Snowleopard

Og jeg har blitt "rear ended" 2 ganger på samme sted og til ca samme tidspunkter men forskjellige dager, i ettermiddagsrushen på vei ned bakken til Carl Berner-rundkjøringen, begge ganger mens jeg stod stille i rushtrafikken. Om det har noe interesse, begge ganger var det kvinnelig sjåfør som mest sannsynlig har sittet med trynet i mobilen, og enten trodd at køa har bevegd seg eller de har latt foten skli av bremsepedalen (mindre sannsynlig). Begge bilister kjørte ice-bil, noe jeg selv og gjorde på den tiden da datteren min var i barnehagealder, som var grunnen til at jeg stadig kjørte den strekningen til de tidene! At endel folk er mer interessert i en skjerm de ikke skulle sett på, har da mindre med hvilken bil man har, og langt mer at den jævla mobilen tar fokuset når man burde følge med i trafikken. Egne visuelle synsinntrykk, som man gjerne fokuserer mye på, er nødvendigvis verken statistisk riktig eller signifikant, men har et stort element av hva man selv interesserer seg for å "legge merke til". Og til slutt ender det gjerne opp som "rant" på et forum, sterkt farget av hva man som sagt selv legger merke til. At statistikken i visse tilfeller går mot en, nettopp fordi man sitter med fokus på sine egne fordommer mer enn å lete etter hva som faktisk kan være riktig observasjoner, er flere ganger dokumentert med at man har observert med fokus på hva man ønsker å finne ut, og hva som gjerne fortelles av folk som stod midt i situasjonen selv. Eksempel, man ser flere hvite biler rundt seg der man selv befinner seg, og på står gjerne da at hvite biler er sterkt representert. Observasjoner gjort av noen som undersøker det faktiske ved å telle antall biler av hver farge, kan fort komme frem til at en helt annen farge er sterkt dominerende, og den hvite fargen gjerne var i sterkt mindretall. Sagt på en annen måte, jeg tviler ikke på om du har sett det du påstår, men jeg stiller meg skeptisk til om det faktisk representerer reell status! Kun en objektiv undersøkelse kan bringe på det rene hva som er faktiske fakta. Og ja, jeg er helt klar på at mine observasjoner i tilsvarende trafikksituasjon, kun representerer det jeg, bevisst eller ubevisst, føler er representativt! 😎

Vel, nå har jo @Bjerknez lagt frem sine synspunkter over flere sider som om det var sannheter, men i liten grad tar til seg når noen kommer med et annet syn. Og hvordan du tolker det svaret som at han hevder å snakke på vegne av alle tesla-eiere... Når man er kjent med hva bilen faktisk kan, så vil jeg tenke at det veier tyngre enn en som bare har prøvd bilen, og gjør seg opp bastante formeninger. Men jeg deltar lite i den delen, for jeg har som sagt bare testet TM3H en gang, riktignok over en en helg (lørdag til mandags morgen), så vet jeg ikke så mye om hvordan det er med alt satt opp skikkelig. Selv har jeg svart basert på min egen bil med egentlig langt dårligere SW, men man gjør seg jo endel tanker når slike tester som sagt virker å være veldig fokuset på å få et dårligst mulig resultat de kan gå ut med, enn å faktisk teste hvordan en moderne bil funker med kombinasjonen av mulighetene de innehar. Jeg er dog selvsagt klar over at mange ikke har satt opp bilen og telefonen skikkelig, og gjør de enkleste og mest banale feil. Og dermed også kjører bilene så farlig som det er mulig å gjøre det. Det ble forøvrig nevnt i et tidligere innlegg!

Sett noen videoer av folk som skal vise hvor dårlig stemmestyring er, og tilnærmet uten unntak er det folk med veldig særegen breial dialekt, der de samtidig "snøvler" veldig eller har generelt veldig dårlig og uklar tale. Skjønner godt at de folkene sliter!

