Jens Kr. Kirkebø

Og så er det noe eget med serier der man får overraskelser som scener der det står: "500 år tidligere". ikke noe 2 måneder eller 4 år der i gården nei

Var en mk2 ja. '87 modell 1.8GL automat.

Det er ikke min erfaring. Vår gamle Jetta som vi solgte når den var 23 år gammel og hadde gått nesten 300.000km hadde stoffseter i velour som var nesten like pene som da den var ny. Jeg har hatt BMWer som har gått under en halvparten så langt der skinninteriøret var mye mer slitt. Min gamle Tesla X75D hadde også stoffseter, riktignok med kunstskinn på vangene dessverre. Etter 186.000km var stoffdelen av setene like pene som da den var ny, mens kunstskinnet var slitt enkelte steder. Nå spiser jeg ikke i bilen da, så det hjelper sikkert.

Det de trenger til NASAMS er vel "High Mobility Launcher" vil jeg tro. https://e24.no/naeringsliv/i/Vbd6xp/her-proeveskyter-forsvaret-det-nye-mobile-luftvernet Disse burde ikke være så veldig tidkrevende å produsere?

Ja, Nissan gikk over til manuell parkbrems når den lille oppgraderingen kom (med litt ny batterikjemi osv.). Heldigvis, styreenheten til den gamle elektriske var til og med kodet til bilen slik at det ikke gikk an å kjøpe en brukt. Man måtte gå til Birgen N. Haug og punge ut med 28k...

Nja. Er vel ikke så mye ekstra "stæsj" på den. Luftfjæring og elektriske dører er vel det viktigste. Luftfjæringen er noenlunde rimelig å reparere nå, man får uoriginale fjærer for ca. 5000,-. Det som feilet på min fantes stort sett på vår gamle Leaf også. F.eks elektrisk parkbrems. Den var superenkel å bytte selv, kaliperen kostet under 6000,-. Jeg var redd for at parkbremsen skulle ryke på den gamle Leafen vår, da det er et svakt punkt på disse. Heldigvis holdt den. Nye deler koster nemlig 28.000,-... En eller annen "junction box" gikk dog istykker på Leafen, klarte å få byttet den på goodwill selv om bilen var rett over garantitiden. Heldigvis, for det kostet noe sånt som 14.000,- å få byttet den Hovedlys fikk jeg byttet på garanti, heller ingen billig affære om det skjer utenom. Både dører og luftfjæring var uproblematiske på Teslaen, det "evige" problemet var knirk i forstilling da det alltid var en eller annen del som var utslitt. Audi har vel hatt mye tilsvarende problemer de siste 10-15 årene.

Deleprisene til Tesla er faktisk ganske lave. En brøkdel av f.eks Nissan og Kia sine. Men Model X er en tung bil og understellet er nok noe underdimensjonert for vekten. Dermed blir det mye slitasje på bærearmer, lenkearmer, stabstag, tannstang og alt mulig annet slikt. Det elbilspesifikke hadde jeg praktisk talt null problemer med på min.

Bitcoin var forventet å stige i år og ut i neste år pga. halveringen i april (halvering av mining-gain). Dette går i forutsigbare sykluser og normalt ville stigningen kommet noen måneder etter halveringen. Men pga. ETFene som ble godkjent har den "tyvstartet" og går så det griner allerede. Forventet å stoppe på et sted mellom 125k og 400k USD (dvs. grovt regnet dobling til syvdobling av dagens nivå innen 18 mnd.) Pga. ETFene så flyter pengene inn, nå trenger man ikke å styre med å kjøpe bitcoin på div. shady steder lengre for å være med på stigningen. Det holder å kjøpe f.eks IBIT på Nordnet. Dermed blir det enkelt for folk. Det har altså neppe noe som helst med krigen å gjøre. Ei heller med Russland på andre måter. Det er store fond i USA som styrer dette nå.

Da er det nok vesentlig rimeligere å bare importere brukte batterier fra skrotede elbiler. De koster godt under halvparten av en komplett bil.

Jeg fikk heldigvis ok innbyttepris fra Tesla på min, byttet til en ny Y. De solgte den på auksjonen.no for en tusenlapp mindre enn jeg fikk, bruktbiltesten var ikke lystelig lesning mhp. understell. Ganske mange deler fikk feil, også tannstang. Hadde nok kostet minst 50-60k i reparasjoner. Den hadde gått 186kkm da. Finner man en som f.eks bare har gått 50kkm så holder den nok greit noen år uten større påkostninger. Kanskje. Skal man kjøpe en som har gått langt bør man være god til å mekke selv. Min gamle gikk til Ukraina.

