Snowleopard

Med mindre jeg har lest feil, så er vel selv AP og EAP langt mer "avansert" og tilbyr langt mindre "nag" i USA enn i Europa, så det er visstnok mulig å kjøre langt mer "selvkjørende" på AP/EAP i USA enn i EU, så selv om de ikke har FSD, så får de mer "FSD" enn vi får. Når de dessuten virker å være mer villig til å kjøre med lodd på rattet, og andre "cheat devices" for å lure bil til å tro de holder i rattet, så tyder det og på en langt mere "råtten" trafikkultur og større risikovillighet (mot bedre vitende, formoder jeg)... Så tenker det jeg skrev fremdeles blir rett. 😉

Det viktigste er vel å sitte i en bil som er sikker. At det kanskje er en overvekt av ulykker fordi folk tror bilen kan kjøre selv uten å følge med, slik en god del amerikanere ser ut til å tro, er ikke argument for å ikke velge den bilen. Ihvertfall så lenge man selv overholder regelen/oppfordringen om at man må være "tilstede" og aktivt overvåke situasjonen. Det hadde jo vært interessant å se hvordan tilsvarende tall er i Europa, der FSD Supervized ikke er tilgjengelig, kommer ut i tilsvarende sammenligning. Tenker at det er stor overvekts sannsynlighet for at det ser totalt anderledes ut i statistikken her!

Nyhet hos broom om at Tesla's V4-ladere kan oppgraderes ved å bytte innmat i ladeskapet, og dermed blir 800V-kompatibelt med en effekt på opp mot 500 kW. Først kommer nok dette til der det vil finnes Cybertrucks og Tesla Semi, da de foreløpig er de eneste som støtter 800V. Men det spekuleres og i om nye TMYJ - juniper-faceliften vil få støtte for 800V. Jeg legger til at det er/var spekulert i om og TM3H i realiteten kan støtte 800V, eller om det i tilfelle må oppgraderes noe mere på bilene enn bare i SW, eller om det blir forbeholdt nye modeller fra en satt dato vi ikke kjenner til! Når oppgraderte ladeskap finner veien til Europa/Norge, er dog foreløpig på spekulasjons-stadiet. https://www.tv2.no/broom/na-skrur-tesla-opp-farten/17189184/

Det er jeg forsåvidt enig i. Men jeg mener som sagt at man vanskelig klarer å holde seg ned i prisleiet som var antydet! 😉

Det var vel av tilsvarende grunn at Honda E ikke ble den suksessen som den hadde fortjent. En liten "Mini Cooper"-inspirert, snerten liten "minibil", men til alt for høy pris. Da selger det dessverre ikke så mye som bilen burde gjort!

Det blir vel heller tarvelig å sammenligne en "fullspekka" C3 me en ribba Mini Cooper. For i "god tysk stil" er det mange valg å ta før man får bil slik man ønsker og har behov for, selv bare for å få med ting som ellers er forventet. Så da er plutselig ikke en Mini Cooper så mini når det kommer til pris lengre! Er riktignok ei stund siden sist jeg prøvde konfiguratoren, men jeg gikk fort fra en OK pris på den ribba versjonen, til en pris der man like godt kunne valgt langt større konkurrenter, som atpåtil bød på mer utstyr for tilsvarende pris. Har absolutt sansen for Mini Cooper, men ikke like stor sans for prisen man til slutt ender på!

