Snowleopard

Om man har sansen for utseende til biler som Range Rover og tilsvarende SUV'er, så minner jo denne veldig på disse, dog i litt mindre størrelse. Klart det har sitt publikum. Må si jeg og har litt sans for denne, selv om jeg fremdeles er veldig nysgjerrig på "mellomste bukkene bruse" EV5 (EV9 som "storebror". Tror den treffer meget godt for de av oss som liker formen og stilen (minus den løsninga der midtkonsollen skulle vært), men synes fort "originalen" og EV9 blir i største laget!

Kommer vel snart inn noen og sier enten: 1. Nei, dette er vel nærmere normalen 2. Neida, jeg har sett laaaaangt værre! 🙃

OK, trodde den hadde noen muligheter i en Sport-modus, eller at den hadde en form for track-modus der man kunne justere dette i innstillingene. Ville jo trodd at friksjonsbemsene ville bli godt benyttet på bane. Har jeg tolket dine tidligere innlegg rett, så kjører du nok på helt andre siden av skalaen i forhold til det man gjør på bane,

Kan ikke regen slåes av eller justeres effekt på? Menuansett, når man kjører på bane, så forventer jeg jo at det blir en god del bremsing som går på de mekaniske bremsene. Men kjører jo ikke banekjøring selv, så sikker er jeg ikke. Du har rett angående i4-modeller. Jeg rotet nok litt, da jeg prøvde meg på konfiguratoren. Men det var jo i5 Touring jeg var innom, ikke i4. My bad! 🙃

Ja, er enig i dette, man sliter neppe ut bremser på en slik bil, om man ikke kjører mye banekjøring. Men da hadde man kanskje gått for M60 istedet. Det var nok en svært gunstig pris broren min fikk, som gjorde det veldig enkelt å ta en slik avtale. Men poenget mitt med å sammenligne med forhandlerens innpris, var rett og slett å påpeke at det gjør det lettere for dem/BMW å inngå slike avtaler. Men kanskje derfor har de og justert prisene, fordi de ble for gunstige for endel kunder!

Takk for svaret! OK, da har dere nok en viss oversikt over salget, siden det er solgt/registrert 5 816 biler i Norge ifølge Elbilstatistikk.no, så sikkert flere som er registrert begge steder (og sikkert noen utenlandske medlemmer og?). Jeg vet broren min kjøpte en servicepakke til sin 2011 316D, og mener han sa den inneholdt skifte av noen deler ved behov under service. Må jeg dog sjekke opp. Uansett, pga. at han hadde tatt all service hos BMW, fikk han og forlenget denne, ihvertfall frem til han passerte 10 år på bilen. Aner ikke om det var noen km-begrensning og, og om han var over eller under denne grensen da bilen passerte 10 år i alder. Mener han sa han hadde spart endel kr. sammenlignet med å kjøpe vanlig service. Han er nok temmelig sikkert ikke medlem i noen av de forumene pga feil bil, og sannsynligvis ikke noen andre BMW-forum heller. Til det er vel verken bilinteressen eller bilkunnskapen hans stor nok.

Hvem er "vi"? Jobber du for BMW og har tilgang til oversikt over dette? Dette er bare spørsmål ut fra ren nysgjerrighet, og ikke forsøk på å anklage deg for noe. Men det ville definitivt forklart endel... Forresten, hva deleprisen er hos firmaer som driver med bildeler, er ikke det samme som hva internprisen vil være for verkstedene, og spesielt ikke for merkets egne verksteder. De vil jo selvsagt få en pris som ligger langt nærmere kostprisen, og nærmere hva f.eks. slike bildelefirmaer betaler for originale varer.

Amerikansk undersøkelse som viser hvor mange som har måttet bytte batterier. Ganske oppløftende tall, der det meste dreier seg om feil i tidlige utgaver, og ellers ganske lav rate utenom de store recall.-sakene. https://www.tv2.no/broom/nye-tall-sa-ofte-ma-batteriet-byttes-i-elbiler/16703669/ "I den nylig framlagte rapporten kommer det fram at kun 2,5 prosent av de kartlagte bilene har måttet skifte batteri, og de fleste av disse ble produsert før 2015." Burde vel fjerne litt av kritikken mot strukturelle batterier, når det viser seg at de holder såpass godt! PS! Er ikke bare Tesla som har strukturelle batterier, også BYD har jo dette nå med blade-batterier f.eks!

