Serpentbane

Merkelig, jeg har barn, og kan spille hvilke spill når jeg vil. Vel, nesten da, man er ikke veldig god forelder om man sitter og spiller hele dagen... Men, jeg ser ikke helt poenget i at jeg ikke skulle kunne spille hva jeg vil av spill. Det sagt, som gamer synes jeg det er veldig viktig å lære dem alt annet enn det å være gamer også.

Man kan tenke politikk her, men Polen har også donert rundt 200 av sine tanks, og 14 kampfly, dette er et betydelig antall og åpenbart noe som merkes, så det kan være reelt nok.

Nintendo er heldig som har ip`er som zelda, mario, animal crossing og pokemon, uten de så ville svært få kjøpt switch. Jeg vet ikke, Switch og mange konsoller før har jo vært utrolig populære. Likevel har jeg ikke inntrykk av at disse spillene har vært de mest spilte på noen av konsollene til folk jeg kjenner i alle fall. Jeg vet selvsagt hvilke spill som ligger på bedtselgerlisten, men poenget er at det finnes mange andre spill folk koser seg med.

Men på en annen side så er det ikke slik at alle spill derfor må være som No Man's Sky. Og Det er jo litt paradoksalt at NMS har fått veldig mye kritikk, særlig innledningsvis, på de tingene man nå trekker fram fra NMS som manglende i Starfield. Starfield er en RPG med exploration elementer, No Man's Sky er et Sci-fi adventure survival spill. Det er horder av ting som finnes i Starfield som ikke finnes i NMS. Ja, det er mulig å gå på planeter, det er mulig å få til sømløs landing på. Planeter. Disse tingene fører også med seg noen drawbacks i den grad at man må ofre noe annet i utviklingen av spillet, så det blir et spørsmål om hva utvikler ønsker å tilby spilleren. Her har man åpenbart gjort andre valg, man har ikke laget NMS2. Skal vi tro mange som har spilt begge mye, eks videoen jeg inkluderte i forrige post, så er det betydelige forskjeller i hva spilleren tilbys på disse planetene i Starfield kontra NMS. Med tanke på at SF er et helt annet spill med fundamentalt forskjellige designvalg synes jeg det blir veldig merkelig å i så stor grad basere omtalen på hvorvidt man lander sømløst eller ikke, når det kanskje er helt andre ting spillet egentlig fokuserer på.

Det er mulig, jeg har ikke lest alt. Jeg har ikke spilt spillet og kommer trolig ikke til å gjøre det heller, jeg har rett og slett ikke tid til å investere nok timer i det til at det er noe poeng. Jeg aner ikke hvilken score spillet fortjener. Selv hadde jeg trolig heller spilt SC om jeg hadde hatt tid til slike spill, men i motsetning til SC er i det minste dette spillet lansert. Men, jeg har lest mange anmeldelser, og gjengangeren virker å være at man bedømmer spillet ut fra hva spillet ikke er, fordi man hadde gjort seg opp en formening om hva det skulle være. Særlig interessant er jo at Starfield kritiseres for å ikke ha det No Mans Sky ble kritisert for å ha for mye av. Paradoks much. Poenget mitt er at man bedømmer ut fra et merkelig utgangspunkt, slik jeg tolker anmelderne, særlig opp mot 100 timers anmeldelsene jeg også har sett.

Det er klart, men like vel bør man som anmelder også klare å ta et skritt tilbake eller to og spørre seg, hvilket spill er dette, hva er det mente å gjøre, og hvem er målgruppen. Hvis man hater skytespill så blir det naturligvis lett å gi call of duty stryk. Men, om man jobber som anmelder må man da i det minste forsøke å bruke litt objektivitet, nei det er ikke Civilization, men hva er det spillet gjør bra og dårlig innenfor sin sjanger. Hvor godt er det som et skytespill. På toppen av dette kommer så naturligvis subjektiviteten.

