Penny

Får meg til å tenke på Nazi-Tysklands V-2: Et "mirakelvåpen" som riktignok ikke kan avskjæres når det først er avfyrt, men det har ikke akkurat imponerende pålitelighet, og legger beslag på enorme mengder ressurser relativ til hvilken effekt det oppnår mot fienden. For min del må Russland gjerne satse enda hardere på disse tunge supermissilene istedenfor "kjedelige" ting som subsoniske små droner som faktisk utretter noe.

Vi hadde en forsvarsminister som satt for det daværende Bondepartiet uten å være medlem av partiet overhode, han kom inn på grunn av sin solide bakgrunn som forfatter, diplomat, Fridtjof Nansens høyre hånd og dessuten artillerioffiser med tidenes beste karaktersnitt fra Den militære høyskole. (Det gikk ikke så bra)

En offiser i luftforsvaret beskrev vår innsats i Libya som veldig fin for luftforsvarets budsjetter. Alt som ble avfyrt/sluppet/forbrukt/slitt ut over Libya gikk på en annen regnskapspost enn tilsvarende forbruk på hjemmebane, så det var en utmerket anledning til å bli kvitt gammelt. Mye var helt ukontroversielt, skal man slippe en bombe på libyere tar man den som er nærmest utløpsdato, men noe var litt mer i gråsonen: Diverse materiell har bare et visst antall ganger det kan bli med på flytur før det må kastes eller overhales, så da benyttet man anledningen til å lufte dette over Libya selv om det var irrelevant for det spesifikke oppdraget, og når det da nådde grensen for antall flyvninger kunne man skrive det opp som forbrukt i Libyaregnskapet istedenfor fredsregnskapet.

Japan og Sør-Korea tillater innvandring, så din påstand er feil. Biler produsert i Kina er ikke av interesse for meg, jf kinesisk overvåkning og deres mangel på blant annet demokrati. Tsjekkia er uproblematisk.

Dersom Tesla skulle begynne å lage ok biler skulle jeg vurdert å kjøpe en gitt at disse andre kriteriene også er oppfylt: - Tesla tar imot fagforeninger med åpne armer, samt respekterer forbrukerrettigheter og ellers oppfører seg som et anstendig selskap. - Elon Musk enten er permanent ute av ledelsen, eller kommer med en beklagelse som oppleves troverdig. Ingen ansatte i dagens tyske bilgiganter har noensinne jobbet for naziregimet, og selskapene har beklaget hva de var med på.

Rentene teller bare som gjeld i den grad du ikke betaler dem, slik at de akkumulerer oppå lånet. Så lenge du betaler slik du skal i følge nedbetalingsplanen kan du gå ut fra at lånesaldoen på Lånekassens nettsider er korrekt.

De var knapt et eget selskap, de var bare et merkenavn i samme selskap som Ice.

Om min fagforening hadde aktivt sabotert et opprykk hadde jeg meldt meg ut på flekken.

Under Seksdagerskrigen benyttet Syria ikke bare sovjetisk materiell, men også tysk materiell fra tiden før firkantbart gikk av moten: Panzer IV, Jagdpanzer IV og StuG III. Her finnes altså en mulighet for russere i Ukraina i 2025 til å bli drept av samme type tysk vogn som drepte oldefar på samme sted. (Jada, jeg vet at det realistisk sett ikke kommer på tale å sette inn disse som var håpløst utdatert allerede i 1967, men det er en artig tanke)

Skeptisk. JSM er helt fersk teknologi, jeg kan vanskelig tenke meg at vi er komfortable med å servere vrakene rett i hendene på russere. På den annen side kan store mengder JSM inn på amerikanske lager gjøre at tilsvarende mengder eldre missiler kan slippes ut av amerikanske lager.

Kjenner en som for noen år siden tok det samtidig som han jobbet tilnærmet fulltid som sjømann, med noen uker på jobb og noen uker hjemme. Trengte fleksibilitet fra arbeidsgiver for å tilpasse hjemmedatoer rundt eksamenssesongen (potensielt gå i land tidligere, gå om bord senere, eller stå over en hel tur med det inntektstapet det medfører, men dette var et stort rederi som ikke hadde problem med å skaffe vikar for ham på skipet, mindre rederi kan stille seg annerledes), men utenom eksamener var det helt fritt frem hvor mye eller lite han møtte opp. Har imidlertid hørt at det i økende grad de siste årene er obligatoriske aktiviteter (med fysisk oppmøte) som må være godkjent for å få ta eksamen, så hvis planen er å kombinere dette med fulltidsjobb bør du ha en viss fleksibilitet hos arbeidsgiver. Min arbeidsgiver er nokså "vi bryr oss ikke når eller hvor du jobber, bare oppgavene blir løst", men hvis jobben din er rigid på tid og sted blir det verre.