Kia EV6 har jo redusert det til RWD/AWD Special edition, Exclusive (kun AWD), GT-Line (kun AWD) og GT. Alle med LR-batteriet. Men dessverre ingen god sammenligning av hva som er forskjellen i pakkene, og man må laste ned PDF... Sukk! Ioniq 5/6 er delt opp i Premium med 20"-felger, Advanced og Premium... Siste har visstnok 19"-felger. Valg mellom RWD og AWD for hvert utstyrsnivå. Premium med 20", har tilvalg for Vison Roof (15K) og Vision Pack Plus (10K), de andre har ingen tilvalg.

Nå er ikke det en problemstilling jeg som kjøper må sette meg inn i. Det er opp til produsentene å følge med, og være konkurransedyktig. For meg som bilkjøper, er det aller viktigste at jeg får mest mulig bil for pengene. Dog, valg nr. 3 her, innbefatter også tanke om styresett i landet, og der ihvertfall jeg, ikke ønsker å støtte opp om et totalitært styre som kun ser på sine innbyggere som små brikker i et spill om verdensherredømme, og der individet har svært liten fokus. Jeg velger helt klart å ikke kjøpe bil som kommer i kategori 3 på din liste. Men det er veldig kompliserende at både alternativ a og b, inkluderer masse deler som nok fort faller inn under kategori 3. Mange biler som kommer nå, også fra "europeiske" merker, er jo i realiteten en rebranded "kinabil", altså lategori 3. Eksempler på det er jo de nye Smart-bilene som man skulle tro var fra MB, og FIAT 600 som i realiteten er samme bil som Smart-bilene og biler som Zeeker X og Volvo EX30. Det er altså biler jeg ikke har samvittighet til å kjøpe.

Broom oppsummerer egentlig det hele på en fin måte i denne artikkelen! https://www.tv2.no/broom/kan-bli-nodt-til-a-selge-nye-biler-med-store-tap/16704736/ Så kan man selvsagt være enig eller uenig! 😎

Synes selve bilen så snasen ut, selv om jeg ikke likte de "hornene" på rattet. Det ser ut som noe som kan bli skjebnesvangert farlig i en kollisjon, så fet tenker jeg at ikke blir med på en faktisk produksjonsmodell. Så kommer jo mye av dette an på hva denne "magiske" væsken som de mener skal være drivstoffet, vil koste. Og hvor lett det er å produsere og distribuere. Og er det i realiteten bare saltlake? Tror mange som har kjøpt elbil elsker det enkle med å la bilen fylle seg selv mens man sover. Men rekkevidden er jo interessant. Og om dette blir godt billigere enn bensin og diesel, og ikke krever masse ressurser og energi for å lage, så er det helt klart interessant, siden ikke alle har tilgang til ladeinfrastruktur hjemme, eller fast parkering. Jeg avviser ikke tankegangen eller produktet, men er jo litt skeptisk når så mange allerede stiller spørsmålstegn ved hele produktet og forsyningskjeden. SÅ her savnes fremdeles mye informasjon. Og produkt som kan testes og tas på. Og gjennomgåes av eksperter!

Nei, BMW, og forsåvidt Audi og MB, vil vel helst ikke at man får se hva ting virkelig koster, men vil pakke det inn så man må innom en selger som lager deg en konfigurasjon du kan godta, men selvsagt med endel valg man helst ikke ville hatt med. Jeg skjønte det, og er enig. Det var jo hele diskusjonen i går kveld/natt! Men som de nevnte og @Trestein hardnakket vil påstå, så har man liksom ikke kunnskaper om bil, eller reelt sett vært innom konfiguratorene, når man kritiserer salgsmodellen. At folk synes salgsmodellene til Tesla, de japanske bilmerkene og de koreanske fremstår som mer forbilledlig, men der Tesla tar det et steg lengre, er jo for mange totalt befriende. Man ønsker det enkelt. Klikk, klikk, og kjøp. Så hiver man seg etterpå inn på diverse sider for å kjøpe tilleggsutstyr og dingesbomser man tror man trenger, men som fort ender opp som vegg og hyllepryd i garasje, loft eller bod! 😉

Nå poengterer du vel det DrAlban300 skrev Jeg vil nå heller si at han poengterer det jeg har skrevet i en lengre (og fruktbar) diskusjon med @Syar-2003 og @Evil-Duck. Det @DrAlban3000 skrev, var vel egentlig det motsatte, og heller angrep på mine kunnskaper om bil, mer enn å komme med noe fruktbart bidrag.

Påstår du jeg sitter her og lyver om min erfaring med bl.a. BMW sin konfigurator? Detter er jo ganske velkjent, at man tilnærmet må ha kurs i konfigurator for å ende opp med en bil spekket tilnærmet så likt som man ønsker. Og likevel måtte man innom selger for å få noen ting gjennom. Forøvrig er det ikke en diskusjon om egenskaper ved bilene, så mye som det er en diskusjon om salgsmodellene. Så hele kritikken din blir rett og slett latterlig. Men du koser deg vel ved å sitte på din høyre hest og kritiserer andre, uten å ha snøra peiling på hva andre kan om bil eller ikke. Jeg syns det oser av forakt for andre mer enn noe annet. Dog, ikke et spor jeg ønsker å diskutere videre, ville bare påpeke dette siden du valgte å gå på person mer enn sak her!