Jeg sier ikke at de to hendelsene ble håndtert riktig opp mot kommune og fylkesvalget. Heller ikke disse to burde påvirke valgresultatet i lokalvalgene. De var også handlinger utført av privatpersoner, ikke av partiene. Selvfølgelig skal disse tingene få direkte konsekvenser for de dirkete involverte. Jeg vet ikke hvor alvorlig hvert tilfelle har vært, men er det bevist tyveri, unndragelse, osv. så bør det i ytterste fall være en straffesak, og potensielt slutten på deres stillinger som toppolitikere. Om partiene eller enkeltpersoner knyttet til partiene også bidro til ulovligheter bør det også få konsekvenser for disse. Men igjen, det burde ikke påvirke lokalpolitikerne at enkeltpersoner på stortinget driver med snusk. Da må snusket ryddes opp.

Snedig, det er mye mindre vold i verden nå enn for 2000 år siden.

En dame som snuser er no-go for min del, men det er nå en annen sak. Si det til henne, ikke gå rundt grøten... Om far har et firma som gjør det bra, og hun godgjøres med en overbetalt vaskejobb fremfor noe viktigere sier vel litt om fars syn på datterens kapasitet. Kanskje kan det være noe du kan snakke med han om som nevnt over, men hva skal man si uten at det kan sammenlignes med å kalle henne dum?

Ifølge Ikeakatalogen vil verden en gang komme i en gitt tilstand...

Jo, men dette bør påvirke personen Erna Solberg, ikke partiet Høyre, med mindre partiet har bistått med å skjule fakta, men uansett ikke partipolitikere på fylkes og kommunalt nivå. Om det stemmer vil det åpenbart kunne påvirke hennes politiske kariære, men det bør ikke ha ringvirkninger utover landet i lokalvalgene. Hvis en slik sak brukes som politisk skyts og påvirker lokalvalgene så er jo dette i effekt like forringende på den demokratiske prosessen i og med at lokalpolitikere blir rammet. Jeg forsvarer ikke at det ble holdt skjult, men å kalle det valgfusk blir helt søkt.

Såklart, derfor er det som jeg skriver ikke noe automatikk i at man som sjåfør alltid får skylden. Men det er der hovedansvaret ligger.

Ser ikke helt poenget med denne diskusjonen. Som sjåfør har man i utgangspunkt ansvar, men man er ikke automatisk ansvarlig for alle påkjørsler. Og det er åpenbart liten vits i å ha retten på sin side om man ligger smurt utover asfalten, slik at nok en generell kampanje for å øke myke trafikanters bevissthet helt sikkert ville vært nyttig. Men, idiot er finnes, og idiotiske reaksjoner vil man komme ut for. I dette tilfellet rygget du, det dukket opp en gående du tidligere ikke kunne ha sett, det skjer på slike steder, men du klarte å stoppe. Du har da gjort det som kreves av deg som sjåfør, du var oppmerksom og holdt en hastighet som gjorde at du klarte å reagere og stoppe tidsnok. At han reagerte som han gjorde er det ikke noe poeng å bruke mange kaloriene på å tenke på. Jeg ser ingen poeng i å endre noe lovverk knyttet til ansvar. Sjåføren er den som håndterer et dødelig våpen. Som sjåfør skal man tilpasse kjøringen etter sikt, forhold, kjøretøy og egne evner slik at man kan unngå å kjøre på myke trafikanter. Enkelt og greit.

Hva vi (folket) kaller det, og hva de (de involverte) kaller det er vel to ganske forskjellige ting. Det sagt, jeg ser ikke helt hvordan dette egentlig skulle være valgfusk. Han er en privatperson knyttet til statsministeren. Valget var fylkes og kommunevalg. Selvsagt skal man se på implikasjonene knyttet til saken, men jeg ser ikke at denne, eller saken med Husfeldt burde påvirke lokalvalgene?

Som jeg skrev på forrige side, mange som melder det, men ingen bekreftelser. Mye salt behøves enda.

Wargame: Red Dragon Modern Warfare 2 Sensual Adventures Mini Motorways

Ja, det er mer enn en dobling. Det vare en tullekommentar.