100% enig her, men det klarer jeg utmerket med bensinbilen min og. (147hk) Usikker på 0-100 tia, men det er laaaangt over 6.6 😂 Gjøres kjapt og effektivt selv med min Kona, som teoretisk ligger på 7,4 eller var det 7,6, men som i flere tester viser seg å gjøre øvelsen på 6,8-6,9 i praksis. Traktorsjåføren vil knapt vite ha som skjedde, før man er langt forbi. Selv med vanlige biler foran meg, passeres de fleste glatt. Kan selvsagt bli litt værre om noen velger å gasse på, da det er flere elbiler og ice-biler som er kjappere, men de fleste elbiler akser jo momentant, så selv raskere ice-biler får fort et handicap i starten. Og så er stort sett lovlig hastighet+tillegget jeg tillater meg, oppnådd! Så de fleste som vil "ta meg", må jo gjerne opp i hastigheter som nærmer seg førerkortbeslag. Så hardt orker ikke jeg å kjøre på vanlig vei ihvertgfall, da jeg er alt for glad i lappen, og ikke har spesielt god lyst til å bruke penger på dyre bøter. Har vel blitt stoppet en gang da jeg trodde jeg lå i korrekt hastighet, men sannsynligvis hadde for stor rulleomkrets slik at bilen kjørte fortere enn speedometeret visste. Og så har jeg 2x blitt fotografert av fotoboks. Dette på nå ca 35 + år som sjåfør! Den siste kom for flere år siden!

Større batteri og 4WD eller ei, er jo gjerne og et kostnadsspørsmål. ID.7 må vel sies å værte passelig rimelig for hva man får. selv om jeg isolert sett er enig i ønskene. Men om det gjør bilen dyrere enn hva den er verdt for mange, eller hva de kan/ønsker å legge i bil, så tenker jeg VW her har vært tildels formuftig i hvor de har lagt seg. Den rekker langt nok for de fleste, bortsett fra om man ofte skal trekke henger, men da er det vel andre biler som gir strørre trekkapasitet som blir mer aktuell!

Småveier som RV3 mellom Elverum og Rena! 🙃

Følger deg på den!

Den er vel akkurat så selvkjørende, som Toyota sine non-plug-in-hybrider er "selvladende"! Forøvrig en annen påstand som Broom i sin "etterrettlige" journalistikk har svelget rått. Men de er vel mer opptatt av å få ut artikler, gjerne sensasjonspregede, båre det gir klikk og derved inntekter!

Det gjelder om man selv skal modifisere/bygge om fra varebil. Vil tro man kan få godkjent en dørløsning, om døra slår rett vei, og ikke reduserer evnen til å beskytte mot ev. last som kan forflytte seg ved en ulykke eller kraftig bråbrems! Blir de godkjent som bobil, så trengs ikke en slik vegg.

Teezer av camper-versjoner av KIA EV9 og varebilen PV5 lagt ut i "camping"-tråden!

KIA med teeser til "campingifisert" EV9 og vanen PV5! 🤤 https://www.elbil24.no/nyheter/kia-satser-pa-turglede-med-ev9-og-pv5/82217552

"Cyber-cab" kommer til Tesla Skøyen i desember. For den/de som er interessert i å se den "live", er det bare å sette av dagene 14-31 desember! https://www.tv2.no/broom/vekker-oppsikt-ny-tesla-pa-vei-til-norge/17180209/

"Cyber-cab" kommer til Tesla Skøyen i desember. For den/de som er interessert i å se den "live", er det bare å sette av dagene 14-31 desember! https://www.tv2.no/broom/vekker-oppsikt-ny-tesla-pa-vei-til-norge/17180209/

Når jeg smører, tar jeg stort sett all gummi rundt vinduer og dører, inkludert de der glasset går ned i dørbladet. Og gjerne og de som pakker ledninger som går inn i døra. PS! Vask gjerne over først, for å få bort skitt som kan legge seg på stiften. Har riktignok ikke dører med rammeløse vinduer, så kun en anbefaling fra meg, om å ta alle som enten ligger rett mot glasset, eller mellom dør og dørblad. Er vel lite feil du kan gjøre ved å ta en pakning for mye. Derimot, en pakning for lite, så vet du stort sett hvor problemet blir størst! 😉 Er man redd for "søl" på glasset, så kil gjerne inn noe papir i mellom, så trenger du ikke være så forsiktig i frykt for å få silikon direkte på glassruta.

Godt tips om å bruke WD-40. I samme slengen hiver jeg ut det med silkonstift på alle pakninger rundt dører og vinduer, noe som blir viktigere og viktigere, dess eldre bilen blir. Pakninger tørker ut, og kan lettere ta til seg vann som fuktighet, som øker sjansen for at det fryser til. Med en runde med silikon-stift, blir pakningene heller "mettet" av dette, og de forholder seg myke som øker evnen til å holde kulde og søl ute (også unngår at støy går gjennom åpninger) og å hindre at de sprekker når de går tørre, og ikke tar til seg vann som kan fryse. Bør gjøres om høsten i forbindelse med vinterklargjøringen av bilen, men skader ikke å gå over en gang om våren og.