Ja, er sikkert mulig å gjøre det slik hos noen av de. Jeg leste det var "påtvunget" å signere kontrakt i butikk for de som kjøpte Enyaq og ID.4... Jeg frastod å prøvekjøre Tesla i lang tid pga den klausulen, men tipper de rett og slett fikk noen juridiske "hint" om at det ikke betød noe som helst for om det var nettsalg eller ikke, og at de derved ikke kunne "klausulere" seg bort fra det. Så angreretten pga at det er nettkjøp, består ennå. Var med i en diskusjon rundt dette, hvor noen "problematiserte" det at man kan få hjelp på Tesla sine Service-sentere til å legge inn bestilling. Men selv om man gjør det der, så gjør man faktisk kjøpet på nett, da Tesla hardnakket står på at de ikke har butikker, og man kun kan kjøpe på nett. Så dermed får man også angrerett i de tilfellene!

Men da er du igjen på det som gjør at det er mer "komplisert" å kjøpe en BMW, da du ikke nødvendigvis får spekket den sånn man vil ha, og så kan man trykke "kjøp". Det kan man med Tesla. Det er selvsagt fritt for å velge hvordan man vil selge bilene, men nettopp det med å kunne gjøre dette f.eks. nå midt på natta, er jo akkurat en av de tingene som gjør det lettere å velge en Tesla. Det er det noe mange kunder ser ut til å sewtte pris på! Jeg utgår fra at folk leser hele innlegget, før man kaster seg over tastaturet. Ihvertfall bør man klare å lese hele setningen til den avsluttes med et punktum. 😉 Som sagt, to måter å se det på. Ja du KAN gjøre det så enkelt. Men du må vel fremdeles innom butikken og signere kontrakten, formoder jeg, og du får da ingen angrefrist, da det fort blir et tilvirkningssalg OG et butikksalg, selv om man ikke velger annet enn "Fully Charged". Dog, det vil nok fort bli advokatmat, dersom man ikke gjør individuelle valg ,en bare velger "standardpakken".

Nei, da har du lest for dårlig. Jeg skrev spesifikt at det var pga tilvalg jeg ble påtvunget! Som du ser på det jeg har satt i fet tekst, på sitat fra mitt eget innlegg! Nja, du skriiver jo selv at du får en hel del flere valg her. Men ja, det er blitt noe lettere med elbilene, da de nå har kommet med utstyrsnivåene "Charged" og "Fully charged", og man kan si seg ganske så fornøyde med det.

Nå understreket du faktisk poenget mitt, tiltenkt eller ei. Det er fullt mulig å kaste mye penger etter bl.a. biler, med tilbehør som koster nesten intet, men når man selger det som noe "eksklusivt" eller "premium", så er det ikke måte på hvor dyrt man kan velge å gjøre det og fremdeles få det solgt! Du finner alltids noen som er villig til å bla opp såpass, for noe som ser ut til å kunne koste mellom 20-150,- NOK på Ebay. Da kjøper ihvertfall jeg heller fra Ebay til en pris jeg finner mer riktig! Eller i dette tilfellet, står helt over!

Bør vel lese denne i samme slengen! 😎 https://en.wikipedia.org/wiki/NanoFlowcell

Du glemmer konteksten her, spørsmålet om hvorfor Tesla Model 3 eller Model Y velges av så mange. Jeg har skrevet det flere ganger nå, men det virker som dette fokuset forsvinner, og man nå plutselig bare diskuterer pro og kon på de to valgene mellom individualistiske valg og "take it or leave it". Selvsagt vil mange velge bort valgfriheten, fordi totalpakken ellers er så god. Nei, for den som ikke har noe imot å betale 25K for et askebeger (faktisk pris da jeg prøvde å spekke en X5 for noen år siden, og det ikke var mulig å bare kjøpe aksebegeret "løst") pga tvungne tilvalg, så er jo valget greit. Da spekker man bilen slik man vil ha den, og betaler premiumpris for noe som mange av oss andre bare rister på hodet av. Jeg var jo selvsagt ikke ute etter noe askebeger selv, men av ren nysgjerrighet klikket jeg for å legge det til. Forøvrig, de brune skinnsetene jeg faktisk ville ha, var bare mulig å velge på 5-seter-konfig, så snart jeg prøvde å velge det på 7-seter, så ble de elegant plukket vekk og jeg ble foreslått noe i sort, eller tøystoff.

