Snowleopard
-
Innlegg
8 158 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
1
Innholdstype
Profiler
Forum
Hendelser
Blogger
Om forumet
Alt skrevet av Snowleopard
-
Prøv gjerne å rengjør både kontakter i kabelen og i laderen i bilen (NB! Sikring ut/kutt strøm) med en børste og elektro-rens, og sjekk om noen er begynt å bli rusten. WD-40 eller CRC Eletronikkrens er velkjente produkter du kan bruke.
-
Da ville jeg både sendt en forespørsel til Tesla via appen/bilen, og kontaktet elektriker. SÅ kan Tesla prøve å kjøre fjerndiagnose i første omgang, og elektriker kan få sjekket at du ikke sliter med en jordfeil eller lignende. Selvsagt, har du en kompis eller familie med elbil som kan lade på 3-fas, så ville jeg fått en av disse til å koble til med sin bil, for å se om de får samme problem på din lader. Og gjerne prøvd å få ladet din bil på en annen lader, gjerne på IT-nett 3-fase, for å se om du klarer å gjenskape problemet. På den måten kan du kanskje få eliminert enten bil eller lader som årsak til problemet.
-
Har du og Tibber eller annen løsning som skal gjøre ladingen "smart? Kan hende slikt vil redusere effektuttaket for å spare deg for høyt effektledd på strømregninga, spesielt om den ser det er mer enn nok tid til å få ladet bilen i de "billige" timene av døgnet?
-
Lest lignende stories, det er normalt sett bare å gi det litt tid, da bilen må "kalibrere" seg på nytt. Alternativt, om det tar for lang tid, forsøk å endre land/språk/tidssone f.eks. til england/engelsk/gmt, vent 5-10 min. og endre tilbake. Og så gi det litt tid igjen. Det har visstnok hjulpet endel andre. Også vært endel som opplever at bilen tror den er der den ble påkjørt i ferge, men eter liten stund så finner den igjen ut hvor den faktisk er.
-
Er i utgangspunktet ikke bilen som er problemet, med unntak av der en feil gjør at bilen reagerer/ikke reagerer på sjåførens input, uten at det er ytre påvirkninger fra andre som forårsaker det. Det er altså i tilnærmet 100 % av tilfellene sjåføren som er problemet.
-
Hvorfor valgte politiet BMW i4 M50, Kia EV6 GT og ikke Tesla?
Snowleopard svarte på Markiii sitt emne i Elbil
Et gullkorn der! Denne kommentaren fortjente et 💝 -
Hvorfor valgte politiet BMW i4 M50, Kia EV6 GT og ikke Tesla?
Snowleopard svarte på Markiii sitt emne i Elbil
Trenger ikke kjøre Tesla for å ha fått med seg hvordan han har bygd selskaper og egen formue. Så spørsmålet er irrelevant. Dog, tråden er en spinn-off fra Tesla-Caféen, så ikke overraskende er det flere i tråden her som gjør det. Gjelder riktignok ikke undertegnede, som skrev noe av det samme noen få poster opp... -
Hvorfor valgte politiet BMW i4 M50, Kia EV6 GT og ikke Tesla?
Snowleopard svarte på Markiii sitt emne i Elbil
Tar x antall selskaper fra nær null til milliardomsetning og høy fortjeneste, så vil definitivt si han gjør mye riktig, selv om han og snubler litt i egne bein på veien. Forstår at han polariserer endel folk, men synes nå egentlig at det er interessant og litt komisk at folk skal bli så hysteriske, begge veier (både "haters" og "adorers"), at det blir "elsk eller hat", og lite av de i mellom. At han blir erklært som geni, er svært forståelig, og vi vet vel alle at det å være geni ikke er et koseord i alle sammenhenger. Enkelte genier sies jo å være tildels utrivelige mennesker i endel sammenhenger. Og jeg synes vel at den karakteristikken treffer den karen godt til tider. Alt "rasjonaliseres", på godt og vondt, og ut kommer da fort meninger som ikke faller alle i smak. Dette forterkes nok endel av den diagnosen han har. Var det ikke Asberger's Syndrom han visstnok har fått påvisst? Er ihvertfall det han har påstått offentlig selv. -
Tvilsomt at det er fjernet, dette er relativt nytt. Han kan sjekke at det er rett profil inne, for kanskje er han logget på med en begrenset bruker ved en feil. "To experience the same amount of deceleration whenever you release the accelerator pedal, regardless of the state of the Battery, you can choose to have the regular braking system automatically engage whenever regenerative braking is limited. Touch Controls > Pedals & Steering > Apply Brakes When Regenerative Braking is Limited." https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/en_us/GUID-3DFFB071-C0F6-474D-8A45-17BE1A006365.html
-
Leste akkurat en broom-artikkel om nye ID.7 som de harprøvekjørt, nå i tilnærmet produksjonsklar modell. OG i artikkelen ble det linket til denne artikkelen, som jeg fant fornøyelig nok: https://www.tv2.no/broom/vws-nye-elbil-skal-bli-en-prisbombe/9248574/ ID.3 1st Ed. priser: https://www.tv2.no/broom/akkurat-offisielt-her-er-prisene-pa-en-av-arets-viktigste-nyheter/11502305/ Nye ID.3 priser: https://bil24.no/nye-volkswagen-id-3-pris-og-rekkevidde-klar Tesla Model 3 priser 2019: https://nye.naf.no/bilguiden/bilmodell/tesla-model-3 Tesla model 3 Highland starter forøvrig på ca. 409 K inkludert levering og avgifter, med 10 K for tilhengerfeste, 380 K før levering og omkostninger.