Skjermen brukes for min del mest til å ha fremme kartet, selv om jeg ikke navigerer noe sted. Synes det er mest behagelig når jeg kan se om veiene stemmer med "terrenget" jeg oppfatter gjennom bilvinduet. Og når jeg ev. ønsker å gjøre noe annet, er det flott om valgene kommer opp i store bokser med "rett" tekst, slik at det er enkelt å se valgene med bare ett kort blikk, og lett å flakke øynene bort til skjermen rett før jeg trykker, så jeg ser jeg treffer rett. Jeg bruker generelt veldig liten energi på å trykke meg rundt på skjermen når bilen er i bevegelse, og de få gangene jeg "må" gjøre noe, så liker jeg at valgene ikke forsvinner så raskt, så jeg kan konse på trafikken når det kreves, og bruker minst mulig tid på å se på skjermen, og da kun for å se valgene jeg har, og kan trykke når det er roligere rundt med. Altså har det å se ut vinduet aller høyest prioritet, og jeg fikler ikke med skjermen annet enn når det er tilrådelig.

Lest! Virker som de bare tester reelt i en bilmodell, selv om det er oppført flere testbiler. Er ikke, eller jeg så ikke hvor det var spesifisert andre modeller, og om det påvirket resultatene. Ser jo og at de har gjort oppgavene i situasjoner som er enklere for de enkleste situasjonene, og i "vanskelige" forhold for de vanskeligere oppgavene. Altså bevisst for å få de dårligste resultatene slik de ønsket. Det er jo tildels forståelig, men mener nå de burde testet mer forskjellig, for bl.a. å få frem om det var store forskjeller ved forskjellige trafikale forhold. Så er det selvsagt og at oppgaven "forlanger" at de tafser på skjermen, og ikke bruker en bil der de har satt denne opp på forhånd, slik at de som er ukjent med akkurat den bilmodellen har et handicap mot de som kanskje har kjørt den eller tilsvarende modell flere ganger før. Dermed kan de heller ikke bruke de alternativene som ville vært bedre, og konkluderer derfor heller på hvor fælt det gikk! Slitsomt å se hvordan man skal "tvinges" til å bruke den dårligste metoden for å løse problemet, og ikke støtter muligheten for "ut-av-boksen"-tankeganger! Så intet nytt egentlig, og derved står min kritikk.

Det ER fysisk knapp for å bruke blinklys, ikke noe haptisk touch-greier, som VW bl.a. klarer å overbevise om at funker dårlig. Så den artikkelen bommer jo med kritikken, mener jeg. Men klart, det er mer knot når rattet er vridd rundt, og man ikke har orket å sette seg inn i hvordan man skal treffe riktig knapp. Selv jeg som bare har testa TM3H en gang, var temmelig komfortabel med å bruke knapp for blinklys, også i rundkjøringer. Ryktes forøvrig at TMYJ "Juniper"-utgaven kan få "steer-by-wire", og da vil jo alltid venstrehånda være der knappene er, og dermed er det potensielle problemet muligens i ferd med å bli implementert. Tenker TM3H vil få "steer-by-wire" relativt raskt etter det, dersom det skjer altså!

Poenget er at du ALDRI vil få Tesla eiere etc. som har en slik skjerm og KUN en slik skjerm til å inrømme at dette er farligere. Uansett hvor mange rapporter man kommer med. Men jeg har jo merket det selv hvor mye mer effektivt det er uten skjerm. Er dette nok en test/undersøkelse, der man blir nødt til å lete etter radiokanal på "utdødd" måte med manuelt søk? Forrige rapport om "problemet" var jo av det kaliberet. Men jeg vet ikke om det i det hele tatt er noen som gjør det slik. De fleste har latt radioen søke opp kanaler via automatisk søk, lagret oppsettet og sortert så ut favoritt-kanalene. Dermed er de tilgjengelig fra hurtigtilgang ev. og fra talekommando. dermed er ett av hovedproblemene løst! Manuelt taste inn navn for å søke person å ringe? Gjøres mye enklere og sikrere ved å ha satt opp talestyring via google/iPhone, og dermed er det tilgjengelig via talekommando (siri f.eks.). Nok et problem bortimot eliminert. Så inntasting av adresse. Ja, det er mulig å gjøre i fart. Betyr ikke at man må nistirre i skjerm til man er ferdig. Men igjen, løses mye enklere ved å bruke de same talekommandoene. Tredje problem dermed bortimot eliminert. Dog, må sies at noen brukere bør få assistanse til å sette opp dette på telefonene sine, og samtidig få hjelp til å koble telefonen til handsfree. Blir oppgitt når jeg ser folk man trodde var "litt" oppegående, fremdeles sitte og knote manuelt, og da på telefonen. Det er forøvrig ulovlig, men når enkelte ikke fatter eller gidder sette opp telefonen, så må de gjerne bli stoppa i kontroll og bøtelagt heftig for det. Det er dessverre det eneste som får de til å ta tak i problemet, for jeg tipper den bota svir, selv om man skulle hete Stordalen og eie et hotell-kompleks. Ikke nødvendigvis pga prisen, men fordi det alltids er sure penger å betale. Ikke om jeg vet han har fått bøter for dette, men fordi han er et godt eksempel på en som har meget god råd til bota, men fremdeles vil mene den svir unødvendig hardt!