Ser ikke slik ut nei. Opp ytterligere 56% nå. Eller er vel ikke denne tråden så "viktig" lengre, nå kan man enkelt få Bitcoin-avkastning med å kjøpe en ETF (f.eks IBIT) på Nordnet istedenfor å investere i egne Bitcoins. Mye enklere og mye sikrere.

1100 brukere har gitt karakteren 9,2 i snitt på IMBD, noe som er helt usannsynlig bra. Gleder meg til å se denne

Er det bare meg som ikke skjønner greia med ventilerte skinnseter? Sånn jeg har sett det er poenget med skinn/kunstskinn at man bare kan tørke enkelt av om noen søler noe. Men med en masse hull i trekket vil jo alt søl trekke rett ned i setet? Synes man skinn blir for klamt uten ventilering kan jeg ikke skjønne annet enn stoffseter hadde vært en bedre løsning enn å styre med ventilasjon. Virker som en dyr løsning for å fikse problemene med dyrt setetrekk. Dessverre går ikke Model Y å få med stoffseter, ellers hadde jeg definitivt bestilt det.

Hvordan fungere den "spesifikke funksjonen"? I Teslaen så ser jeg kula på draget i ryggekamerabildet så det er utrolig enkelt å plassere kula helt korrekt. Bare å sveive hengeren ned på kula hver gang. Den sier også i fra om det er feil på lysene.

Mulig lønningene ikke er så høye men mekanikerne får også opsjoner på Tesla-aksjer. Mange har blitt millionærer på disse. Det er en mer amerikansk enn svensk lønnsfilosofi, og det er vel også derfor fagforeningene aksjonerer mot de. Etter hva jeg skjønner er det kun 8 av 130 mekanikere som streiker i Sverige, de andre er mer enn fornøyd med den totale lønnspakka. En tariffavtale vil gi høyere lønn men niks mer aksjeopsjoner. Mange vil være lite fornøyd med det, dermed er frontene steile. Det spekuleres også i om de 8 som streiker er "plantet" for å gjøre nettopp dette, men det blir kanskje litt konspiratorisk. Eller....?

Og russernes penger forsvinner i korrupsjon. Uniformslagre som ikke eksisterer, granater uten sprengstoff, C4-pakker med treklosser inni osv.

Fint lite eksport av fossilbiler dit. De får ikke tak i bensin og diesel, så det er elbiler de vil ha. Det har gått enorme mengder av eldre Leaf og i3 dit, og selv min gamle Tesla X75D ble eksportert til Ukraina etter at Tesla solgte den på auksjonen.no for tusen kroner mindre enn de ga meg i innbytte.

Haha, jeg kjenner en familie med Hongqi og de har nylig bygd nytt hus med mange søyler

Det kan man sikkert få, men du får tilsvarende lite penger igjen når du skal selge den. Tungsolgte biler er egentlig noe dritt, det holder jeg meg helst langt unna.

Fint å kunne justere underveis om man ikke liker standardoppsettet, men det krever mye ekstra "leamikk" som koster flesk å reparere om det går i stykker utenfor garanti. Så personlig vil jeg ha minst mulig slikt, vil heller ha et oppsett som passer meg fra fabrikk. Kjører på samme måte hele tiden intet behov for å endre slikt underveis.

Bare man er klar for å eie bilen i mange år så. I følge de som har prøvd å selge en slik brukt er markedet for disse mer eller mindre helt dødt nå. Importøren solgte vel noe sånt som 9 stk. i hele fjor og én hittil i år. De prøver fortsatt å selge nye 2022-modeller. Finn er fullt av slike annonser: 7% av bilene som har blitt solgt ligger på Finn nå. For Tesla Y er andelen til sammenligning 0,64%. Altså ligger det 10x så mange E-HS9 som Model Y ute på Finn relativt til antall biler solgt. Da er den enten ekstremt tungsolgt eller så vil alle kvitte seg med sin av en eller annen grunn.

En slik dings er jo ikke noe problem å lage, så om markedet er der vil noen sikkert designe en slik etter hvert. Det trengs to enheter, en til å koble i HAN-porten og et display som kommuniserer med den + internett.

Ja, det skiller veldig. Konas Model 3 er 4,5 år snart nå, og har hatt 1 garantireparasjon på den tiden. Min Model Y er bare noen måneder gammel men har null feil foreløpig. Så det virker som om noen får "alle" feilene mens mange har nesten feilfri bil...

Ja, hittil i februar har Tesla solgt flere Model Y enn de 11 neste el-personbilene på lista sammenlagt. Det er ganske ekstremt. Det må være en del importører som sliter nå. Hongqi har det f.eks blitt levert nøyaktig null stykker av hittil i år...

Det er jo bare bra. Overkapasitet betyr nok at det er lite feil på nye Y så det blir lite garantijobbing på verkstedene. Ikke noe er bedre enn det.