-
Mine priser er med Mobile som jeg kjøpte min bil fra. Ser at BOS er endel grådigere. Kverneland har jeg ingen erfaring med.
-
Nye TM3 får jo en god del skryt for både lavere støy, og bedre og mer eksklusiv innvendig enn før. Ankepunktet er at du ikke har stalks og parkeringssensorer, men knapper på rattet og avstandsberegning etter kamerainput. Ellers vil jo nye Kona være et greit eksemplar om du ikke må ha fullspekk, der man får en veldig praktisk bil med ok plass nå. Ulempen er fremdeles noe saktere lading, men får mye energi og rekkevidde på 15-30 min, har "camper-mode" så du kan holde bilen varm om du bare har et kort ærend i butikken, V2L og god rekkevidde. Får den som sagt akkurat under 400 K om du ikke må ha absolutt alt av mulige tillegg. Og pga "hatchback"/SUV-stil, så kan du få med større ting du ikke får med i en TM3, men ev. må opp på TMY for å få.
-
BMW "kopierer" Tesla, og kommer med "4695"-celler, istedet for 4680! Ikke prismatiske, men sylindriske... https://www.tv2.no/broom/skal-gi-bilene-30-prosent-bedre-rekkevidde/16206307/
-
Hadde forresten store ladeproblemer ved V4-laderne på Gardermoen på tirsdag kveld. Viste seg at 17 av laderne var "kaputt", i minst ett døgn, da de var merket nede også onsdag kveld. Tesla-appen ga ingen indikasjon på dette da, så det i ettertid via Chargefinder sin kart-tjeneste.
-
Foliering var nevnt i det du klippet bort, men er absolutt et alternativ. Men det er en høy kostnad for mange, spesielt siden det ikke alltid er så lett å få bakt inn i billånet, som et annet fargevalg ved kjøp. Så det endrer ikke hovedstandpunktet at billigere fargevalg får flere til å ta kostnaden på alternativ farge. Foliering er som sagt et alternativ for de som uansett vil koste på bilen ekstra beskyttelse, eventuelt de som "will go crazy" med farger/motiv men likevel ønsker å sitte igjen med en standardfarge under, som er lettere å få solgt videre enn bil med "feil" farge. Og spesielt om man vet fargen blir helt feil for mange kjøpere.
-
Sikker på at det ER en bil? Kan være en rustfri tilhenger... Gaupen, med lokk! Heeeeelt sikker! 😊👍😜
-
Alt av pakninger som skal holde vann ute, og sørge for at ikke noe fryser fast, bør behandles med f.eks. silikonstift eller silikonspray, for å beholde mykheten og beskyttelsen. Men viktig å ikke søle for mye med dette, da man ikke vil ha dette overalt ellers.
-
Har du kjøpt av "Jugern", så er han jo nesten unnskyldt, da helsa er skrøpelig! 😜 Er vel rett og slett fordi det er raskere å klippe av, og sannsynligvis uvesentlig for bilen ellers eller av. del den hørte til. Kan underliggende del selges med stor sannsynlighet, så blir vel den klipset av istedet...