Vel, er ikke akkurat så lett, når du som sagt må opp på premium for å få valgmulighetene. Men når valgene også medfører endel tvungne kompromisser og/eller dyre tilvalg, eller rett og slett ikke lar seg kombinere av en eller annen merkelig årsak, så faller Premium" bort for min del, og blir bare veldig dyrt. Og sammenligningen er jo mot relativt spreke biler med alt inkludert til en mer budsjettvennlig pris, så da svelger man gjerne noen kameler på det med tilvalg. I mer folkerike land med mer moderate lønnsnivå, så er det letter å svelge slike piller, for da kan man gå til en salmaker og få endret dette, uten nødvendigvis føle at det ikke bare var de dyrene som ble flådd, men og kjøperen. Ser man får noen flere valg med faktisk Skoda og VW og, men det er jo og med pakkevalg som ikke alltid samsvarer med hva man liker, så kompromiss blir det uansett. Og igjen, valg som inneholder ting man ikke ønsker å betale den påkrevde ekstraprisen for.

Lyse brune, eller "mokka-brune"? Ser de rimeligste valgene ofte er, etter min smak, rett og slett ufyselige eller bare mindre pene. På BMW må jeg fort inn på "individual" for å få rett fargenyanse. Og Individual koster dyrt. Og da kommer fort helvetet med de konfiguratorene for dagen. Masse valg som enten ikke lar seg kombinere, eller det kommer påtvungne tillegg på fullstendig irrelevante ting opp. Som sagt, det er en grunn til at mange liker at selve "teknikken" er standard og ikke kan velges bort. EDIT: Forøvrig helt enig med det med plast-etterligningene, selv om de er blitt langt bedre i det siste.

Mange som sikkert kunne tenkt seg mere valg på interiør f.eks. men likevel synes det er flott at det med teknikk er standard. Jeg f.eks. kunne veldig godt tenkt meg lyst brunt skinn-interiør, men de fleste bilene som har dette, tar jo betalt i hue og rævva for dette, og mange andre valg som må til for å få en "komplett" bil. Ofte er jo bilene i seg selv også kostbare i utgangspunktet. Ser noen av de kinesiske bilmerke har dette, men all plingplong'en og alle manglende i programvaren, i tillegg til kvalen med å velge noe kinesisk, gjør at det er mindre interessant. De tyske er jo eksperter på å fakturere med høygaffel for at man skal få ting som er standard på rimeligere biler.

Hvor lenge har KIA EV3 vært i salg? Den er altså ikke lansert ennå. Er først til høsten/vinteren den blir et hyggelig alternativ, ihvertfall om de klarer å gjøre prisen lav nok. Per i dag er TM3 og TMY en av bilene med best totalpakke, både på pris, rekkevidde, ladefart, ytelser og plass, i tillegg til å ha et ganske godt system med god infotainment og navigering, med forvarming av batteripakken for å yte godt ved SuC-stasjonene først og fremst, der man bare trenger å plugge inn og gå å gjøre noe annet i mellomtiden. Jeg synes du virker svært farget i din fremstilling av bilen(e), og kritiserer masse av de tingene bilene er egentlig best på. Ja, det har vært litt med rammeløse vinduer og flush dørhåndtak, men det virker som problemet er sterkt overdrevet, siden man kan starte forvarming av kupé i god tid før man er fremme ved bilen, som gjør at problemene du nevner, knapt merkes av de som benytter slike komfortfunksjoner. Så er det litt med noen som ikke liker at de fjernet sensorer, selv om nå er Tesla Visio blitt såpass bra, at det er tilnærmet om-par med biler med sensorer. Og så er det mange som uttaler seg negativt om det med å fjerne blinklyshendler, men virker som de fleste ikke har testet det ut med åpent sinn, om overhode testet det. Kvalitetsproblemene med TMS og spesielt TMX, og da først og fremst de tidligste versjonene, henger tydeligvis igjen. Men både TM3 og TMY viser seg jo hovedsakelig å være godt sammenskrudd, ihvertfall biler bygd i Shanghai og Berlin, som er de eneste fabrikkene som leverer til Europeiske kunder. Men klart, dette er ikke en bil eller et merke folk er likegyldig til. De fleste har sterke meninger i den ene eller andre retningen. Men uansett, så er det noe av det mest komplette du kan kjøpe for en relativt billig pris. Spesielt etter siste prisreduksjonen. Selvsagt fullt lov å stille spørsmålet om "hvorfor kjøpe Tesla, og ikke noen av de andre gode alternativene". Men det er mulig å gjøre det, uten å virke å være så veldig farget i måten det fremlegges.