Mange sjåfører i Norge, spesielt på Sørlandet og sør ii Østfold, har tildels svært lite erfaring med skikkelig vinter, så antall år som sjåfør, sier lite. Bosted kan her være langt viktigere enn antall år! 😉 Ja, det er nå det med glassvinduet som kan fryse fast i pakningen og som gjør at det kanskje ikke vil senke seg, som kan bli det største problemet. Derav tipset om å forvarme i opp mot en halvtime, så det løsner. Noen tipser og om å bruke et kreditkort/plastkort mellom ruta og pakningen for å skille disse. Man skal nemlig være litt ekstra forsiktig med å dra hardt, når det ikke er en stålkarm eller aluminiumskarm som tar mesteparten av "julingen" fra glasset. Noen Tesla-eiere opplever og at de flushe dørhåndtakene fryser fast, så da er det også viktig at forvarming får hjelpe til. Kjedelig om man får opp døra, men ikke får den lukket fordi ting er frosset fast. Og her er jo "varmtvann i pose" en grei hjelp. Da tiner det raskt der det bør tine!

Bilen din kan forvarmes fra stua, badet, soverommet eller kjøkkenet, så lenge du har tilgang til og strøm på mobilen. Halvtimes forvarming på dag du frykter isdannelse, burde være tilstrekkelig til at varmen innenfra sørger for lett smelting av isen mot metall og glass. Er du redd det ikke holder, ta med en plastpose fylt med varmt vann, eller vær klar for å gå inn og hent en, som kan holdes mot dørlås og strategiske punkter rundt dørkarmer og vinduskarmer. Eventuell panser-is som du ikke får tak i med bare fingrene, kan normalt sett løses meg et lite dunk mot der døra slutter eller på/rundt dørhåndtak, og da er det bare å pelle av isflakene. Så peller du av isen så dører og vinduer går fri. Nå bør og vinduet kunne senkes de nødvendige mm, og døra kan lett åpnes, dersom du ikke har hjulpet deg selv med en pose fylt med varmvann. Ev. panser-is som ikke er fjernet, bør brekke av i større flak nå, og isflakene falle i bakken, ihvertfall rundt døra. Resten av isen rundt dørene og vinduene, forsvinner i det du slamrer døra igjen med relativt lite ekstra kraft i forhold til det man ellers bruker. Panser-is fra taket, panser og andre deler, kan du velge å la ligge, eller prøve å plukke av. Eller stikk innom et kjøpesenter der parkeringshuset har varmegrader dersom du ikke har slike forhold på jobb, og den smelter av mens du tar en matbit eller en handletur, eller bare nyter en varm drikke!

Klyse-betegnelsen kommer ikke av bilen(e) i seg selv, men av enkelte eieres oppførsel! Og trenger man eksempler, er det jo bare å lese her. Et slikt behov for å rakke ned på en bil og eierne, er jo ganske selvforklarende! Hilsen eier av en Kona. Riktignok ikke den siste versjonen, men en tidligere! Nei, får snu rævva til! PS! Er egentlig glad i BMW, så skulle gjerne hatt en selv, selv om jeg ikke liker at BMW på flere modeller må lage dritsvær grill på en bil som ikke trenger grill. Sagt det før, se til gammel 8-serie, så finner man en grill som hadde gjort seg på elbil-utgavene! Takk! Bra noen klarer å se forskjellen!