-
Noen bryr seg ikke, og vil ha det billigst mulig. Farge er da uviktig. For andre så er farge litt viktig, men 18 K bare for en annen farge, er noe stivt. Hadde det vært billigere, hadde nok flere tatt seg råd, tenker jeg. På egen bil, så var den inkluderte fargen alt for kjedelig, kommunegrå/sementgrå, selv om det var en metallic-lakk det og. Vurderte veldig sterkt å ta den lime/neongrønne fargen, og hadde nok landa på den om jeg hadde fått lov å velge "totone" med mørkt tak. Men det ble for mye av en så skarp farge, så endte opp med "Dark Knight Grey", som er langt nærmere sort, som jeg og synes er veldig stilig "farge". Det kosta meg vel 9,5 K. Det er langt mer levelig pris, og nært der de fleste ligger i pris. Klar over at dette skal være en dypere og mer kostbar farge å legge på. Men tror det samtidig skremmer bort at folk velger annet enn standardfargen hvit, alternativt nøyer seg med en plain svart som og er dyrt for en plain farge. Så da er det større sjanse for at folk som uansett vurderer foliering eller keramisk coating, like godt legger på foliering med farge eller motiv, selv om det er enda dyrere. Men uansett, det øker antallet hvite Teslaer, jo stivere prisen blir for å være litt anderledes. Så da blir det færre som velger det på så billig bil som TM3 og TMY. De som allerede betaler for en TMS eller TMX, vil nok i større grad se på kostnader i % av kjøpsprisen, og da blir tillegget neglisjerbart. Man bruker jo fort mer på 21/22" felger pga utseende.
-
Det skal vi vel se om det ikke kan løses... 😉 Men ser ut som det blir desember før det blir gjort, pga turnusjobbing og dems planer/avtaler. Kan jo hende jeg konkurrerer med noe Youtubere som vil teste over mer tid, de og.
-
Ultra Red er kjempefin farge. Men det er jammen meg og den nye Stealth Grey og, som det ryktes også skal til "US av A". Så begge på messa. Men jeg hadde kanskje falt ned på UR, men med SG "racingstriper", så den går ekstra fort! Holder på å avtale prøvekjøring av nye Highland, prøve å få låne lørdag til mandag morgen. Blir spennende å se hvilken farge testbilen vil ha. Bare ikke det blitt hvitt interiør, det synes jeg suger...! Men skjønner det er delte meninger om det.. 😉 https://www.teslarati.com/tesla-stealth-grey-model-s-x/
-
Finner jo noen alternativ på f.eks. ebay: MEWANT Stitch Alcantara Steering Wheel Cover for Tesla Yoke Model S Yoke Model X Handmade For Tesla Model 3/Y New 2017+ Alcantara Heating Yoke Carbon Fiber Wheel (litt dyrere for "smakens" skyld...) Fant disse under dette søkeresultatet: https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313&_nkw=steering+wheel+alcantara+yoke+tesla&_sacat=0 (søkeord: steering wheel alcantara yoke tesla) Så har du og disse "båndene" som skal syes fast, her er to forslag: Sports Style Microfiber Leather Car Auto Steering Wheel Cover Stitch on Wrap SUV Black 38cm Auto Steering Wheel Cover Soft Leather DIY anti-Slip Needle Thread EDIT, en med perforert skinn: DIY Hand Sewing Fine Leather Auto Car Steering Wheel Cover W/ Needle & Thread US
-
Litt nyheter fra Elbil.no, som jeg finner interessant! Uno-X åpner første stasjon med lading for tungtransportbiler! https://elbil.no/rema-reitan-apnet-ladestasjon-for-tungtransport-det-elektriske-er-ofte-det-beste/ Dårlig el-bilsalg? https://elbil.no/nordisk-elbil-boom/ Elbil og utleieselskaper dårlig deal? https://elbil.no/hoy-elbilandel-sikret-storavtale/
-
Har (fremdeles) ikke behov for å forsvare Tesla, som vel poengtert med å si at nå foreligger heldigvis dom i saken så man kan henvise til om versktedet/forhandler/importør ikke vil akseptere at dette skal gå på garanti/reklamasjonsrett. Selvsagt bør dette dekkes om de ikke kan vise til mer enn egen påstand som heller ikke er sannsynliggjort. Men når et selskap får all skylden når det viser seg at andre gjør akkurat det samme, så er det greit å balansere diskusjonen litt, for "alle" ser jo ut til å tro det bare er Tesla som har dette problemet, og bare Tesla som nekter å gjøre det kostnadsfritt, ihvertfall når kunde kommer tilbake med samme problem for andre gang. Ergo er hele argumentasjonen om "whataboutisme" et feilspor her. Da har du missforstått både poenget og innholdet.
-
Den kom i media, stort sett fordi beløpet var ekstraordinært stort. Men det viser jo at Tesla ikke er de eneste, som var poenget med å vise til den saken. Men den skaper jo nesten ikke buzz hos andre enn de som ønsker å balansere saken noe, og vise til at dette ikke bare er Tesla. Og selv da skaper det jo ikke diskusjoner, mens det hamres i tastaturet over Tesla. Som jeg og viste til ved at den saken mer eller mindre ble oversett og ignorert.
