Jens Kr. Kirkebø

Filmen fant jeg, men seriene har jeg dessverre ikke funnet på noen strømmetjenester. Er de ikke tilgjengelige?

Devs var bra, den gikk vel omtrent på samme tid som Dark? Bra, men ikke så bra som Dark etter min mening. Ang. oversette serier kan jeg nevne Tales from the Loop. Spesiell stemning i den også.

Den har 8,3 på IMDB så ikke veldig undervurdert. Men kanskje oversett? jeg likte den veldig godt.

The 100. Men den har 7,5 på IMDB så sånn sett er den jo ikke dårlig vurdert. Mye underholdning for pengene i hvert fall

Picard. Ellers var vel DS9 og Voyager de siste gode lange seriene. DS9 er etter min mening den beste av alle.

Tja, Toyota sine ikke-ladbare hybrider står seg bra mot diesel synes jeg. Du finner knapt en mer pålitelig bil enn Prius, og den bruker bare 0,51l/mil i årssnitt. Et godt valg for de som ikke kan eller vil kjøre elbil. Jeg ville mye heller hatt en slik enn noe diesel-ræl.

Hvordan kan gjennomsnittsvekten være 50 tonn når maksvekten er 50 tonn? Og nødvendigvis frakter en god del av bilene gods som ikke kan utnytte vektkapasiteten, som f.eks isopor, Glava eller postpakker. Dermed må snittvekten ligge langt lavere. (ja, jeg vet tømmerbiler kan veie opptil 56 tonn på enkelte veier)

Det var lav spotpris. Jeg endte på så vidt under 50 øre uten påslag, i NO1. Problemet mitt er nok at jeg aldri bruker noe strøm på dagtid når den er billig, så jeg får ikke utnyttet de rimelige periodene. Totalt ble det 148 øre/kWh i juli for min del. 549 kroner for 370kWh.

Ja, den droppet jeg fort. Skal se neste gang de lager en sequel igjen og ikke bare prequel etter prequel. Droppet Enterprise kjapt også, men Picard var bra.

Lithium er på ingen måte sjeldent, bare eksisterende kartlagte forekomster er nok til å bygge 5-10 mrd. elbilbatterier. Og leter man, finner man flere forekomster som er drivverdige, akkurat som for olje. Lithium utvinnes i hovedsak fra saltsjøer i dag, bortsett fra i Australia.

Du linker til bruk i motorer, ikke i batterier som jeg spurte om. Motorer kan for øvrig fint lages uten sjeldne jordmetaller om man ønsker. Eldre Tesla S og X har f.eks induksjonsmotorer, de består kun av stål, kobber og kanskje noe aluminium. Nyere Teslaer har en PMSRM-motor og en induksjonsmotor, men de kan enkelt gå tilbake til to induksjonsmotorer om det skulle bli dårlig tilgang på de sjeldne jordartsmetallene. Evt en ren SRM-motor (switched reluctance) uten permanentmagneter. Synkronmotor med viklet stator og rotor samt sleperinger er en annen mulighet. Jeg tror Renault brukte/bruker slike. Min gjetning er at man på sikt, når batterier blir enda rimeligere og mer kompakte, går tilbake til kun induksjonsmotorer. For da vil ikke maks effektivitet være like viktig lengre. Induksjonsmotoren har også den fordelen at den kan kobles helt ut uten elektriske tap, i motsetning til PM-motorer.

Hvilke sjeldne jordmetaller mener du brukes i batterier?

Selv i Finnmark selges det mest elbiler nå. 63% markedsandel i 2023. https://www.nrk.no/tromsogfinnmark/elbil-vekst-i-nord_-men-fortsatt-darligst-i-landet-1.16698861

Ja, kan det ikke det? I Ukraina er det tydeligvis ikke slik. De importerer det de kan av elbiler fra Norge, selv min gamle Tesla Model X gikk til Ukraina etter at Tesla solgte den på auksjon (innbytte). For strøm har de titt og ofte, fossilt drivstoff er derimot forbeholdt militæret og som vi ser på begge sider er oljeraffinerier noen av de mest populære målene å ramme. Strøm kan også produseres lokalt, jeg lader f.eks bilen på hytta 8-9 mnd. i året selv om det er 3km til nærmeste strømstolpe der.

Jeg har aldri noen i baksetet. Men setter meg ofte inn foran med f.eks klissvått regntøy etter å ha gått lang tur med bikkja i skogen. Er ikke interessert i at det skal trekke inn i setet.

Tja, på hytta for eksempel? Mange der som må parkere litt unna og bruke lang kabel. Eller på jobb, om man f.eks bor slik at man ikke kan lade hjemme. Jeg har også sakteladet en del på campingplasser, bedre å lade der på natta enn å avslutte eller begynne kjøreetappen med hurtiglading.

Så lenge det er tilvalg. Helt uaktuelt for min del å kjøpe noe med perforerte seter. Da trekker evt. søl rett nedi.

Det bør helst være mulig å bruke en annen kabel også, ellers sliter man hardt om man f.eks må ha 10m kabel eller vil lade på jobb og det er faste kabler i ladestasjonene der.

Vinstra fikset det ved å skaffe seg en avkjørsel og flytte sentrum dit

Tja, jeg kjenner nå til folk som for noen år siden "endelig" fikk kjøpt seg f.eks en MB 500 SEC som familiebil siden den til slutt ble billig nok. Ja, den var billig nok å kjøpe, men på ingen måte billig nok til å bruke som familiebil... Så det er nok en del som vil "tøffe seg" med flott familiebil og ser seg blind på kun kjøpsprisen.

Og ikke minst et forbruk på 1,62l/mil. Det blir fort 3,50 per kilometer kun i drivstoff. Skal ha god råd da

Så lenge du avfetter den skikkelig om du skal kjøre henger med stabilisatorkobling så er det sikkert greit. Men jeg har aldri helt sett poenget med å smøre kula selv.

AppleTV+ er den desidert beste strømmetjenesten for tiden etter min mening. Nesten bare kvalitetsserier der. I tillegg er den en av de billigste

Man skal aldri smøre kula. Det står spesifikt i manualen til campingvogna mi at kula absolutt ikke skal smøres og at den må avfettes om det har kommet olje på den. Grunnen er at stabilisatorkoblingen fungerer ved at bremsebelegg klemmes mot kula når draget settes på, slik at svingninger dempes. Med olje på blir det ingen demping. Jeg tar aldri av selve kula, da jeg bruker henger svært ofte. Setter dog alltid på plastkoppen når henger ikke er påkoblet.

Det har nok egentlig mer med at jeg foretrekker hyppigere stopp. Gidder sjelden kjøre mer enn 3 timer uten å stoppe og i norsk landeveishastighet bruker jeg ikke mer enn halve batteriet på den tiden. Men har jeg god tid og skal spise blir ofte bilen ladet opp til 95%, som jeg har begrensningen på, da jeg ikke rekker å gjøre meg ferdig raskere.