Skal jo ikke fikle med mobilen mens man kjører, så kanskje like greit. Men hadde gjerne sett at QI-laderen/holderen kunne vise telefonens skjerm, og vært endel av totalpakka med skjermvisning og mediestyring, fremfor å gjemmes i en "sprekk" der ladeplaten ligger. Ønsker man en bedre plassering av Telefonen, så må det jo være på en fot/holder som gir full tilgang til å se og trykke på skjermen. Lovlig er det og, til en viss grad, når den står i en holder. Gjerne en som kan lade telefonen samtidig, og da helst via QI, så det er raskt å røske med seg telefonen når man går ut av bilen igjen! Forøvrig, alltid tilfredsstillende og se koppholdere som står på samme rad, fremfor rekke.

Du var nok ikke ment i sammenhengen over. 😉 Nå er det vel nokså standard at man har minne på førersetene, på tverrs av flere bilmerker? Enyaq'en vår har jeg og kona hver sin lagret seteposisjon som innstilles automatisk når profilen er valgt. Ratt tror jeg har endret opptil 5 ganger siden jeg fikk lappen for 14 år siden, kona endrer det hvertfall ikke. Stadig vanligere at det er lite/ingen automatikk og intelligens i passasjer-setet, og man må betale ekstra for å få samme seter/valg på passasjersiden. Selges merkelig lite av Ioniq 5 og 6, og KIA EV6. Var mye i starten, men ellers så virker det som de bevisst prises høyt for ikke å selge for mange! Med mer edruelige priser, burde de vært toppselgere, pga alle funksjonene som skiller de ut fra "hurven", som V2L og "Utility Mode" (camp mode på "Tesla'isk")... Litt problemer med 12V og lav nyttelast på godt utstyrte biler, trekker selvsagt noe ned. Men det kan nok Hyundai/Kia gjøre noe med om de orker, og får ut fingeren. Blir spennende å se hvordan Ioniq 9 (EV9-"tvilling) som lanseres denne måneden og Kia EV3 gjør det, for EV9 ser faktisk ut til å gjøre det OK, med tanke på at prisen virkelig er i BMW/Audi/MB-"land". De er dyr, men likevel attraktive. Kan fort spare 1-200 K ved å hete tilsvarende bil i Sverige, noe som tyder på at de også prises for høyt av importøren!

Vi er vel ikke uenige her. Poenget mitt var bare at å presisere at alkoholavgiften som momsen betales til Staten, så det er god fortjeneste til Staten på alt av alkohol. Men det drar godt ned på marginene som utsalgsstedet sitter igjen med. "Funfact" i den sammenhengen, er at for et utested er det mengden alkohol de selger, som gir god fortjeneste, men skal du bare se på avansen, så kan du se på brusen de selger til de av oss som foretrekker det til vanlig. Hadde vi bare kjøpt brus i samme mengdene som vi kjøper øl og vin, så hadde de utestedene mye heller solgt deg brusen. Da slipper de samtidig de alkohol-relaterte problemene (selv om noen blir værre av det de gjerne tar istedet, som de blir så tørste av), og hadde tjent veldig mye mere!