Grunnmodellen av Kona hadde tilvalg på lakk (rundt 7K mener jeg å huske), og ellers teknikkpakken til 20K, skinnpakke til 10K og takluke 10K, og får å få takluke, måtte man jo ha begge de andre pakkene. Nå er det ventilerte skinnseter med varme og kjøling, og stoffseter vil jeg ikke ha, så det var jo greit nok for min del. Men vet det var noe murring hos flere, som gjerne ville ha soltak, men ikke skinn-seter!

dette er vel ikke bare asiatiske biler. Får inntrykk at norske importører skrur opp deleprisene til ekstreme nivåer. Det er jo lønnsomt i mange tilfeller å selv dra ned til Tyskland eller andre Europeiske land, og frakte delene hjem selv. Så kommer selvsagt poenget med dyrt utsyr i front på bilene, men og her virker det som om prisene er kunstig høye! Og at fabrikantene/importørene krever skifte til fabrikknye deler for å "godkjenne" garanti og/eller forsikringsskader, gir et monopol som på ingen måter hjelper å holde deleprisene nede. Å benytte brukte deler eller ikke-originale deler burde vært "tillat" og få godkjent-stempel, men det vil vel ikke importørene tillate. Da går det i siste instans ut over oss kjøperne. Kjøp av deler privat blir kompliserende og dyrt, og det samme blir både forsikring og reparasjonsarbeid selv om man gjør det selv.

Tenker at en god strategi, med normale brukstap, er å kjøpe en 2-3 år gammel bil eid av kun en eier, som har kjørt den fint og forsiktig, og vært nøye med å ta service hvert år. Dokumentert ved kvitteringer eller kjørebok er i mange tilfeller langt bedre enn en som er tatt vare på av en som liksom styrer dette selv. Men man kan jo treffe på en "petimeter", og alt er tilnærmet bedre enn nytt. Bonus om bil har fått film og/eller keramisk coating. Så selger man bilen rett før 5-årsgarantien utgår. Da har man hatt lavt verditap, og bortimot ingen utgifter på service og slitedeler, og er kvitt bilen før ev. større kostnader begynner å ry på. Men nå har jo ikke elbiler egentlig hatt "normale" verditap, da det har vært høyere etterspørsel enn tilgang på biler, frem til des. 23. De som har kjøpt nytt og solgt lett brukt, har jo i mange tilfeller tjent på bilholdet, til tross for egen bruk. Så er markedet uansett ikke "normalisert" ennå. Skjer mye utvikling som gjør bilene stadig bedre, så man kan jo risikere større verdifall enn hva som ansees som normalt, både fordi bilene ser ut til å bli både bedre og etterhvert endelig billigere. Nå forventes jo en "perfect storm" der man kombinerer stort behov for å selge ekstra mange elbiler for å ikke få enorme bøter for ikke å ha lavt nok utslipp, samtidig som råvare-priser og teknologisk utvikling ser ut til å halvere kostnadene for elbil-batterier. Der står jo Tesla i en særstilling ved å kun selge elbiler, og dermed får mange "EV Credits" man kan selge til produsenter som ikke har klart å selge tilstrekkelig med elbiler. De vil ikke i samme grad tape på å dumpe biler billig, da de som sagt kan rette opp mye ved salg av disse kredittene. Stellantis og VW AG er det sånn sett langt værre for.

Tyder nok på at den ramler inn tidlig neste år, og da dessverre ikke nå i november eller desember. Besparelsen man ev. oppnår, er jo sterkt påvirket av hvor mye man superlader. For egen del vil jeg tenke det representerer ca 250-300,- i snitt per måned, når man fordeler all sommerkjøringen utover de månedene man kanskje ikke suerlader i det hele tatt, eller kun svært sporadisk. Altså 3-3,6 K i året! Det er for lite til at jeg hadde handlet på impuls. Og jeg tror merverdien i hva Juniper representerer er verdt langt mere! Men mye rykter om hva som antagelig kommer eller ikke, både når det gjelder fysisk størrelse (lengre 7-seter-versjon?), batteri (mer effektiv batterikjemi som gir lettere pakke og større kapasitet), og funksjoner (steer-by-wire ryktes det og om). Jeg tror det kan være lurt å ro ned litt til lengre ut i januar, om man ikke står veldig i å håpe at at utgående versjon vil ha mindre feil i starten, og kanskje og vil bli noe billigere, selv om intet tyder på at Juniper vil få noe prishopp ved lansering!