Det finnes mange mulige årsaker til ereksjonsproblemer. Kan noen av disse være aktuelle for deg? - Fysiske helseproblemer som diabetes, overvekt og hjerteproblemer - Psykiske helseproblemer som angst, depresjon og stress - At man bare er skikkelig sliten - At man bruker visse medisiner, feks antidepressiva Så er jeg ikke sikker på om det er sant, men jeg har hørt at langvarig bruk av feks Viagra kan gjøre det vanskelig å få ereksjon naturlig.

De kan avfyres uten GPS, og det er kurant å velge hvilken navigasjonsmodus man ønsker. Å fyre uten GPS er ikke en eller annen omstendelig MacGyver-workaround, men en standard modus bygget inn og jevnlig øvd på fordi man i militæret ikke kan ta for gitt at GPS vil være tilgjengelig når det er full krig. Generelt når våpen har multi-mode styring er det kurant å velge hvilke funksjoner som skal være aktive og hvilke som skal være avslått fordi man enten opplever dem irrelevante (slår av terrenggjenkjenning hvis missilet uansett kun skal krysse vann) eller har grunn til å tro at motparten aktivt kan forstyrre en styring (slår av GPS ved GPS-jamming/spoofing, eller slår av IR/optisk gjenkjenning hvis man skyter mot et stasjonært mål som har blitt kledd i kamuflerende materiell eller er utstyrt med IR-jammere). Når man skyter med INS (eller en beam rider, ikke relevant for ATACMS, men veldig relevant for luftvern) er unøyaktigheten et produkt av distansen, typisk X grader variasjon * Y distanse = Z meter avvik. På kort distanse er det begrenset hvor galt det vil gå.

Jeg har ikke all verdens sympati med etniske russere som vokser opp i land deres foreldre og besteforeldre har okkupert, og deretter blir veldig overrasket når de ikke blir møtt med endeløs kjærlighet fra lokalbefolkningen når sistnevnte får sin frihet og selvråderett tilbake. For all del, jeg sier ikke at rubbel og bit skulle blitt deportert til et land de aldri har bodd i og kanskje knapt har satt sin fot i, som straff for hva deres forfedre har gjort, men det ville være rimelig å forvente at de gjør en innsats for å integreres i landet de visstnok ønsker å bo i, som å snarest lære seg språket. Når det gjelder akkurat denne fyren som har bodd og jobbet her så lenge er det forunderlig at han ikke har søkt norsk statsborgerskap. Det kunne han gjort med det spesielle "passet" han har fra Latvia, selv om Latvia ikke aksepterer ham som latvisk statsborger. Ektefellen til en venn var i en tilsvarende situasjon, da med opphav fra en utsatt minoritet i et land Norge ikke sender julekort til, og ble norsk statsborger via sitt "identitetsbevis", uten pass, etter x år botid i Norge og helhjertet integrasjonsinnsats (språkopplæring etc). Kjip situasjon for alle berørte, spesielt sønnen og det kommende barnet som er fullstendig uskyldige ofre, men denne fyren virker ikke spesielt påkoblet.

Så vidt jeg vet har amerikanere stasjonert her lenge tatt med privatbiler som de ikke bare får ta inn avgiftsfritt (en rettighet som gjelder enhver fra NATO som sendes til ethvert annet NATO-land), men som heller ikke trenger å tilfredsstille de tekniske krav man vanligvis har til biler i Norge og EU. Vet at Luftwaffes folk ved Holloman AFB i New Mexico ofte kjører biler som er dønn ulovlige etter amerikanske regler, så det går begge veier. En restriksjon av betydning er at kjøretøyene ikke får selges eller doneres til lokale, de skal enten sendes hjem sammen med eieren når eieren er ferdig i landet, eller destrueres. Så det finnes odde avtaler om fri flyt av "ulovlige" varer, og jeg lurer på om man rett og slett har glemt å ta med mat i avtalene, eller om det er bevisst unntatt.

De to store endringene (med mange års mellomrom) som gjorde størst positivt utslag på hvor ofte jeg fikk pult: 1. Sluttet å være sutrete 2. Ble en interessant samtalepartner De to store endringene (i mine øyne) som derimot ikke gjorde merkbart utslag på hvor interessert damer var i meg: 3. Sluttet å være veltrent 4. Ble rik Det var ikke sånn at jeg trodde 1 og 2 ikke skulle ha effekt, men den store overraskelsen var at 3 og 4 ikke hadde det. Eller kanskje jeg bare har prøvd meg på "feil" damer, som ikke vet å verdsette viktige ting som muskler og penger.