Den kommer vel i en særklasse, da øl i Norge (også i endel andre land, men spesielt mye/høye i Norge) blir belemret med både masse avgifter, og alkoholavgiften på toppen av de andre som andre varer får! 😉😎

Rogfast vil jo virke motsatt. Den erstatter jo bl.a. flere fergeforbindelser, eller endog en lengre omkjøring. Det vil sånn sett gi mer trafikk inn/ut fra Stavanger. Det vil jo uansett komme på ca samme prisen, om jeg forstod det rett, som det samme veistrekka hadde kostet med ferge. Og den vil bli betalt ned med tiden.

Det var da enda godt å høre!

Synes jeg hører noen krokodilletårer for de "stakkarene" (dere selv) som må stå i kø dersom de mot formodning må inn til byen en dag. Ingen som helst antydning av sympati for de som faktisk må bruke bilen for å få byen til å gå rundt, fordi man kjører på tider der kollektivtrafikken er dårlig for den som jobber men dere ennå nyter morgenkaffen ved kjøkkenbordet. Eller for den som må kjøre et stykker for å levere unger i barnehage, fordi man ikke fikk plass ved den som er i nabolaget. Det er mange som er avhengig av å bruke bilen, men som ville gått bankerått om de måtte betale 300,- per vei. Man reiser jo ikke fordi man har så veldig lyst til å stampe i kø, men fordi man er nødt. Og hjemmekontor er noe man har hørt om men som man ikke kan benytte selv. Men om disse ikke lenger kan komme seg rundt med bilen, så kan det få sterke konsekvenser for dere. F.eks. togkonduktørene og det resterende personellet ombord i toget dere ellers måtte tatt innover. Et tog som kanskje frakter de som jobber i kiosken, på kaffehuset eller i butikken dere besøker. Skal det gå rundt uten privatbilen som hjelpemiddel, så må kollektivtrafikken bedres drastisk, og gjerne så mye at man eventuelt kunne ofret en fil eller to for å kunne komme frem på nogenlunde komfortabel måte, og slik at man faktisk rekker frem med kollektivtransportmiddelet man benytter. Heldigvis bor jeg så nært jobben at jeg kan gå, men jeg har forståelse for at det rett og slett er umulig eller veldig dyrt å gi et godt nok tilbud da vi ikke har en bo og jobbsituasjon som er optimal for alle.

Tror ikke den hadde AI, men der var nok flere "ay" etter hverandre der!

Hjelper ikke på at den er FWD istedet for RWD, men om man ikke bor langs "fjellsidene", så betyr vel det mindre! 😉

Var visst mange som eide Niro og Soul idag som har besøkt visningene og bestilt bil ifølge importøren. Det kan jo tyde på at det er kunder som ønsker å fortsette med Kia. Er jo ikke sikkert dette resulterer i salgstall. Skjønner det egentlig veldig godt! Bilene har god rekkevidde, og levert relativt jevnt om vinteren og. Bilstørrelse passer og mange, og biltypen og. Det jeg stiller mest spørsmål til, er om det leveres nok biler til Norge. Bortsett fra Kona, virker egentlig leveringstallene fra Hyundai og Kia som ganske lave. Som om de vegrer seg litt for å selge for mange. Kan det komme av begrenset produksjonskapasitet? Og er det derfor bilene er forholdsvis dyre mot sammenlignbare merker og modeller? Litt lavere prise, og jeg tror det hadde fosset på med bestillinger. Selv en Kona virker som stivt priset mot hva man får, så det lukter jo veldig som om man styrer etterspørselen endel her gjennom pris.

Neida, jeg kritiserer hvilket som helst merke om det er noe de fortjener kritikk på. Inkludert BMW. Jeg går ikke bestemt etter ett merke!

Enkelte kan jo ikke la en sjanse til å komme med (dårlig) skjult kritikk mot Tesla, passere. Når det blir for stille og rolig, så kommer jo disse innleggene som først virker litt diffuse, for så innen kort tid å spore inn på hvor man egentlig ville! Er jo så lett gjennomskuelig at det blir pinlig å lese. Ikke rart man lar det gå perioder før man gidder kommentere her inne!