Det er vel slike ting bare de som er gode i matte vet...

European nations, including both EU and non-EU countries like the UK, Norway, and Switzerland, have pledged a total of €156 billion in aid to Ukraine, nearly doubling the US’s contribution of less than €70 billion. https://euromaidanpress.com/2023/09/15/european-aid-to-ukraine-now-surpasses-us-contributions-kiel-institute/

Stadig flere melder om at TikTok-Rambo er død... Men...

Ikke noe problem, men jeg aner ikke hvilken klipper du har, så jeg skriver generelt. HRS serien har eksempelvis et annet system, jeg tror de har drivreim festet til rotoraksling ut til venstre bakhjul, men der gjemt under deksel på undersiden. Men jeg har aldri eid en slik. Jeg tror du må demontere fra undersiden på disse. Men, funksjonelt mener jeg det skulle være ganske likt.

GCV160 er motoren, ikke klipperen. Klipperen vil ha et annet navn, HRH-ett eller annet for eksempel. På de Hondaklipperne jeg har eid er det en skjult drivreim som ligger under et deksel ved venstre bakhjul. Reima kan være av, men det kan også være slakke i reim, stramming, wire osv. Du må åpne og prøve deg fram, start med å "trykke inn hjuldriften" og se hva som burde ha skjedd, så er det bare å jobbe seg fram fra håndtak til bakhjul. Enkelt forklart er det et hjuldriftshåndtak, fra dette går det en wire. Når du trykker inn vill wire flytte på et hjul som strammer drivreim og som så skaper fremdrift.

Jeg vrir ikke blod ut av noen ting, men skrev om Musk og Starlink, om hva som tilsynelatende er blitt gjort, og hva Musk har uttalt gjennom det siste 1.5 året. Musk har åpenbart stor grad av dirkete kontroll over selskapets daglige virke siden han eier 42% av de totale aksjene, og 79% av de stemmeberettigede. Han sitter i styret, han grunnla selskapet og har rollene "chairman, CEO og CTO". Selvfølgelig må selskapet svare for aksjonærene og styret, men styret har ikke dirkete innvirkning på selskapets daglige valg, foruten å legge en overordnet kurs. Hvilken tommel de øvrige hadde gitt på generalforsamlingen betyr ikke nødvendigvis all verden. Jeg har på ingen måte noe hat mot Musk, om du ser på eldre poster jeg har skrevet så vil du se at jeg i stor grad har "forsvart han mot angrep", i den grad jeg mener han har bidratt til mange store og viktige endringer. Jeg er imidlertid særdeles kritisk til hans politiske engasjement som har dreit ut og holdninger mot Ukraina.

At det var et høyere antall terminaler enn hva SpaceX hadde donert betyr ikke at SpaceX subsidierte bruken av disse. Tusenvis av terminaler ble kjøpt og abonnementer betalt fullt ut av private donorer og bedrifter. Space X hadde kalkulert med 20 millioner abonnementer innen utgangen av 2022, jeg husket feil, og de hadde 1 million. Clusternettverket som er utbygget fungerer uavhengig av det som ikke er utbygget, men poenget er at Starlink er skalert for en langt større kundemasse enn hva som er påkoblet. At mangelen på kunder skyldtes mangel på terminaler gjør ikke kapasiteten i anlegget mindre, snarere tvert imot. Pornget er at alt dette er i drift. Kostnaden er mye godt den samme så lenge anlegget uansett må driftes. Dette er naturligvis ikke helt korrekt, vi forenkler litt her nå, men det er nært nok og de kan ikke kalkulere inn utgiftene som henger igjen etter utviking og oppskytning og daglig drift inn i kostnadene ved en donasjon. Kostnadene ved en donasjon er beløpet som de hadde spart ved å ikke donere. Dette er ikke hundrevis av millioner. Dette er naturligvis noe som vil regnes inn om de gir anbud på en leveranse, som er noe helt annet, og som de da også har gjort.