lovlige. Telematikkmodulen får ikke kreve tilpasning til den enkelte bilmodell utover flashing av firmware og konfigurasjon som skal være åpent og gratis tilgjengelig fra enhver bilprodusent som benytter disse. For alle bilmodeller introdusert etter x dato plikter bilprodusenten å tilby telematikkmoduler som støtter dagsaktuelle mobilnett helt til det er 15 år siden bilmodellen gikk ut av salg. Skal se dette til og med hadde lønnet seg for bilprodusentene, ved at telematikkmoduler ble billigere og enklere å forholde seg til gjennom massiv standardisering.