Jo, men hvor stor påvirkning har de "flipperne" på det generelle prisnivået? Noe kanskje, men de er nok ikke retningsgivende. Tror det gjør at mange som selv har kjøpt bilene "dyre", også legger ut sine noe høyere enn de ellers ville gjort, så jeg tror det trekker de fleste oppover noe. Men det vil og gjenspeile seg i "liggetiden", da de dyre bilene blir liggende lenge. Så de som legger seg "riktig" i forhold til hva potensielle kjøpere er villig til å betale, får nok raskt solgt. Og kanskje til litt høyere pris enn man ellers ville tenkt seg. Ja heldigvis! Og det gjenspeiles også i salgsvolumet. Mye lettere å selge biler som kunden kan få straks eller snart. Helt klart! Og er jo og en grunn for å kjøpe brukt, da du kan få den på dagen. Nå har jo ikke Tesla så mange valgmuligheter, men farge og hjul er nå to. Så da kan det jo være enkelte kombinasjoner her som tar lengre tid å få inn i landet, sammenlignet med f.eks. hvit med standardhjulene!

Er riktignok endel "flippere" som har tatt inn biler i håp om å tjene på de, og som derfor vil tape minst mulig. De ble tatt på senga av Tesla sine prisdropp. Dermed legger de disse ut for en uforskammet høy pris. Men de kommer nok til å brenne inne med dem, om de ikke justerer ned prisene! Begynner å bli lenge siden det var ventetid å snakke om på Tesla og andre populære elbiler.

Jeg starta det opprinnelige innlegget med spørsmålstegn bak en litt spissfindig spøk/lek med bilmerket pga de to bokstavene. Deretter gjentok jeg hovedlinjene fra artikkelen, fremfor å tvinge en til å klikke inn for å se hva saken gjaldt. Det må da være mer enn greit nok uten å oppfattes som jeg angrep selskapet. Mesteparten er jo ikke mine ord engang! Men jeg har oppfattet at man ikke skal kødde med VW som et av to merker i denne tråden, for folk blir fort grinete av at man kommer med noe som virker negativt mot disse to! Det slo til igjen... 😉

Skal jeg svare på dette? Snur du ikke nå hele problemstillingen rundt nå, i et forsøk på å forsvare VW-gruppen? Er ikke dette noe selskapene selv må svare på, og hvordan de eventuelt hindrer den overvåkningen som kan skje? Mer interessant, leste du noen av kommentarene som direkte påpekte hvordan VW kunne ha kommet seg rundt dette? Hvilke tanker har du rundt dette, fremfor nå å bygge et forsvar for VW-gruppen? Selvsagt er det store muligheter for å overvåke noens app, men tenker problemet er større for uhildede som ønsker å overvåke noen personer, vs. godkjente brukere knyttet til samme bil.

Hyundai/Kia sliter/sleit vel med at 12V-batteriet gikk tomt, pga for mye "calls" mellom serverne og bilene. Å begrense antall forespørsler på et egentlig høyt tall, var et forsøk på å hindre at app-forespørsler fra f.eks. 3.-parts-apper tok ned batteriet og dermed bilen! Ikke helt bra at de sliter med dette, så det må de selvsagt få fiksa. Men tenker det ligger i en helt annen liga enn det VW varter opp med her! I den forbindelse er det jo nesten litt fornøyelig å se videoen i denne broom-artikkelen, som viser at programvare er noe VW-gruppen har slitt med lenge, så man burde kanskje ikke bli overrasket. Kanskje mer o at dette har blitt forbigått i all støyen Tesla fører med seg, selv om de ikke sliter med slike problemer! https://www.tv2.no/video/underholdning/test-brukt-skoda-superb-en-ting-deler-den-med-rol/20080630 https://www.tv2.no/broom/na-er-det-slutt-for-en-stor-bilsuksess/17085590/

VW = VaporWare? Får ikke brukt app for å sjekke bilen, om gjestebruker har benyttet bilen i mellomtiden. Får ikke satt kontakt nr. 2 som annet enn gjestebruker. Svaret/svarene fra VW BS virker å være i overkant freidige, der VW holder opp GDPR som grunn for å lage funksjonen i appen så grunnleggende og hårreisende dårlig. Andre fabrikanter har ikke samme utfordringere virker det som! Ærre mulig, asse...!?! https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/bmqmal/frustrert-over-volkswagen-faar-ikke-brukt-appen-om-samboeren-har-kjoert-bilen