100 hk vs 120 hk utgjør i seg selv ikke all verdens forskjell, men det kan likevel være avgjørende forskjeller på motorene, så vi trenger mer spesifikk informasjon. Som eksempel kan nevnes Volkswagen Passat 2000-2003: Ikke store forskjellen i effekt på 130 og 150 hk diesel, men 130 var en dønn pålitelig (om enn bråkete) 4-sylindret sak, mens 150 var en skrekkelig upålitelig 6-sylindret sak.

Så er også håp det eneste AfD gir.

Jo, det finnes restriksjoner på seilas nær plattformer, men disse er i første omgang at plattformen "gir seg", i form av å stenge produksjonen og forberede evakuering for å begrense konsekvensene av en kollisjon. Kommer man innenfor 500 (?) meter blir man bøtelagt, men dette er primært et tiltak mot dustete fritidsseilere av ellers lovlydig karakter, som betaler bøtene de blir ilagt. Bøter har nok fint lite effekt mot et skip flagget i én røverstat, eid av et postkasse i en annen røverstat og kontrollert av en postkasse i en tredje røverstat. 500 meter er dessuten så knapt at det er snakk om rundt ett minutt seilas for et moderne lasteskip som går strake veien for motor, i motsetning til å være en havarist med motorstans som driver med vind og strøm. Plattformene har et beredskapsfartøy som i utgangspunktet skal bistå med brannslukking og evakuering i tilfelle en ulykke på plattformen, men disse har også vært brukt til å gå stille seg mellom plattform og havarert småbåt ved tidligere anledninger. En kamerat var tidligere overstyrmann på en av disse, og da jeg tok opp problemstillingen med lasteskip kontrollert av røverstater som kan forsettlig kollidere med plattformer sa han at i hvert fall hos hans arbeidsgiver var holdningen at da ville man gå for en kollisjon (t-bone, egen baug mot siden av lasteskipets baug), og håpe at angriperen ikke var lastet med noe eksplosivt. Han følte seg trygg på at de ikke bare hadde overlegen manøvrerbarhet til å forpurre ethvert forsøk fra lasteskipet på å svinge rundt dem, men også tilstrekkelig motorkraft til å presse lasteskipet så hardt i siden at det ikke ville klare å svinge mot plattformen.

Det har vært visse ulyder, men det er begrenset hvor mye russiske myndigheter skal protestere på Finlands behandling av et ikke-russisk skip som russerne har gått så langt for å skjule at er kontrollert av russiske myndigheter.

Finnene har bare senket seg til et nivå som er lavere enn hva russerne forventet av et rikt vestlig demokrati (jf dansk/svensk veikhet i forrige runde), men fortsatt høyere enn russernes eget nivå, så russerne kan ikke egentlig klage. Ikke at russerne egentlig er part i saken heller, de har jo gjort alt for å få skipet til å fremstå uten bånd til Russland (ikke-russisk flagg, ikke-russisk eierskap, ikke-russisk management og så vidt jeg vet ikke-russisk mannskap), så da har de heller ingen grunn til å bli formelt involvert når dette skipet gjør noe dumt. Eller skulle de kanskje tilstått offentlig at det var deres skip utrustet med deres signaletterretningsutstyr som på oppdrag fra russiske myndigheter utførte sabotasje på andre lands kabler mens de seilte uten gyldig forsikring, bare for å få status som part i saken? Hele vesten burde følge finnenes eksempel, og slutte å passivt tolerere russisk oksemøkk.

Det kartet må være økonomiske soner eller lignende, typisk 200 nautiske mil, hvor landet har eksklusiv råderett over ressursene i havet og i bunnen, men må akseptere at andre lands skip seiler gjennom mer eller mindre uhindret. Nasjonalt farvann strekker seg bare 12 nautiske mil ut fra land, og det er kun i disse at landet har full råderett.

Hrim/Hrim-2 med rekkevidde på 280-500 km alt etter versjon. At et missil er ballistisk sier i seg selv ikke så mye om rekkevidden, selv en god gammeldags håndgranat vil ofte være ballistisk.

På W109 fikk man 280 3.5, 280 4.5, 300 4.5 og 300 6.3, så allerede den gang var Mercedes i gang med galskapen.

Det er en symbolsk verdi som ikke kan oversettes til noe konkret. For bensinmotorer kunne man tidligere si at tallet indikerte hvilket volum man måtte ha for å oppnå samme kraft fra en klassisk bensinmotor uten turbo/kompressor/hybrid (så en 350 har kraft tilsvarende en selvpustende 3.5-liter), men heller ikke det blir helt riktig. Det gir en god indikasjon på den modellens ytelse relativ til andre modeller i samme serie (en 350 er sprekere enn en 200/220/250, og svakere enn en 400/500), men siden ingen tok ansvar for å skyte markedsføringsfolkene i tide har vi nå et system som er frakoblet alle tekniske realiteter.